Suyultirilgan gazni tashish uchun LNG tankeri

2025 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2025-01-24 13:27

Dunyodagi tabiiy gaz zahiralari juda katta, ammo konlarning aksariyati borish qiyin boʻlgan joylarda, sanoat rayonlaridan uzoqda joylashgan. Bu unchalik yomon emas - quvur liniyasi quruqlikda yoki dengiz tubida yotqizilishi mumkin. Va okean bo'ylab tashish uchun gaz suyuq holatga aylanadi. Shu bilan birga, hajm qariyb olti yuz baravarga qisqaradi, bu nafaqat gaz quvurlarini, balki gazni tashish uchun maxsus dizayndagi LNG tankerlaridan ham foydalanish imkonini beradi.

Suyultirilgan gaz tashuvchilar

LNG -162°C gacha sovutilgan tabiiy gaz boʻlib, u gaz holatidan suyuq holatga oʻtadi.

Dunyodagi suyultirilgan gaz eksportining katta qismi qit'alararo bozorda ikki turdagi tankerlar orqali amalga oshiriladi, ular qisqartirilgan MDH - suyultirilgan neft gazi va LNG - suyultirilgan gaz. Ixtisoslashtirilgan kemalar tank dizaynida farqlanadi va turli yuklar uchun mo'ljallangan: LPG tankerlari suyultirilgan propan, butan,propilen va boshqa uglevodorod gazlari, LNG tankerlari - metan. Ba'zan bu tankerlar metan tashuvchilar deb ataladi. Quyidagi rasmda tankerning kesma ko‘rinishi ko‘rsatilgan.

LNG tankerining joylashuvi

LPG tankerining asosiy komponentlari harakatga keltiruvchi va nasos agregatlari, qoʻshimcha quvvat uchun qoʻsh korpus, yoy tirgovichlari, LPG baklari va gaz haroratini past darajada ushlab turish uchun kuchli sovutish moslamalaridir.

Qoida tariqasida, kemaning markaziy chizig'i bo'ylab joylashgan kema korpusiga to'rt-oltita izolyatsiyalangan tanklar joylashtiriladi. Tanklarning muhiti ballastli tanklar, koferdamlar - tanklar va bo'shliqlardan gaz oqishini oldini olish uchun maxsus bo'linmalarning birikmasidir. Bu joylashuv LNG tashuvchisiga ikki korpusli dizayn beradi.

Suyultirilgan gazlar tanklarda atmosfera bosimidan yuqori bosim ostida yoki atrof-muhit haroratidan sezilarli darajada past haroratda tashiladi. Ba'zi tanklar ikkala usuldan ham foydalanadi.

Tankerlar 17,5 kg/sm2 bosimli baklar bilan jihozlangan. Gaz silindrsimon yoki sferik po'latdan yasalgan rezervuarlarda tegishli saqlash harorati bilan tashiladi. Barcha tankerlar ikki qavatli tub bilan qurilgan.

Gaz tashuvchilar kuchli dvigatellar bilan jihozlangan va tezkor. Ularni oqilona qo'llash sohasi uzoq masofalarga, asosan, transkontinental, uzunligi dan ortiq bo'lgan parvozlardir.3000 dengiz mili. Metanning faol bug'lanishi hisobga olinsa, kema bu masofani yuqori tezlikda bosib o'tishi kerak.

Tank dizaynining xususiyatlari

Suyultirilgan gazni xavfsiz tashish uchun rezervuarlarda -162 oC dan past harorat va yuqori bosimni saqlash talab etiladi. Tankerlar yuqori vakuumli ko'p qatlamli izolyatsiyaga ega membrana tanklari bilan jihozlangan. Membranli tanklar birlamchi metall to'siq qatlami, izolyatsion qatlam, suyuq himoya qatlami va ikkinchi izolyatsiya qatlamidan iborat. Tanklarning dizayni va tanklarning metall korpusining qalinligi tankerning dizayn ish bosimiga, haroratiga va joy almashishiga bog'liq. Dengiz suvi bosimi ostida, tankning devorlari kemaning bir qismi bo'lib, kema korpusi bilan bir xil yuklarni boshdan kechiradi.

Suyultirilgan neft gazlari yuqori bosim ostida sizib chiqmasligi uchun yaxshi izolyatsiyalangan sferik metall rezervuarlarda ham tashiladi.

IGC kodi gazni tashish uchun foydalaniladigan mustaqil rezervuarlarning uchta turini belgilaydi: A, B va C. LNG tankerlari B yoki C toifali tanklar bilan jihozlangan, LPG tankerlari esa A toifali baklardir.

Tankerni yuklash va tushirish operatsiyalari

Eng xavfli operatsiyalar tankerlarni yuklash va tushirishdir. Suyultirilgan gaz kriogen modda bo'lib, uning asosiy komponenti metandir. Agar u harorat rejimiga rioya qilmagan holda tayyorlanmagan yuk bo'limiga kirsa, metanning havo bilan aralashmasiga aylanadi.portlovchi.

Tankerni yuklash tartib-qoidalari qat'iy tartibga solinadi. Tank ichidagi nam havo kondensatsiyasini oldini olish uchun yuk baki ma'lum bir haroratda inert gaz bilan quritiladi.

Baklarni quritgandan so'ng, inert gaz qoldiqlarini olib tashlash uchun ushlagich tozalanadi, shundan so'ng quruq isitilgan havo bosim ostida ushlagichga beriladi.

Suyultirilgan gazni to'g'ridan-to'g'ri quyishdan oldin havoni olib tashlash va tanklarni sovutish uchun rezervuarni inert gaz bilan to'ldirish kerak. Membran tanklarining izolyatsiyalash joyi suyuq azot bilan tozalanadi. Yuklash gaz ta'minoti tizimi va rezervuar LNG haroratiga yaqin haroratgacha sovutilganda boshlanadi.

Belgilangan portda suyultirilgan gaz har bir yuk tankining pastki qismida o'rnatilgan suv osti yuk nasosi yordamida qirg'oq tankiga o'tkaziladi. Yuklarni tushirish vaqtida havo bilan metanning portlovchi aralashmasi hosil bo'lishining oldini olish uchun barcha liniyalarning harorat va namlik sharoitlariga qo'yiladigan talablarga ham rioya qilinadi.

Ekologik xavfsizlik

Qattiq xavfsizlik standartlari suyultirilgan gazlarni quyma holda tashuvchi kemalarni qurish va jihozlash xalqaro kodeksi (IGC kodeksi) bilan belgilanadi. Xalqaro qoidalar ushbu kemalar xavfsizligining deyarli barcha jihatlarini hamda ekipajni tayyorlash standartlarini qamrab oladi.

LNG kema xavfsizligi rekordi havas qilsa arziydigan tarixga ega. 1959 yildan beri, tijorat LNG tashish boshlanganidan beri, bortda hech qachon o'lim bo'lmagan.suyultirilgan gaz bilan bog'liq. Dunyo boʻylab suyultirilgan gazning tasodifiy toʻkilishi bilan bogʻliq sakkizta dengiz hodisasi sodir boʻldi.

1979-yil iyun oyida Gibr altar boʻgʻozida El Paso Kaiser tankeri 99500 m3 yuk bilan 19 tugun tezlikda qoyalarga urildi. Kema yuk bo‘shliqlarining butun uzunligi bo‘ylab og‘ir tubiga shikast yetgan, biroq membrana rezervuarlari shikastlanmagan va suyultirilgan gaz to‘kilmagan.

Tankerlarning boʻgʻozlar orqali navigatsiyasi

Boʻgʻozlar navigatsiya uchun eng xavfli joy, shuning uchun suyultirilgan gazni ishlab chiqarish va qabul qilish terminallarini qurish uchun ular qit'alar chekkasidagi joylarni tanlab, qiyin transport yoʻllari va ichki dengizlarga tankerlar kirmasligini tanlaydilar.

Oʻz vaqtida Ukraina mamlakatga gaz yetkazib berish manbalarini diversifikatsiya qilish maqsadida Odessa viloyatida suyultirilgan gazni qabul qilish terminalini qurish niyatini eʼlon qilgan edi. Anqara bunga darhol munosabat bildirdi.

Suyultirilgan tabiiy gaz xavfli yuklarning Dardanel va Bosfor boʻgʻozlari orqali LNG tankerlarida doimiy tranzit qilinishi atrof-muhitga jiddiy zarar yetkazishi mumkin. Bu boʻgʻozlar dunyodagi eng xavfli boʻgʻozlar qatoriga kiradi: Bosfor uchinchi oʻrinda, Dardanel boʻgʻozi beshinchi oʻrinda. Katta avariya yuz bergan taqdirda Marmara dengizi va aholi zich joylashgan Istanbul uchun oqibatlar halokatli bo‘lishi mumkin.

Xalqaro LNG bozori

Ixtisoslashgan kemalar parki xavfsiz, ishonchli va samarali tarmoq yaratish uchun butun dunyo boʻylab LNG ishlab chiqarish va qayta gazlashtirish korxonalarini bogʻlaydi.suyultirilgan gazni tashish. Metan tashuvchi kemalar qochqinlarni aniqlashning eng soʻnggi texnologiyasi, avariya holatini oʻchirish tizimlari, ilgʻor radar va joylashishni aniqlash tizimlari hamda gazni xavfsiz va ishonchli tashishni taʼminlashga moʻljallangan boshqa texnologiyalar bilan jihozlangan.

Suyultirilgan gaz hozirda xalqaro tabiiy gaz savdosining 35% dan ortigʻini tashkil etadi va doimiy ravishda talab ortib bormoqda.

Ba'zi statistika

Bugungi kunda butun dunyo boʻylab LNG sanoati quyidagilarni oʻz ichiga oladi:

• 25 LNG terminali va 89 ta LNG zavodi besh qit'aning 18 mamlakatida ishlaydi. Qatar LPG ishlab chiqarish boʻyicha Indoneziya, Malayziya, Avstraliya va Trinidad va Tobagoni ortda qoldirib, dunyoda yetakchi hisoblanadi.
• 93 to'rt qit'adagi 26 mamlakatda qabul qilish terminallari va regazifikatsiya zavodlari. Yaponiya, Koreya va Ispaniya yetakchi LPG importchilari hisoblanadi.
• Hozirda dunyo boʻylab 550 ga yaqin suyultirilgan gaz tankerlari ishlamoqda.

LNG tankerlarini qurishda yetakchi

Tarixga qaraganda, dunyodagi metantankerlar parkining taxminan uchdan ikki qismi janubiy koreyaliklar, 22 foizi yaponlar, 7 foizi xitoylar, qolgan qismi esa Fransiya, Ispaniya va AQSH tomonidan qurilgan. Janubiy Koreyaning muvaffaqiyati innovatsiyalar va narx bilan bog'liq. Janubiy Koreya quruvchilari birinchi muzqaymoq toifasidagi metantankerlarni qurishdi. Shuningdek, ular 210 000 va 260 000 og'irlikdagi Q-Flex va Q-Max sinfidagi eng yirik LNG tankerlarini qurishdi.kubometr Qatarning "Nakilat" gaz uzatish kompaniyasi uchun. Q sinfidagi kemalarning o'ziga xos xususiyati tabiiy gazni suyultirish qurilmasini to'g'ridan-to'g'ri gigant kema bortida joylashtirishdir. Kema uzunligi 345 metr va kengligi 53,8 metr.

Yamal LNG loyihasi

2014-yil 29-sentyabr kuni Rossiyaning energiya tashuvchilarni tashishga ixtisoslashgan “Modern Commercial Fleet” yuk tashish kompaniyasi tomonidan Yamal LNG loyihasi doirasida suyultirilgan gazni tashish uchun buyurtma qilingan tankerni qoʻyish tantanali marosimi boʻlib oʻtdi.. Bular Arc7 muz sinfidagi noyob kemalar boʻlib, Yamal yarim orolidagi Sabetta portiga yaqinlashish uchun maksimal oʻlchamlarga ega.

Janubiy Tambeyskoye konidan gazni Arktikadan Yevropa va Osiyoga tashish va Arktikaning og'ir iqlim sharoitida navigatsiya qilish uchun mo'ljallangan Yamal LNG tankerlari dizayni bo'yicha ikki tomonlama kemalardir: kamon ochiq havoda navigatsiya qilish uchun mo'ljallangan. suv, orqa qismi esa qiyin muz sharoitida navigatsiya uchun.

Hozirda beshta shunday kema qurilgan. Kristof de Marjeri yetakchi kemasi. Sovcomflotga tegishli.

Oʻzining birinchi tijoriy sayohatida Rossiyadan LNG tankeri tarixiy rekord oʻrnatdi: yuk tashish tarixida birinchi marta savdo kemasi Shimoliy dengiz yoʻlidan muzqaymoq hamrohligisiz oʻtdi.