IL-114 - havo yo'llarining abadiy sayohatchisi

IL-114 - havo yo'llarining abadiy sayohatchisi
IL-114 - havo yo'llarining abadiy sayohatchisi

Video: IL-114 - havo yo'llarining abadiy sayohatchisi

Video: IL-114 - havo yo'llarining abadiy sayohatchisi
Video: На волне технического прогресса. ОАО "Радонежское" 2024, May
Anonim

Saksoninchi yillarning boshlariga kelib, SSSRning asosiy yo'lovchi samolyoti hisoblangan va mahalliy aviakompaniyalarda keng qo'llanilgan An-24 eskirgan. Bundan tashqari, ushbu mashinalarning parki ularning resursining rivojlanishi tufayli tez pasayishni boshladi. Bu, shuningdek, havo qatnovi hajmining oshishi kabi omilni ham qo'shdi - yo'lovchi va yuk. An-24 endi yangi davr talablari va ehtiyojlariga javob bermadi. Unga zudlik bilan va sifatli almashtirish kerak edi.

IL-114
IL-114

1982 yilda OKB im. O'sha paytda bosh konstruktor G. V. Novojilov boshchiligidagi Ilyushin mahalliy aviakompaniyalarda foydalanish uchun yangi turdagi Il-114 yo'lovchi samolyotini yaratish tashabbusi bilan chiqdi. Ushbu mashinaning asosi IL-14 ning turli modifikatsiyalarini ishlatish bo'yicha o'ttiz yillik tajriba bo'lishi kerak edi.

Ushbu tashabbus Fuqaro aviatsiyasi vazirining oʻzi tomonidan qoʻllab-quvvatlanib, mahalliy Il-114 samolyoti dizayniga asos solgan. Dizayn ishlari uzoq besh yil davom etdi, chunki ular Il-96-300 uzoq masofali keng fyuzelyajli fuqarolik samolyotlarini juda mashaqqatli ishlab chiqish bilan parallel ravishda amalga oshirildi.

IL-114-110
IL-114-110

Va faqat 1987 yil iyul oyida mashinaning to'liq miqyosli modeli ishlab chiqilgan bo'lib, unda kelajakdagi IL-114 ning deyarli barcha tizimlari qayta ishlab chiqarilgan. Tarkibdagi eng to'liq aks ettirish oltmish o'rinli salonda topilgan, kokpit ham batafsil modellashtirilgan. Taqdim etilgan IL-114 loyihasini maket komissiyasi batafsil va har tomonlama ko‘rib chiqqach, uni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash to‘g‘risida qaror qabul qilindi.

Ushbu samolyotni ishlab chiqarish boʻyicha yetakchi korxona sifatida avvallari koʻplab Ilyushin rusumlarini ishlab chiqargan Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi tayinlangan edi. Ikkinchi seriyali korxona sifatida 1909 yilga borib taqaladigan Znamya Truda Moskva aviatsiya zavodi tanlangan.

Samolyot yuqori mustahkam alyuminiy va titanium qotishmalaridan, shuningdek, turli xil kompozit va metall bo'lmagan materiallardan ishlab chiqilgan. Ushbu samolyotning yonilg'i tizimi qanotda joylashgan ikkita kesson bakini o'z ichiga oladi. Ularning umumiy hajmi 8360 litr.

Ushbu mashinaning asosiy konstruktiv xususiyati shundaki, u sxematik tarzda past qanotli konsolli monoplan sifatida ishlab chiqilgan. Samolyotda bir juft TV7-117S turbovintli dvigatellar o'rnatilgan. Pervanelning diametri 3,6 metr, bitta dvigatelning uchish kuchi 2,5 ming ot kuchiga teng. s.

Samolyot parvozlari
Samolyot parvozlari

Ushbu rusumdagi samolyotlarning bortida yo'lovchilar bilan birinchi parvozlari faqat 1999 yilda (boshqa mamlakatda) amalga oshirilgan, o'shanda u takroriy sinovlardan so'ng nihoyat foydalanishga topshirilgan. Ajoyib aerodinamikYangi samolyotning sifati, shuningdek, samaradorligi, ishonchliligi va texnik xizmat ko'rsatishning past xarajatlari Il-114 ni fuqaro aviatsiyasi tizimida juda mashhur samolyotga aylantirishi kerak edi. Biroq, faqat 17 ta samolyot ishlab chiqarilgan. 2012 yildan boshlab ularni Toshkentda ishlab chiqarish toʻxtatilgan.

Bugungi kunda ushbu Il-114-100 samolyotining modifikatsiyasi juda faol qo'llanilmoqda, bu Kanadada ishlab chiqarilgan kuchliroq PW-127H dvigatellarini o'rnatish bilan "bir yuz o'n to'rtinchi" dan farq qiladi, bu esa parvoz xususiyatlarini sezilarli darajada optimallashtiradi. ushbu modeldan. Bu, ayniqsa, IL-114-110, asosan, mo'ljallangan, baland tog'lar va janubiy kengliklarning issiq iqlimi sharoitida seziladi.

Tavsiya: