Aviatsiya benzini: xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Aviatsiya benzini - havo kemasining dvigateliga kiruvchi, yonish kamerasiga kiruvchi havoning kislorod oksidlanishi jarayoni natijasida issiqlik energiyasini olish uchun havo bilan aralashib ketadigan tez yonuvchi suyuqlik. Pistonli dvigatellar bu yoqilg'ida ishlaydi.

Aviatsiya benzinida quyidagi koʻrsatkichlar baholanadi:

• Taqilish qarshiligi.
• Kimyoviy barqarorlik.
• Fraksiya tarkibi.

Aviatsiya benzinining taqillatishga chidamliligi parametrini o'lchash, gaz idishidan keladigan aralashmaning yuqori siqilish darajasi mavjud bo'lgan birliklarda bunday yoqilg'idan foydalanishning maqsadga muvofiqligi to'g'risida qaror qabul qilish uchun zarur. Samolyot dvigatelining normal ishlashi uchun portlashdan saqlanish muhim.

Benzinning uchuvchanligini aniqlash uchun fraksiyonel tarkibi ma'lum bo'lishi kerak. O‘lchash jarayonida uning havo-yoqilg‘i aralashmasini hosil qilish-olmasligi aniqlanadi.

Kimyoviy barqarorlik - tashish, saqlash va ishlatish jarayonida yonuvchi suyuqlik tarkibining o'zgarishiga qarshilik.

Aviatsiyada ishlatiladigan benzin turlari

Bazaviy benzinning 2 turi mavjud - to'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan va aktil-benzin. Birinchi turdagi yoqilg'i 20-asrning o'rtalarida mashhurlikka erishdi, u to'g'ridan-to'g'ri distillash yo'li bilan qazib olindi. To'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan yonuvchan aralashmani distillash va keyinchalik ma'lum bir isitishda bug'langan yog' fraktsiyalarini tanlash orqali olinadi. Agar fraksiyalar 100 gradusgacha bo'lgan haroratda bug'lansa, benzin birinchi nav deb tasniflanadi, bug'lanish uchun isitish harorati 110 darajagacha bo'lsa, benzin maxsus deb ataladi. Agar neft fraksiyalari benzinda 130 darajagacha bo'lgan haroratda bug'lansa, u holda yoqilg'i 2-navbatga ega.

Distillangan benzinning turli navlari ularni birlashtiruvchi yagona omilga ega - past oktan. To'g'ridan-to'g'ri yugurish usulidan foydalanib, OC 65 dan yuqori bo'lgan benzin aralashmasini faqat Ozarbayjon, Krasnodar o'lkasi, Saxalin va Markaziy Osiyoda ishlab chiqarilgan neftdan olish mumkin. “Qora oltin” qazib olinadigan boshqa joylarda parafinli uglevodorodlar borligi sababli yonuvchan aralashma past SP bilan olinadi.

To'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan benzinning qadr-qimmati

To'g'ridan-to'g'ri ishlaydigan benzinlarning ijobiy fazilatlari:

• barqarorlik;
• korroziyaga qarshi xususiyatlar;
• a'lo bug'lanish;
• yuqori issiqlik oʻtkazuvchanligi (taxminan 10500 bkal/kg);
• past haroratlarga qarshilik (100 darajagacha);
• past gigroskopiklik.

Ushbu yoqilg'ining taqillatishga chidamliligi juda yuqori bo'lgani uchun u faqat aralashmalar bilan birga ishlatiladi.natijada oktan miqdori ortadi.

Oktan nima?

Oktan soni yonuvchan materialning portlashiga chidamliligini, ya'ni suyuqlikning ichki yonuv dvigatelida siqish paytida o'z-o'zidan alangalanish qobiliyatini tavsiflaydi. Oktan soni n-geptan moddasi bilan birga yonuvchi aralashmadagi izooktan miqdoriga teng. Aralash normal sharoitda sinov yoqilg'i namunasiga qarshilik va detonatsiyaga teng bo'lishi kerak. Izooktan moddasi yomon oksidlangan, shuning uchun uning detonatsiyaga chidamliligi 100 birlik sifatida qabul qilingan va n-geptan moddasi eng kichik siqilishda ham portlaydi, shuning uchun uning detonatsiyaga chidamliligi nolga teng. Oktani 100 birlikdan oshgan benzinning portlashiga chidamliligini aniqlash uchun maxsus shkala yaratilgan. U turli miqdorda tetraetil qoʻrgʻoshin qoʻshilgan izooktandan foydalanadi.

SP navlari

Oktanli sonlar ikki turga bo'linadi: OCHM va OCHI. ROI (tadqiqot oktan soni) benzinning engil va o'rta dvigatel yuklarida qanday reaksiyaga kirishishini ko'rsatadi. ROIni aniqlash uchun bitta silindrli dvigatelni simulyatsiya qiladigan o'rnatish qo'llaniladi. Dizayn suyuqlikni o'zgaruvchan kuch bilan siqib chiqarishga qodir. Krank mili tezligi 50 daraja Selsiyda 600 aylanish / min.

MOND (dvigatelning oktan soni) og'ir yuklar paytida yonuvchan suyuqlikning harakatini ko'rsatadi. Aniqlash usuli avvalgisiga o'xshaydi, ammo dvigatelni taqlid qiluvchi o'rnatishning krank mili tezligi 900 rpm ni tashkil qiladi va sinovlar paytida havo harorati ga etadi.150 daraja Selsiy.

Qo'shimchalar bilan SP oshirildi

Aviatsiyada qoʻllaniladigan zamonaviy dvigatellar kamida 95 birlik minimal oktanli yoqilgʻini talab qiladi. To'g'ridan-to'g'ri distillashdan keyin tozalangan benzinlar past oktan soni bilan olinadi, ular zamonaviy samolyot dvigatellarida foydalanish uchun mos emas. Qo'shimchalar yordamida antiknock xususiyatlarining oshishiga erishish mumkin. Ilgari bu maqsadlar uchun faqat etil suyuqlik ishlatilgan. Hozirgi vaqtda kislorod o'z ichiga olgan komponentlar, efirlar, stabilizatorlar, bo'yoqlar, korroziyaga qarshi vositalar va boshqa ko'p narsalarni o'z ichiga olgan RPni oshirish uchun butun komplekslar ishlab chiqilgan.

B 91 115 benzin va Avgas 100 ll o'rtasidagi farq

Aviatsiya benzini B 91 115 - katalitik reforming yordamida to'g'ridan-to'g'ri distillash orqali olingan yoqilg'i aralashmasi. Bunday yoqilg'ilarning tarkibiga alkilbenzollar, toluol va turli qo'shimchalar (etil, antioksidant, bo'yoq) kiradi. Avgas 100 ll aviatsiya benzini o'xshash yuqori oktanli va asosiy komponentlar aralashmasidan iborat. Ushbu turdagi yoqilg'ini olish uchun korroziya va statik elektr hosil bo'lishining oldini olish uchun etil, bo'yoq va qo'shimchalar qo'shiladi.

Yonuvchi moddalarning ikki markasi oʻrtasidagi farqlar tetraetil qoʻrgʻoshinning navi, qoʻllanilgan qoʻshimchalari, tarkibiy qismlari va turli tarkibiga bogʻliq. Yoqilg'ining birinchi navida tetraetil qo'rg'oshin miqdori 2,5 g / kg dan oshmasligi kerak, ikkinchisida - 0,56 g / l. Nomidagi ll harf kodi yoqilg'ida qo'rg'oshin miqdori kamligini bildiradi. Qandayaviatsiya benzinida qo'rg'oshin kamroq bo'lsa, uning ekologik ko'rsatkichlari shunchalik yaxshi bo'ladi. Tozaroq benzin nafaqat tabiatni vayronagarchilikdan himoya qiladi, balki yoqilg'ining doimo u bilan aloqa qilishga majbur bo'lgan ishchilarga toksik ta'sirini kamaytiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi aviatsiya yoqilg'isiga korroziyaga, kristallanishga va statikaga qarshi qo'shimchalarni qo'shishni tartibga solmaydi.

Yonilgʻi darajasi

Aralashmaning navi ichki yonuv dvigatelining mumkin bo'lgan maksimal quvvatda ishlashi paytida uning portlashga chidamliligiga ta'sir qiladi. Misol uchun, 115-sonli yoqilg'i sinfida ichki yonish dvigatelining ishlashi paytida quvvatning oshishi izooktanga qaraganda 15 foizga ko'p. Avgas 100 ll aviatsiya benzinining sinfi, hujjatlarga ko'ra, kamida 130 birlik bo'lishi kerak. Aviatsiya benzini 91,115 GOST 1012 aviatsiya benziniga asoslangan kamida 115 donadan iborat. Yoqilg'i Avgas 100 ll quvvatni oshiradi, lekin ichki yonish dvigateli boyitilgan aralashmada ishlasagina. Bu holatda quvvat B toifali yoqilg'i 91 115 bilan solishtirganda 15 foizga oshiriladi.

Aviatsiya benzin ishlab chiqarish

Aviatsiya benzinini ishlab chiqarish murakkab jarayon boʻlib, quyidagi texnologik operatsiyalardan iborat:

• Turli komponentlar ishlab chiqarish (barqaror katalizator, toluol va boshqalar).
• Qo'shimchalar va boshqa komponentlarni filtrlash jarayoni.
• Qo'shimchalar va komponentlarni aralashtirish.

Mamlakatimizda aviabenzin ishlab chiqarilmaydi. Sababi Rossiya Federatsiyasida etil ishlab chiqarishni taqiqlashda. Agar etishmayotgan komponent chet elda sotib olinsa ham, yonuvchan materialni ishlab chiqarish uni iste'mol qilishning kichik hajmlari tufayli iqtisodiy jihatdan foydasizdir. Samolyotlar uchun tayyor yoqilg'i xorijdan sotib olinadi. Mavjud vaziyat Rossiya aviatsiya sanoatini noqulay ahvolga solmoqda, chunki mahalliy samolyotlarni ishlab chiqarish chet eldan yoqilg'i sotib olish narxlariga, shuningdek, xaridlar hajmiga bog'liq.

Nima uchun tetraetil qoʻrgʻoshin aviatsiya benziniga kerak?

Tetraetil qo'rg'oshin (TEP) deb nomlangan modda, albatta, aviatsiya benziniga qo'shiladi. Bu tejamkorlik nuqtai nazaridan foydalidir, chunki agar u tarkibida mavjud bo'lsa, yoqilg'i dvigatelda yonish paytida ko'proq portlash qarshiligiga ega. Bundan tashqari, TPP samolyot dvigatelining harakatlanuvchi qismlarining aşınmasını oldini oladi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, TES sof shaklda ishlatilmaydi, u etil suyuqlikka aylanadi. Bunday suyuqlikdagi tetraetil qo'rg'oshin miqdori 50 foizga etadi.

Aviatsiya uchun benzin talablari

Avtomobil yoqilg'isi bilan solishtirganda, aviatsiya benzini uchun GOST talablari ancha qattiqroq. Uning ishlab chiqarilishi texnologik jarayonlar soni bilan tartibga solinadi. Samolyotdagi yonilg'i tizimlari va dvigatellarining barcha konstruktiv xususiyatlarini hisobga olgan holda samolyotlar uchun yonuvchi suyuqlik ishlab chiqilmoqda.

Aviatsiyada qoʻllaniladigan aviatsiya benzinlariga qoʻyiladigan maxsus talablar:

• Bug'lanishning ortishi. Bu parametr dvigatelni ishga tushirishni osonlashtiradi, aralashmaning sifatini yaxshilaydi.
• Yuqori yuk ostida portlashga chidamlilik.
• Biroz gigroskopik (namlikni singdirish).
• Past haroratlarga chidamli.

Benzin B-70

B-70 aviatsiya benzini oʻtkir hidli yonuvchi yoqilgʻi hisoblanadi. Agar u teriga, ko'zlarga yoki ichki organlarga tushsa, bu qaytarib bo'lmaydigan jarayonlarga olib kelishi mumkin, chunki bu modda juda zaharli. Bunday yoqilg'i bilan barcha zarur ishlar ishchi ventilyatsiya bilan amalga oshiriladi va odamlarni himoya qilish uchun rezina qo'lqoplardan foydalaniladi.

B-70 aviatsiya benzinining texnik xususiyatlari:

• rangsiz va shaffof modda;
• zichlik xona haroratida 0,7g/sm dan oshmaydi3;
• distillashning boshlanishi - 80 darajadan yuqori emas;
• distillash jarayoni 100 darajadan yuqori bo'lmagan haroratda amalga oshiriladi;
• tarkibdagi aromatik uglevodlar 1,5 foizdan ko'p emas;
• oltingugurt ulushi - 1,5% dan ko'p emas.