Axlebox birliklari: tavsif, nosozliklar, dizayn va ta'mirlash

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Axlebox birliklari g'ildiraklar to'plamining bo'yniga ta'sir qiluvchi avtomobilning bosimini o'tkazish uchun xizmat qiladi, shuningdek, bu juftlikning bo'ylama va ko'ndalang kesimini cheklaydi.

Tugun qurilma

Agar biz o'q qutisining joylashuvi haqida gapiradigan bo'lsak, bu avtomobil g'ildirak juftligining eng muhim qismi ekanligini darhol ta'kidlash kerak. Ushbu elementni o'rnatish yoki demontaj qilish, shuningdek, g'ildirak majmuasini o'rnatish yoki almashtirish bilan birga amalga oshiriladi. Yuqorida tavsiflangan narsalarga qo'shimcha ravishda, yig'ish, shuningdek, g'ildirak juftligi va arava ramkasi o'rtasida mustahkam aloqa o'rnatish uchun mo'ljallangan. Mashq qilish nadbuksovye bahor suspenziyasi orqali amalga oshiriladi. Avtomobilning aks qutisi uchun mo'ljallangan yana bir vazifa - bu rulmanlar uchun moyni saqlash. Boshqacha qilib aytganda, bu tafsilot o'ziga xos konteynerdir. Bu element, shuningdek, g'ildirak juftining arava romiga nisbatan keraksiz harakatini cheklaydi va avtomobil massasining yukini o'q bo'yniga o'tkazadi.

Murakkabtugun qismlari

Yuk vagonining oʻq qutisi koʻp sonli qismlardan iborat.

Birinchi qism - bahorgi suspenziya uchun mo'ljallangan suv toshqini bo'lgan korpus.

Tugunning ikkinchi elementi labirint halqasidir. Ushbu qismning joylashuvi quti tanasining orqa qopqog'idir. U o'qning old qismiga bosilgan.

Keyingi element rulmanli podshipniklar. Ushbu yig'ish elementi ichki halqadan iborat, silindrsimon rolikli qafas va tashqi halqaga ega.

Keyin, rulmanlar orasiga surish halqasi deb ataladigan kichik boʻlak joylashadi.

Tashqi podshipnikni oʻrnatish uchun moʻljallangan yana bir qurilma bu tutqich halqadir.

Oxirgi oʻrnatish uchun Belleville yuvish mashinasi yoki tirqishli gayka kerak.

Oʻq qutisi shuningdek, oʻrnatish qopqogʻi, qismlar oʻrtasida namat va rezina qistirmalari va tekshirish qopqogʻiga ega.

Bu elementlarning barchasi quti deb nomlangan bitta tugunga ulangan.

Ulanish usuli

Hozirda tugunni trolleybusga ulashning ikki turi mavjud. Ular jag'siz va jag'siz deb ataladi.

Agar ikkinchi versiya haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda, masalan, engil avtomashinaning korpusida, o'q kabi birlikni o'rnatish jarayonini amalga oshirish uchun mo'ljallangan ikkita qavs bo'ladi. bahor suspenziyasi. Yig'ishning mahkamlash qismlarida teshiklari bor, ular orqaliular trolleybus ramkasiga pinlar kabi detallar yordamida biriktiriladi. O'rnatishning bunday holatlarida qutining labirint qismi tanasi bilan birga quyiladi va bir qismli konstruktsiyani hosil qiladi.

Haydash paytida o'q qutisining isitish haroratini kuzatish juda muhim, shuning uchun tananing yuqori qismida SKNBni o'rnatish uchun maxsus mo'ljallangan, o'tmaydigan teshik mavjud. SKNB qisqartmasi o'q qutilarini isitishni boshqarish uchun signalizatsiya qurilmasi sifatida deşifrlangan. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, shu tarzda o'rnatishda labirint halqasi bosiladi va faqat ushbu qismni 125-150 daraja Selsiy haroratgacha oldindan qizdirilganda o'rnatiladi.

Oʻq qutisi qanday nosozliklar yuzaga kelishi mumkin?

Ushbu elementda ko'plab komponentlar, shuningdek, harakatlanuvchi qismlar mavjud bo'lganligi sababli, ularning aşınması, aşınması va ishdan chiqishi juda mantiqiy. Yoʻlovchi yoki yuk vagonlarida koʻp sonli odamlar yoki qimmatbaho materiallar boʻlganligi sababli, tugunning ishdan chiqishi deyarli halokatga olib keladi.

Nosozliklar qatoriga quyidagilar kiradi:

• Podshipnikning buzilishi. Ko'pincha bu rolikning tiqilib qolishi va aylanish harakatini to'xtatishi bilan bog'liq.
• Soʻnggi oʻrnatish xatosi kabi muammo boʻlishi mumkin. Ko'pincha bu gaykaning o'q bo'ynidan chiqib ketishi yoki murvat boshlari sinishi tufayli sodir bo'ladi.
• Mumkin boʻlgan nosozlik, masalan, podshipnikning ichki halqasining aylanishi yoki oʻq boʻyni sinishi.
• Noto'g'riaks qutisining isitish harorati Selsiy bo'yicha 70 darajadan oshgan moment ham hisobga olinadi.

Tugun ishlamay qolishining belgilari

Avtomobilning ushbu elementining ishlashi buzilganligini va tekshirish va ta'mirlash zarurligini aniqlash mumkin bo'lgan bir qator belgilar mavjud. Bunday belgilarga poyezd harakati vaqtida vaqti-vaqti bilan eshitilib turadigan shitirlash yoki teginish kiradi.

Oʻq qutisi ichidagi podshipniklar metall boʻlgani uchun bu buyumlarning harakatlanayotganda chayqalishi ham yigʻish buzilganligidan dalolat beradi. Labirint halqasidan yog 'oqishi, o'q qutisidagi shkala yoki rangning o'zgarishi, yig'ilishdan tutun yoki avtomobil to'xtaganidan keyin uning hidining mavjudligi kabi hodisalar ham o'q qutisi noto'g'ri ekanligini va ta'mirlashga muhtojligini ko'rsatadi. Elementning yuqori qismidagi juda yuqori harorat, shuningdek, aks qutisi moslamasining noto'g'ri ishlashiga tegishli. Bu alohida belgini boshqalarga qaraganda sezish osonroq, chunki bu parametr boshqariladi, avtomatik signal ishga tushadi.

Yo'l harakati xavfsizligi

Butun poyezdning harakat xavfsizligi koʻp jihatdan ushbu tugunning toʻgʻri ishlashiga bogʻliq. Tarkibi juda yuqori tezlikda rivojlanayotganligi sababli, o'q qutisining isitish harorati juda yuqori tezlikda - daqiqada 20 daraja Selsiygacha oshishi mumkin. Kuchli haddan tashqari issiqlik tufayli halqaning aylanishi yoki butun qismning tiqilib qolishi kabi buzilish ehtimoli ortadi. Bu ikkisidan birining paydo bo'lishiaks qutisi moslamasining ishdan chiqishi vagonning relsdan chiqib ketishiga olib keladi.

Elektrovoz qutisi

Ta'mirlash ishlarini texnik hujjatlarda belgilangan muddatda yoki buzilish holatlarida bajarish kerak. Yuk vagonining yoki elektrovozning ushbu elementi dizayni o'rtasida deyarli hech qanday farq yo'q va shuning uchun VL80 kabi elektrovoz modelida aks qutisini ta'mirlash misolini ko'rib chiqish mumkin.

Kamlamani yig'ish gaykani ochishdan boshlanadi, so'ngra murvat taqillatiladi. Uning ipini tekshirish juda muhimdir. Shunisi e'tiborga loyiqki, aks qutisining barcha qismlarini yuvish ham ta'mirlashning muhim qismidir, chunki ifloslanish rulmanlarning aylanishini to'xtatadi. Ammo bu erda elementni demontaj qilishdan oldin yuvish tugagandan so'ng, 6 soatdan ortiq vaqt o'tmasligi kerakligini hisobga olish kerak. Bu qismlarga uzoq vaqt namlik ta'sir qilish juda tez korroziyaga olib kelishi bilan oqlanadi.

Ta'mirlashda nimani tekshirish kerak

Aksel qutisi moslamasining podshipniklarini va ko'z qopqog'ini juda sinchkovlik bilan tekshirish kerak. Keyinchalik foydalanish uchun yaroqli deb topilgan laynerlar magnit nuqsonlarni aniqlash uchun yuborilishi kerak. Ishlash uchun yaroqsiz deb topilganlar demontaj qilinadi va ko'z qopqog'ini tekshirish, yig'ish va shakllantirish joyiga o'tkaziladi.

Rolikli podshipniklar juda yaxshilab yuviladi. Birinchidan, ular sovunli emulsiya bilan yuviladi, keyin yana benzinda yuviladi, shundan so'ng ular quritilishi kerak.salfetkalar. Shundan so'ng ular tekshirish, o'lchash va defektoskopiya kabi muolajalardan o'tadilar.

Ushbu elementlarni tekshirishda koʻpincha halqalarda, kataklarda yoki roliklarda paydo boʻladigan haddan tashqari qizib ketish izlari, yoriqlar kabi nuqsonlar mavjudligiga eʼtibor berish juda muhimdir. Shuni ta'kidlash joizki, aks qutilarining deyarli 37 foizi charchoq ishdan chiqishi yoki qafas markazlashtiruvchi yuzasining eskirishi tufayli yuzaga keladi.