Samolyot parkini doimiy ravishda yangilab turgan Aeroflot o'zining 90 yillik tarixini eslaydi

Samolyot parkini doimiy ravishda yangilab turgan Aeroflot o'zining 90 yillik tarixini eslaydi
Samolyot parkini doimiy ravishda yangilab turgan Aeroflot o'zining 90 yillik tarixini eslaydi

Video: Samolyot parkini doimiy ravishda yangilab turgan Aeroflot o'zining 90 yillik tarixini eslaydi

Video: Samolyot parkini doimiy ravishda yangilab turgan Aeroflot o'zining 90 yillik tarixini eslaydi
Video: Марка бетона. Бетон маркалари кандай таёрланади. 2024, May
Anonim

Aviakompaniya bir nechta ko'rsatkichlar, xususan, uning parki qanchalik katta ekanligi bilan baholanadi. Aeroflot bugungi kunda xalqaro reytingda birinchi o'rinni egallamaydi, biroq u ko'p o'n yillar davomida samolyotlar soni bo'yicha yetakchilikni mustahkam ushlab kelmoqda.

Aeroflot samolyot parki
Aeroflot samolyot parki

1923 yilda tashkil etilgan Dobrolet jamiyati havo transporti bilan shug'ullanib, Germaniyada ishlab chiqarilgan Fokker samolyotlarini ishlatar edi. Shu bilan birga, yosh Sovet Respublikasining aviatsiya sanoati ko'plab qiyinchiliklarga va kadrlar etishmasligiga qaramay jadal rivojlanmoqda.

Atigi oʻn yarim yil ichida, 1932 yildan beri Sovet havo floti dunyodagi eng yirik havo tashuvchisiga aylandi. Buning ajablanarli joyi yo'q, sotsializm davrida raqobat yo'q edi, havo transporti sohasida monopoliya, iqtisodiy faoliyatning boshqa sohalarida bo'lgani kabi, samolyot parkiga egalik qiluvchi davlat edi. Aeroflot shu qadar texnik xilma-xilligi bilan ajralib turardiki, hech kim bunga qodir emas ediaviakompaniya.

Aeroflot samolyot parki
Aeroflot samolyot parki

1932-yildan beri SSSR hududida yoʻlovchilarni tashish uchun mahalliy samolyotlardan foydalanila boshlandi. Xuddi shu yili Sovet aviakompaniyasining yangi rasmiy nomi tashkil etildi.

Urushdan keyingi oʻn yillikda Aeroflotning samolyot parki asosan Li-2 laynerlaridan iborat boʻlib, 1939-yilda Amerika litsenziyasi ostida ommaviy ishlab chiqarila boshlandi.

Sovet Ittifoqidagi aviatsiya texnikasining har bir avlodi jahon standartlari boʻyicha katta hajmda ishlab chiqarilgan. Keyinchalik An-24 o'rnini bosgan Il-14 o'rta magistrallarda yo'lovchilarning asosiy qismini tashiydigan "ishchi ot" bo'lib xizmat qildi. Ily-18 o'rnini bosuvchi Tu-104, Tu-134 va Tu-154 reaktiv laynerlari yirik shaharlar orasida sayohat qildi. Bu samolyotlarning barchasi nafaqat Sovet aviakompaniyasi uchun ishlab chiqarilgan. GDR ("Interflug"), Polsha ("Lot"), Vengriya ("Malev"), Kuba ("Aero Caribbean") va boshqa ko'plab mamlakatlarning fuqarolik aviatsiyasi, nafaqat sotsialistik davlatlar, balki yaxshi tasdiqlangan aviatsiya bilan jihozlangan. SSSRda ishlab chiqarilgan va ulkan samolyotlar parkini tashkil etgan uskunalar. Biroq, Aeroflot aviatsiya sanoatimizning asosiy mijozi edi.

il 96 aeroflot sharhlari
il 96 aeroflot sharhlari

Samoviy mehnatkashlar bilan bir qatorda xalqaro aviakompaniyalar osmonida rekord darajadagi noyob samolyotlar aylanib yurgan. Uzoq vaqt davomida qit'alararo aloqalar dastlab hukumat delegatsiyalarini tashish uchun yaratilgan Tu-114 va Il-62 tomonidan ta'minlangan. Tu-144 ikkita ommaviy ishlab chiqarilgan yo'lovchi samolyotlaridan biriga aylandi. Yuk tashish o'ta og'ir transport xodimlari tomonidan ta'minlangan,harbiy ehtiyojlar uchun yaratilgan, ammo tinch ishlarda ham foydali (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Fyuzelajning yon tomonlarida, o'zini hurmat qilgan holda, ular bir xil qanotli bolg'a va o'roq timsolini va Aeroflot yozuvini olib yurishgan. Samolyot parki uni tashkil etgan mashinalar kabi noyob edi.

Bugungi kunda oʻzining sobiq qisqartirilgan nomini saqlab qolgan “Rossiya havo yoʻllari” aviakompaniyasi turli xil uskunalarni boshqaradi, ularning bir qismi xorijdan sotib olinadi, jumladan, Boeing va Airbuslar. Biroq, Il-96 haqli ravishda ichki havo flotining flagmani hisoblanadi. Sovet davrida hech qachon bo'lmaganidek, bugungi kunda yo'lovchilarning sharhlarini yuqori baholaydigan Aeroflot ushbu mashina bilan faxrlanishi mumkin. U prezidentlik kengashi bo'lganligi ajablanarli emas.

Tavsiya: