Likinskiy avtobus zavodi LIAZ

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Likinskiy avtobus zavodi (LIAZ) koʻp yillar davomida katta va katta sinf avtobuslarini ishlab chiqarishda yetakchi boʻlib kelgan. Kompaniyaning mahsulot qatoriga jamoat transportining o‘ndan ortiq modeli, jumladan, trolleybuslar kiradi. 2005 yilda tashkilot GAZ kompaniyalar guruhi tarkibiga kirdi, bu esa ishlab chiqarish bazasini qayta jihozlash va jahon darajasidagi uskunalarni yig'ishni tashkil etish imkonini berdi.

Tajribali yog'och kimyogari

1930-yillarning boshlari Sovet Ittifoqi uchun juda gavjum davr edi. Fuqarolar urushi oqibatlaridan xalos bo'lgan SSSR bor kuchi bilan G'arb mamlakatlariga yetib olishga shoshildi. Sanoat salohiyatini yuks altirish, ilg‘or texnologiyalarni rivojlantirish va joriy etish asosiy vazifalardan edi.

1933 yilda Moskva yaqinida (Likino-Dulyovo qishlog'ida) kelajakdagi LIAZ zavodi o'rnida eksperimental korxona - Yog'och kimyo zavodini yaratishga qaror qilindi. Uning saytida SSSR uchun yog'ochni qayta ishlash va ulardan foydalanish bo'yicha yangi texnologiyalarni ishlab chiqish rejalashtirilgan edi: tolali taxta, sunta, lignoston barlar, izolyatsiya plitalari va boshqalar. Biroq, qurilish kechiktirildi. Faqat 1937 yilning kuziga kelib asosiy binolar qurilib, jihozlar o'rnatildi. Birinchi mahsulot Moskva metrosi uchun yog'och relslar edi.

Urush

Zavod kuchayishi bilanoq Ulug' Vatan urushi boshlandi. Bir necha oy ichida fashist qo'shinlari Moskvaga etib kelishdi. Korxonani evakuatsiya qilish haqida savol tug'ildi. Uskunalar demontaj qilindi va bombardimon ostida Chelyabinsk viloyatiga ko'chirildi. Biroq ko‘p o‘tmay poytaxtdan kelgan dushman ortga qaytarildi va poyezdlar uylariga qaytdi.

Asosan ayollar va oʻsmirlarning qahramonona saʼy-harakatlari bilan (koʻpchilik erkaklar jang qilgan) zavod ishi tiklandi. 1942 yil fevral oyida samolyotlar uchun yog'och buyumlar, porox olish uchun sharlar va boshqa mahsulotlar ishlab chiqarila boshlandi. Fidokorona mehnati uchun jamoa xodimlari bir necha bor medallar, ordenlar va esdalik nishonlari bilan taqdirlangan.

Daraxtdan mexanizmga

SSSRning katta qismi ozod etilganda, hukumat oldida dushmanni mag'lub etishdan kam bo'lmagan jiddiy vazifa - mamlakatni vayronalardan tiklash edi. Birinchi qadam qurilish materiallari ishlab chiqarishni sezilarli darajada oshirish edi, ulardan eng arzoni yog'och edi. Daraxtlarni kesish tezligini oshirish uchun mexanizmlar va uskunalar kerak edi.

1944 yilda yog'och-kimyo tajriba zavodi o'z profili va ishchilarning tajribasini hisobga olgan holda Likinskiy mashinasozlik zavodiga (LIMZ) qayta qurildi. Uning ixtisoslashuvi yog'och kesish va yog'ochga ishlov berish uchun mashinalar va agregatlar ishlab chiqarish edi.sanoat: shpal kesgichlar, ko'chma elektrostantsiyalar, skidkalar, avtomashinalar, elektr arralar, KT-12 traktorlari va ZIS avtomashinalari uchun ehtiyot qismlar. Kompaniya, shuningdek, murakkab dizel dvigatellarini ta'mirlashni tashkil qildi.

Avtobuslar

50-yillar avtomobilsozlik sanoatining jadal rivojlanishi bilan ajralib turdi. Shaharlar kengaygani sari jamoat transportining etishmasligi tobora kuchayib bordi. Bu muammo, ayniqsa, mamlakatning eng yirik metropolisi Moskva uchun dolzarb edi. 50-yillarning oxirida LIMZ bazasida LIAZ avtobus zavodini yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. Korxona poytaxt yaqinida joylashgan bo'lib, ishchilarning malakasi murakkab uskunalar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish imkonini berdi.

1958 yilda ZIL-158 shahar yo'lovchi avtobuslarini ishlab chiqarish zavodini rekonstruksiya qilish boshlandi. Birinchi tug'ilgan 1959 yil 10 yanvarda konveyerdan chiqdi. Ushbu model 1970 yilgacha ishlab chiqarilgan. 11 yil davomida LIAZ 62 290 ta avtomobil ishlab chiqardi.

Uydagi dizaynlarga nusxalashdan

LIAZ avtobus zavodi tez rivojlandi. Agar 1959 yilda zavod ishchilari tomonidan 213 ta avtomobil ishlab chiqarilgan bo'lsa, 1963 yilda 5419 ta avtobus yig'ildi. 60-yillarning oxiriga kelib, ishlab chiqarish 7000 dan ortiq avtomobilni tashkil etdi.

Biroq, jamoa ko'proq harakat qildi - ishonchli, ammo eskirgan ZILdan ustun bo'lgan o'z modelini yaratish. Bir oz tajriba orttirgandan so'ng, LIAZ zavodining muhandislari va dizaynerlari katta sig'imli shaharning takomillashtirilgan versiyasini ishlab chiqdilar. LIAZ-677 avtobusi. Prototip 1962-yilda, 1967-yilda bir qator sinovlar va takomillashtirishlardan so‘ng, birinchi partiya chiqarildi.

Model juda muvaffaqiyatli chiqdi. 1972 yilda kuzgi Leyptsig yarmarkasida u sotsialistik blokning boshqa korxonalari uchun namuna bo'lib, Oltin medal bilan taqdirlandi. U 90-yillarning o'rtalariga qadar turli xil versiyalarda va modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan: ekskursiya, shahar, shahar atrofi, shimoliy versiya, gaz-balon uskunalari bilan, maxsus versiyada (mobil televizion stantsiya). 1994 yil oxiriga kelib 194 356 dona ishlab chiqarilgan.

Shunday qilib, LIAZ-677 mamlakatdagi eng mashhur modellardan biriga aylandi va SSSR hududida ham, xorijda ham keng foydalanildi. Mehnat yutuqlari uchun jamoa 1976 yilda munosib mukofot - Mehnat Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.

Rivojlanish

Ajoyib mahsulot chiqargan zavod ishchilari erishgan yutuqlari bilan toʻxtab qolmoqchi emas edilar. 80-yillarning boshlarida yangi model ishlab chiqildi - LIAZ-5256. Biroq, uni ishlab chiqarish uchun LIAZ zavodini texnik qayta jihozlashni amalga oshirish kerak edi. Qayta qurish 1985 yilda boshlangan va 1991 yilgacha davom etgan.

Dastavval 5256-model kichik partiyalarda tajriba do'konida yig'ilgan. 1985 yilda 14 ta mashina ishlab chiqarildi. Bu vaqt ichida modelni keng ko'lamli ishlab chiqarishga chiqarishdan oldin asosiy kamchiliklar aniqlandi va bartaraf etildi. 1991 yil mart oyida LIAZ-5256 yangilangan asosiy konveyerga kirdi va korxonaning asosiy modeliga aylandi.

Qiyin vaqtlar

Ajoyib, hatto ichida hamIkkinchi jahon urushining keskin yillarida korxona o'z ishini bir necha oyga to'xtatdi. Ammo 20-asrning oxirida, texnologik taraqqiyot va ajoyib imkoniyatlar davrida LIAZ zavodi tubsizlik yoqasida edi. SSSR parchalanganidan so'ng, munitsipalitetlar tomonidan taqdim etilgan butlovchi qismlarni etkazib beruvchilar va tayyor mahsulotlar mijozlari bilan aloqalar uzildi. Yangi hukumat avtobuslarga tobe emas edi. Vaziyat KAMAZ dvigatellarini ishlab chiqarish joyidagi yong'in tufayli yanada og'irlashdi va kuch bloklari Likinoga kelishni to'xtatdi. 1997 yilda LIAZ bankrot deb e'lon qilindi va tashqi boshqaruv joriy etildi.

Yaxshiyamki, 2000 yilda "Ruspromavto" avtoxoldingi ishlab chiqarishga homiylik qildi va besh yildan so'ng kompaniya GAZ kompaniyalar guruhiga kirdi. Bu texnologik jihozlarni qayta tiklash va modernizatsiya qilish imkonini berdi. Shu bilan birga, zamonaviy, tejamkor va ekologik toza yangi avlod avtobuslarini ishlab chiqarishni boshlang.

Mahsulotlar

Bugungi kunda LiAZ 20 ta yetakchi model va 60 ga yaqin modifikatsiyani ishlab chiqaradi. 2012-yilda benzin, dizel va gaz dvigatelli katta sinf avtobuslariga muqobil sifatida birinchi LIAZ-6274 elektr avtobusi ishlab chiqarildi. Avtomobil litiy-ionli akkumulyatorlar bilan ishlaydigan va shahar transporti uchun mo'ljallangan LIAZ-5292 past qavatli avtobusi asosida ishlab chiqilgan. Bir necha yillar davomida LIAZ bazasida trolleybuslar ishlab chiqarildi. Bugungi kunda kompaniya ularni buyurtma asosida ishlab chiqarishga tayyor.

2013 innovatsiyalar yili bo'ldi:

• Hamkorlar bilan birgalikda Yevropa darajasidagi LIAZ-529230 past polli avtobus ishlab chiqarildi. Aytgancha, ushbu seriyadagi 30 ta mashina bor edi2014 yilda Sochi Olimpiadasiga xizmat ko'rsatishda ishtirok etgan.
• Birinchi shahar atrofida MAN dvigatelli past polli avtomobil yaratildi.
• Birinchi marta ruscha YaMZ dvigateli past polli LIAZ-529260 avtobusiga oʻrnatildi.
• Kelajak avtobusining yangi dizayni va interyeri ishlab chiqildi. Yaxshilanishlar qatorida yangi old va orqa niqoblar, panoramali oynalar, LED faralar, aerodinamik nometalllar, kavisli, ergonomik tutqichlar va Rossiyada birinchi marta polni o‘z-o‘zidan tekislash texnologiyasi qo‘llanildi.

2014-yilda 10,5 m uzunlikdagi LIAZ-529260 katta sinfli avtobusning yangi modifikatsiyasi yaratildi. Bir yil o'tgach, o'rta sinfning istiqbolli 9,5 metrli modeli yorug'likni ko'rdi. “Kruiz” va “Voyage” turkumidagi qulay ultrazamonaviy sayyohlik va shaharlararo avtobuslar zavod ishchilarining faxriga aylandi. Kompaniyaning korporativ siyosatiga ko'ra, kelajakda yangi modellar Likino, Pavlovo yoki Qo'rg'onda bo'lishidan qat'i nazar, yagona GAZ brendi ostida ishlab chiqariladi.

Zavod LIAZ: sharhlar

Xodimlarning fikr-mulohazalariga ko'ra, kompaniya ishlash uchun maqbul joy. GAZ kompaniyalar guruhiga qo'shilgandan so'ng va keyinchalik modernizatsiya qilinganidan so'ng, mehnat faoliyatini amalga oshirish uchun shart-sharoitlar sezilarli darajada yaxshilandi. Maoshlar oshdi, barcha xodimlar muhim ijtimoiy paket bilan ta'minlandi.

Zavod va hamkorlar faoliyatidan qoniqish hosil qildim: ular butlovchi qismlar yetkazib beruvchimi yoki mijozlarmi. LIAZ qarzlardan qochib, shartnomalarni o'z vaqtida to'laydi. Va uning mahsulotlari sifat, qulaylik va eng yuqori standartlarga javob beradiiqtisodiyot. Aytgancha, hozirda ishlab chiqarilayotgan barcha avtobuslar Evro-4, Evro-5 ekologik sinfidagi dvigatellar bilan jihozlangan, ayrim modifikatsiyalari esa istiqbolli Yevro-6 standartiga ega.

LIAZ zavodi qayerda joylashgan?

Korxonaning ishlab chiqarish quvvatlari Moskva viloyatining sharqidagi yirik sanoat klasterida joylashgan. Maʼmuriy jihatdan Orexovo-Zuevskiy munitsipal okrugiga kiradi. Zavod shaharni tashkil etadi.

LIAZ zavodining manzili: 142600, Rossiya Federatsiyasi, Likino-Dulyovo shahri, Kalinina ko'chasi, 1.