Fuqaro aviatsiyasi uchuvchilari: ta'lim, kasb xususiyatlari va mas'uliyati

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Fuqarolik aviatsiyasi uchuvchilari oʻzlarini butunlay osmondagi hayotga bagʻishlagan mutaxassislardir. Bular taqdirga qarshi chiqqan va ko'p sinovlardan o'tgan qo'rqmas odamlardir. Shunday ekan, bunday kasbni orzu qilgan har bir kishi uning hayot yo‘li ham xuddi shunday mashaqqatli va mashaqqatli bo‘lishini bilishi kerak.

Va agar bunday taqdir sizni qo'rqitmasa, keling, qanday qilib Rossiyada fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi bo'lish haqida gapiraylik. O'qish uchun qayerga borish kerak? Qancha vaqt ketadi va qanday qilib ish qidirasiz?

Uzoq sayohatning boshlanishi

Avvalo shuni bilishingiz kerakki, fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi sifatida oʻqish uchun ancha vaqt kerak boʻladi. Haqiqatan ham, avtomobildan farqli o'laroq, samolyotda uchish uchun keng bilim talab etiladi: uning tuzilishidan tortib, yomon ob-havoda uchish xususiyatlarigacha.

Shuning uchun siz "tonnalab" o'quv materialini o'rganishingiz kerakligiga tayyorlanishga arziydi. Shu bilan birga, bu faqat barcha ma'lumotlarni yodlash emas, balki malakali bo'lishdirparvoz paytida foydalaning. Ayniqsa, kelajakda tijorat tuzilmasida ishga joylashish rejalaringiz bo'lsa.

Parvoz litsenziyalari

Bugungi kunda fuqaro aviatsiyasining barcha uchuvchilari uchta keng toifaga boʻlingan. Bu barcha uchuvchilar o'tishi kerak bo'lgan qat'iy litsenziyalash tizimi tufayli sodir bo'ladi. Aynan u inson qanday qanotli mashinalarni boshqarishi mumkinligini aniqlaydi.

Demak, litsenziyalarning quyidagi turlari mavjud:

1. PPL yoki shaxsiy uchuvchi. Ushbu hujjatga ega bo'lish yuk tashish uchun mo'ljallanmagan kichik samolyotlarni boshqarish huquqini beradi. Oddiy qilib aytganda, inson o'z zavqi uchun xohlagancha ucha oladi, lekin shu bilan birga uni hech kim ishga olmaydi.
2. CPL yoki tijorat uchuvchisi. Ushbu turdagi litsenziya odamga kichik yuklarni yetkazib berish, sayyohlik parvozlarini amalga oshirish va parashyutchilarni osmonga ko‘tarish imkonini beradi.
3. ATPL yoki Airline Pilot. Nima deyishim mumkin, bu uchuvchilarning eng yuqori toifasi boʻlib, sizga koʻp tonnalik yoʻlovchi laynerlarini uchish imkonini beradi.

Qanday qilib fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi boʻlish mumkin

Inson shu yoʻlga kirishga qaror qilishi bilanoq, u darhol tanlov oldida qoladi: parvozlar maktabiga hujjat topshirishmi yoki aviatsiya maktabi bilan cheklanishmi? Ajabo, ikkala variantning ham ijobiy va salbiy tomonlari bor, shuning uchun ularni alohida ko‘rib chiqamiz.

Parvoz maktablaridan boshlaylik. Bu yerda ta’lim sifati yuqori, chunki uchuvchilar tayyorlashga ko‘proq vaqt ajratiladi. Bundan tashqari, talabalarular nafaqat uchuvchilik, balki boshqa fanlar – fizika, ilg‘or matematika va huquqni ham o‘rgatadilar. Bu sizga har tomonlama rivojlangan, o‘z vazifalarini sifatli bajarishga qodir uchuvchilarni tarbiyalash imkonini beradi.

Kamchiliklarga kelsak, parvoz maktablari va akademiyalari davlat buyurtmasi asosida ishga qabul qilinadi. Bu bitta o‘rin uchun 10 dan 12 tagacha abituriyent hujjat topshirishiga olib keladi. Bundan tashqari, fuqaro aviatsiyasining ko‘plab mohir uchuvchilari ta’lim muassasalarimizning texnik bazasi sezilarli darajada eskirganini ta’kidlamoqda. Shu sababli ularning bitiruvchilari yangi samolyotlarni boshqarishning o‘ziga xos xususiyatlarini tushunishlari uchun qo‘shimcha kurslardan o‘tishlari kerak.

Lekin hamma parvoz maktabiga borishi mumkin. Bu erda odamning ta'lim uchun puli bor-yo'qligi muhimroqdir. Bu erda ta'lim sifati biroz pastroq, garchi bu ko'p jihatdan maktabning o'ziga va u erda qanday o'qituvchilar ishlashiga bog'liq. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash joizki, aviatsiya maktabida PPL toifasi sertifikatini olish ancha oson, chunki bu yerda siz sinfdan tashqari darslarni olishingiz mumkin.

Bir turkumdan ikkinchisiga oʻtish

Rossiyadagi fuqaro aviatsiyasining erkak va ayol uchuvchilari litsenziya olish uchun bir xil standartlardan oʻtadilar. Ular har bir hujjat turi uchun farq qiladi, shuning uchun ularni ko'rib chiqamiz:

1. PPL tipidagi sertifikatni 16 yoshdan oshgan nomzodlar olishlari mumkin. Buning uchun ular 155 soat nazariy materialni o‘rganishlari, shuningdek, Cessna 172 samolyotida 47 soat parvoz qilishlari kerak. O‘rtacha bu toifadagi mashg‘ulotlardarslar intensivligi va ta'lim muassasasining turiga qarab bir necha oydan bir yilgacha.
2. CPL tipidagi sertifikatni 18 yoshdan oshgan nomzodlar olishlari mumkin. Buning uchun ular PPL tipidagi litsenziyaga ega bo'lishlari yoki ushbu o'quv kursini noldan tugatishlari kerak. Bundan tashqari, ular 600 soatdan ortiq nazariyani o'rganishlari, shuningdek, bir dvigatelli samolyotda 152 soat parvoz qilishlari kerak bo'ladi. Trening oxirida esa navigatsiya simulyatorida yana 30 soat va ko‘p dvigatelli samolyotda 12 soat parvoz qiling.
3. ATPL tipidagi sertifikat CPL litsenziyasining yanada murakkab versiyasidir. Ya'ni, siz avvalgi toifalardagi hamma narsani amalda chuqurroq o'rganishingiz kerak bo'ladi. Bundan tashqari, siz yoʻlovchi va yuk tashuvchi samolyotlarda parvoz simulyatsiyasini ishlab chiqishingiz kerak boʻladi.

Tibbiyot komissiyasidan o'tish

Fuqarolik aviatsiyasining barcha uchuvchilari qattiq tibbiy koʻrikdan oʻtadilar. Shu bilan birga, u mashg'ulot boshlanishidan oldin ham, uni tugatgandan keyin ham amalga oshiriladi. Shuningdek, tibbiy komissiya har yili ishga kirishgandan keyin o'tishi kerak, aks holda uchuvchiga oddiygina parvoz qilish taqiqlanadi.

Qiyinchilik shundaki, har qanday nuqson yoki kasallik salbiy xulosa chiqarishga sabab boʻlishi mumkin. Agar biz tijorat reyslari haqida gapiradigan bo'lsak, shifokorlar hatto odamning bir nechta tishlari yo'qligi sababli parvozlarni taqiqlashlari mumkin. Buning sababi shundaki, bunday nuqson nutqni buzadi va bu, o'z navbatida, minora boshqaruvchisi bilan aloqa qilishni qiyinlashtiradi.

Muvofiq ish topish

Bish qidirmoqda, albatta, Rossiyadagi barcha fuqarolik aviatsiyasi uchuvchilari qanday litsenziyaga ega ekanligiga asoslanadi. Shunday qilib, agar sizda CPL bo'lsa, sayohat xizmatlarini ko'rsatadigan kichik aviakompaniya bilan ishlashga harakat qilishingiz kerak. Shu bilan bir qatorda, parvoz maktablaridagi instruktorlarning boʻsh ish oʻrinlarini koʻrib chiqishingiz mumkin, ammo keyin siz qoʻshimcha kurslarni tamomlashingiz kerak boʻladi.

ATPL litsenziyasiga ega boʻlganlar uchun koʻproq istiqbollar ochiladi. Bunday holda, katta aviakompaniya sizga ish taklif qilishi mumkin. Ammo bitta narsa bor - katta ehtimol bilan siz samolyotni boshqarishni o'zlashtirish imkonini beruvchi maxsus kurslarga yozilishingiz kerak bo'ladi.

Muammo shundaki, ularning narxi ancha yuqori. Binobarin, maxsus shartnoma tuzish kerak bo'ladi, unga ko'ra uchuvchi aviakompaniya oldidagi qarzini to'lash uchun maoshining bir qismini ushlab qoladi. Bundan tashqari, dastlab yangi boshlovchiga faqat 2-uchuvchi lavozimiga kirishga ruxsat beriladi, chunki kapitan lavozimi katta samolyotlarda uchish tajribasini talab qiladi (1,5 ming soatdan ortiq).

Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisining mas'uliyati

Aviakompaniyalar koʻpincha ichki siyosatning nozik jihatlari boʻyicha kelishmaydi. Biroq, ularning barchasini birlashtiradigan narsa bor - ularning uchuvchilariga nisbatan talablarning qat'iyligi. Axir, nafaqat samolyot xavfsizligi, balki uning yo'lovchilarining hayoti ham bunga bog'liq.

Shuning uchun barcha uchuvchilar quyidagi besh bandga rioya qilishlari kerak:

1. Professional tajriba.
2. Har doim xavfsizlik qoidalariga amal qiling.
3. Meteorologiya xizmatlaridan oldindan xabardor boʻling.
4. Uchishdan oldin kemaning holatini tekshiring.
5. Havo harakati dispetcherining buyruqlari va takliflaridan ehtiyotkorlik bilan foydalanish.

Rossiyadagi fuqaro aviatsiyasining ayol uchuvchilari

Koʻpchilik uchuvchining erkak ekanligiga oʻrganib qolgan. Shuning uchun ular uchun fuqaro aviatsiyasining ayol uchuvchisi g'ayrioddiy narsadir. Biroq, haqiqat shundaki, samolyotda erkaklar ham, odil jins vakillari ham uchishi mumkin. Bu negadir, hatto bugungi kunda ham ularga katta samolyotlarga ehtiyotkorlik bilan yondashishga ruxsat berilgan. Shunga qaramay, Rossiyada bunday gigantlarni ayollar boshqarganiga misollar bor.

Demak, Olga Kirsanova bir necha yildan beri ogʻirligi yuz tonnadan ortiq boʻlgan yoʻlovchi samolyotini boshqarib keladi. U har kim qanotli mashina kabinasidan joy olishi mumkinligiga amin - asosiysi, uni chin dildan xohlash. To'g'ri, Olga o'z mavqeiga erishish uchun juda ko'p ter to'kishga majbur bo'ldi, chunki uning aviakompaniyasi rahbariyati uzoq vaqt davomida bu tayinlanish to'g'risida qaror qabul qila olmadi.