Jib o'ziyurar paletli kran RDK-250: texnik xususiyatlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Yangi brend har doim ham noldan tug'ilmaydi. Ba'zan u ishlab chiqaruvchi mamlakatlar o'rtasidagi kelishuv natijasida paydo bo'ladi va keyin ajralib chiqadi. Ko'pincha, u ikkala ota-onaga xos xususiyatlarni saqlab qoladi. Bunday yechimning yorqin misoli - o'tgan asrning 70-yillarida tashkil etilgan Sovet-Germaniya qurilish kranlari ishlab chiqarilishi.

Ittifoq hududida foydalanish uchun RDK-250 versiyalari ishlab chiqarilgan. Texnik xususiyatlari, ijobiy va salbiy tomonlari, shuningdek, ushbu "haqiqiy yirtqich hayvon" ning o'z hamkasblari orasida yaratilish tarixini biz ushbu sharhda ko'rib chiqamiz.

Modellar tarixi

Ta'riflangan kranning yaratilish tarixiga o'tishdan oldin, bitta qiziqarli faktni ta'kidlash kerak. U nemislar tomonidan Ittifoq hududida foydalanish uchun yaratilgan. Ammo nemis modelining prototipi Ukraina SSRda yaratilgan MKG-25 krani edi. Uning nomi shunchaki shifrlangan - yuk ko'tarish quvvati 25 tonna bo'lgan kran, ko'p rolli tırtıllı yuk mashinalarida. Birinchi nemis paletli krani 1967 yilda Zemag Zeitzdan chiqqan.

Bu RDK seriyasining birinchi modeli edi - RDK-25. Kran ishonchli, texnik xizmat ko'rsatishda oddiy va eng muhimi, mumkin edideyarli har qanday platformada ishlash. Mashina o'zining elektr stansiyasidan yoki tashqi 380 V kuchlanishli generatordan quvvat oldi. Bu amalda sovet modeli edi - nemislar kranlarning harakat tizimini o'zgartirib, bitta o'rniga bir nechta motorlarni qo'yishdi, ularning har biri muayyan harakatlar uchun javobgar edi.

Rivojlanish bosqichlari

1972 yilda birinchi model ishlab chiqarish to'xtatildi. U RDK-250 ning takomillashtirilgan versiyasi bilan almashtiriladi. Yangi kranning yuk ko‘tarish quvvati bir xil bo‘lib qolmoqda, lekin nomdagi “0” bu mutlaqo yangi ishlanma ekanligini ko‘rsatishi kerak.

Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, faqat elektr stantsiyasi yangi bo'ldi, qolgan bloklar birinchi modifikatsiyadan ko'chib o'tdi. Mijozlar kranni qabul qildilar, ammo u Ittifoqda qabul qilingan temir yo'l transporti standartlariga javob bermasligini ta'kidladilar. Tashish uchun nafaqat bomni, balki idishni ham olib tashlash kerak, aks holda yukning balandligi chegaradan oshib ketadi. Nemislar bu variantni "1" indeksi (birinchi) bilan belgilaydilar va kran operatorining kabinasini qayta ishlaydilar. RDK-250-2 modeli shunday ko'rinadi - bu safar o'zgarishlar faqat haydovchi kabinasining balandligiga tegishli.

Raqamlardagi sig'im

Ta'kidlash joizki, nemislar bilan hamkorlik Ittifoq parchalanmaguncha davom etgan. 1983 yilda RDK-400 paletli kranlar paydo bo'ldi. Nomidan ko'rinib turibdiki, modelning yuk ko'tarish quvvati 40 tonnani tashkil etdi. Ushbu kran 7 yil davomida ishlab chiqarilgan va 1990 yilda bozorga mashina kirdi, unda bu ko'rsatkich allaqachon 63 tonnani tashkil etdi. Nemislarning butun chizig'i xuddi shunday belgilandi:birinchi model nomi, keyin 2 ta raqam - tashish hajmi va oxirida o'zgarmagan "0" - yaxshilandi. Shu bilan birga, nafaqat Ittifoq uchun, balki CMEA mamlakatlari uchun ham shu tarzda qayd etilgan. 250 bilan parallel ravishda RDK-280 krani chiqdi. Nomidan ko'rinib turibdiki, u boshqa yuk ko'tarish quvvatiga ega, boshqa motorlar (Chexoslovakiyada ishlab chiqarilgan) va boshqa iqlim sharoitlari uchun hisob-kitoblar.

Oʻzgartirishlar

Sovet Ittifoqi uchun yuk koʻtarish quvvati 25 tonna boʻlgan 15 mingga yaqin kran ishlab chiqarilgan. Yuqorida aytib o'tilgan 1 va 2-versiyalarga qo'shimcha ravishda, nemislar yana ikkita modifikatsiyani chiqarishdi. RDK-250-4 versiyasi Uzoq Shimol sharoitida ishlash uchun mo'ljallangan. U barcha oldingi modellardan izolyatsiyalangan kabinasi, -50 daraja haroratda ishlash qobiliyati, mustahkamlangan himoyasi va boshqa detallari bilan ajralib turardi.

Bundan tashqari, nomiga qo'shimcha "3" indeksini olgan kran ishlab chiqarildi. U yanada kuchli va zamonaviy dizel dvigateli, shuningdek, ba'zi yangi ishlanmalar bilan maqtandi. Ulardan biri bitta manbaga to'liq o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan takomillashtirilgan quvvat sxemasi edi. Agar qurilish maydonchasida elektr to'satdan yo'qolsa, kran dizel generatoridan ishlashga o'tdi. Ikkinchisi ikkita qismdan iborat bo'lib, unumdorlikka putur etkazmasdan ularni alohida o'chirishga imkon berdi.

Germaniya ishlanmalarining xususiyatlari

Sovet prototipidan farqli o'laroq, Germaniyada yig'ilgan kranlardan nafaqat bino va inshootlarni qurishda foydalanish mumkin edi. Tutqich bilan mashinani yuklash va tushirish uchun muvaffaqiyatli ishlatish mumkin edi. Muayyan birlashma tufayli jib kraniGermaniyada ishlab chiqarilgan ushbu toifadagi an'anaviy mashinalar uchun ishlatiladigan qo'shimcha nozullarning ko'pchiligidan foydalanishi mumkin.

Bir nechta motorlar boʻylab yukni taqsimlash kranning harakatlanish qobiliyatini oʻzgartirishi mumkin. Asosiy vazifalarga qo'shimcha ravishda, og'ir yuklarni tashish uchun yangi ishlanmalardan foydalanish mumkin.

Bum mexanizmi

RDK-250-2 versiyasi ishlab chiqilgandan keyin ham, uzoq masofalarga harakatlanayotganda, bomni krandan demontaj qilish kerak edi. Ammo bu ehtiyojning salbiy tomoni ham bor edi - ishchilar saytdagi bumni uzaytirishi mumkin edi.

Asosiy versiyada uning uzunligi 12 metr edi. Ammo o'qning o'zi kabi barmoqlarning bo'g'inlariga biriktirilgan qo'shimcha qo'shimchalar yordamida uni deyarli uch baravar oshirish mumkin edi. Maksimal uzunlik 35,5 m bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, nemislar jib uchun ikkita variantni taqdim etdilar - 5 m uzunlikdagi qattiq qattiq yoki harakatlanuvchi aylanadigan. Ikkinchisi uzaytirilishi mumkin edi.

Ixtiyoriy uskunalar

Uzaytirish imkoniyati ushbu jibli kranni nafaqat belgilangan maqsadda - yuklarni ko'tarish va tashish uchun ishlatishga imkon berdi. Ishlab chiquvchining texnik xususiyatlariga ko'ra, asosiy jihozlar ikki xil bo'lishi mumkin - bum yoki minora, ularning orasidagi asosiy farqlar yuqori uchida edi. Ammo keyinchalik, ushbu ikkita variantga qo'shimcha ravishda, uchinchisi paydo bo'ldi - oddiy minora uskunalari kabi kabinaga o'rnatilgan qoziqli mast. Bu darhol kranni qo'llashni kengaytirdi - dastlabki bosqichlardan oxirigachaqurilish. Va yukni 20 metrdan ortiq balandlikka ko'tarish qobiliyati uni etarli balandlikdagi inshootlarni qurish uchun ishlatish imkonini beradi.

Kran bilan tashish

Xuddi shu texnik xususiyatlar RDK mobil kran ekanligini bildiradi, ammo ko'pgina qurilish uskunalari singari, uning tezligi atigi 1,5 km / soatni tashkil qiladi. Qurilish maydonchasi tashqarisida, ayniqsa, u ilgakka yuk bilan harakatlanishi mumkinligini hisobga olsak, bu yaxshi ko'rsatkich, lekin uni yangi ish joyiga olib borish uchun avtomobil yoki temir yo'ldan foydalanishi kerak edi.

Harakat bir necha bosqichda amalga oshirildi:

• bom, minora, ustunlarni demontaj qilish;
• past yuk koʻtaruvchi trolda roʻyxatdan oʻtish (avtomobilda tashish holati);
• etkazib berish.

Keyin teskari yig'ilish yangi joyda bo'ldi.

Temir yoʻlda tashish uchun u koʻpincha boshqa kran bilan olib ketilgan va ochiq platformaga oʻrnatilgan.

Hozirda

Nemislar 1993 yilda kranlarni ishlab chiqarishni yakunladilar. Shunga qaramay, uni Rossiyadagi ko'plab ko'p qavatli binolarda ko'rish mumkin. Ishonchlilik, oddiylik, yuk bilan harakat qilish qobiliyati tufayli model hali ham xizmatda. Shuni ham ta'kidlash kerakki, RDK-250 ehtiyot qismlarini har qanday yirik ixtisoslashtirilgan ustaxonada topish mumkin.

Siz bom, arqon, g'ildiraklar yoki paletli agregatlar, kranning boshqa qismlari uchun metall qo'shimchalarni almashtirishingiz mumkin. Ishlab chiqarish tugashiga qaramay, tanlovkomponentlar ushbu versiyadan juda uzoq vaqt foydalanish imkonini beradi.

Birlashtirish imkoniyatini alohida eslatib o'tish mumkin, buning natijasida kran boshqa modellar uchun mo'ljallangan deyarli har qanday qurilmadan foydalanishi mumkin. Shuningdek, qo'shimchalardan foydalanish, uni qoziq haydovchi yoki hatto burg'ulash uskunasiga aylantirish imkoniyati.

Xususiyatlar

Ushbu bo'limda biz RDK-250 ning ilgari soyada qolgan boshqa parametrlarini ham kiritamiz. Texnik tavsiflar bir nechta ro'yxatlar shaklida taqdim etiladi. Keling, tashqi parametrlardan boshlaylik (barchasi millimetrda):

• kenglik - 3225;
• uzunlik - 6275;
• balandligi - 3350.

Barcha maʼlumotlar bomsiz, transport holatida.

Qoʻshimchalar bilan bumda standart ishlash uchun yuklash xususiyatlari:

• ko'tarish balandligi (maksimal) - 45 m;
• pasaytirish chuqurligi - 6 m;
• koʻtarish quvvati - 25 t;
• maksimal va minimal erishish - mos ravishda 22 va 4 m;
• yukni koʻtarish tezligi - 7,5 m/min,
• pasaytirish - 15, 5 (ta'kidlash kerakki, tushirish uchun ikkita motor ishlashi mumkin).
• ilgakka yuk tushganda harakat tezligi - 1 km/soat, yuksiz - 1,5 km/soat.

Biz bu yerda oʻziyurar kranning alohida harakat va aylanish mexanizmlariga ega ekanligini ham kiritamiz, buning natijasida kabinasi bilan ustki qismi ikki daqiqada oʻq atrofida toʻliq aylanishga muvaffaq boʻldi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, tırtıl asosi amalga oshirishga imkon berdi.hatto egilgan tekislikda ham ishlash:

• Bom dizaynida- yuk bilan 3 daraja va yuksiz 15 gacha;
• minora versiyasida - uzunligi 27 metrgacha bo'lgan 2 daraja, birdan ortiq emas.

Kranning burilish qismi pnevmatik g'ildirakli transport vositalaridagini deyarli to'liq takrorlaganligi sababli, biz pastki qismi, pastki qismi haqida batafsilroq to'xtalamiz. Kranning harakatlanishi bir juft dvigatel yordamida amalga oshiriladi, ularning millarida paletli yuk mashinalarining harakatlantiruvchi g'ildiraklari joylashgan. Yuqori, aylanadigan va pastki qismlar o'rtasida barcha elektr davrlarini bog'laydigan oqim kollektorlari mavjud. Tashqi quvvat manbaidan quvvat manbai uchun vilkali ushlagichli chiqish kabeli taqdim etiladi. Kran operatori o'rindig'idan tashqari, kabinada yana bir kishi o'tirishi mumkin. Pastki ramka oldida harakat mexanizmining motorlarini ta'mirlash uchun panjara bilan o'ralgan aravacha mavjud. Qolgan dvigatellarga kirish va elektr tizimiga texnik xizmat ko'rsatish pastki qismdagi qopqoqlar orqali amalga oshiriladi.

Xulosa

Sovet-Germaniya hamkorligi natijasida yaratilgan RDK-250 krani 1970-yillarning boshidan o'rtalariga qadar ommaviy qurilish uchun haqiqiy xudoga aylandi. Bunday mashinaning narxi va o'lchami uchun to'langanidan ko'ra qo'shimcha jihozlardan foydalanishning mavjudligi va imkoniyati. Bundan tashqari, kranni sotib olish mumkin emas edi. Ko'pgina yirik qurilish kompaniyalari uni o'zlarining MOTlari bilan sizga ijaraga berishga tayyor edi.