Kiyinish turlari: tasnifi va eskirish xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Aşınma deganda turli juftlarning ishqalanish yuzalarining bosqichma-bosqich buzilishi tushuniladi. Kiyinishning ko'p turlari mavjud. Ular turli sabablarga ko'ra yuzaga keladi. Ammo ularning barchasida umumiy narsa bor - zarralar asosiy materialdan ajratilgan. Bu mexanizmlarning ishlashining buzilishiga olib keladi va boshqa hollarda ularning buzilishiga olib kelishi mumkin. Bo'g'inlardagi bo'shliqlar ko'payadi, qo'nish joylari sezilarli teskari hosil bo'lishi natijasida urishni boshlaydi. Ushbu maqolada kiyimning asosiy turlari muhokama qilinadi, ularning xususiyatlari va umumiy tasnifi berilgan.

Abraziv kiyimning xususiyatlari

Abrasiv tabiiy yoki sun'iy kelib chiqadigan nozik dispersli materialdir, uning qattiqligi boshqa kamroq qattiq materiallarni tirnash uchun etarli.

Yuzaki eskirish turi, bunda sirt qatlamining tuzilishi va yaxlitligi buziladi.qattiq mikrozarralar bilan o'zaro ta'sir qilish abraziv deb ataladi. Bekor qilish kerakki, bunday vayronagarchilik uchun ishqalanish tezligi juda muhim (sekundiga bir necha metr) bo'lishi kerak. Uzoq muddatli ishlaganda ham, past tezlikda va siqish kuchlarida ham buzilish sodir bo'ladi.

Abraziv moddalarning oʻrni ham qoʻzgʻalmas obʼyektlar (poʻlat va qotishmalarning qattiq fazalari), ham ishqalanadigan yuzalarning (qum, chang va boshqalar) aloqa zonasiga tushgan harakatlanuvchi begona zarralar boʻlishi mumkin.

Abraziv aşınma miqdori va uning intensivligiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• abraziv zarralarning kelib chiqish tabiati;
• mexanizmning ish muhiti (agressivlik darajasi);
• ishqalanish juftlarining moddiy xossalari;
• ta'sir yuklari;
• harorat koʻrsatkichlari va boshqalar.

Qattiq zarralar (donlar) bilan ishqalanish

Mexanik eskirishning bunday turi abraziv donalar metall yoki boshqa materiallar bilan aloqa qilganda yuzaga keladi. Bunday zarrachalarning qattiqlik indeksi metallning qattiqlik indeksidan sezilarli darajada oshadi. Bu ishqalanish juftlari materiallarining deformatsiyasiga, charchoq kuchlanishining paydo bo'lishiga va sirtning aşınmasına olib keladi.

Agar mexanizm tez-tez o'zgaruvchan yuklar sharoitida ishlayotgan bo'lsa, u holda abrazivning zararli ta'sirining ta'siri kuchayadi. Bunday holda, abraziv zarracha nafaqat izlar, balki metall yuzada chuqurchalar ham qoldiradi.

Abraziv moddaning ulushi ortishi bilanabraziv aşınma. Aşındırıcı zarralar juda qattiq, lekin ayni paytda mo'rt. Shuning uchun katta jismlarni maydalash mumkin.

Oksidlanishning xususiyatlari

Bu turdagi eskirish ishqalanadigan qismlar yuzasida bo'shashgan oksidli plyonka paydo bo'lganda yuzaga keladi, bu ishqalanish natijasida sirtdan tezda chiqariladi. Ko'pgina muhandislik materiallari havoda yuqori haroratlarda oksidlanishga moyil. Shuning uchun, moylashsiz va sovutish tizimisiz ishlaydigan mexanizmlar bu turdagi qismlarning eskirishiga duchor bo'ladi.

Oksid plyonkasining yo'q qilish tezligi va uning hosil bo'lish tezligi qanchalik katta bo'lsa, sirtlarning aşınması shunchalik kuchli bo'ladi.

Bu turdagi eskirish ilmoqli va murvatli bo'g'inlar, turli osma mexanizmlar va, albatta, moylashsiz ishlaydigan barcha bloklar uchun xosdir.

Ishqalanish tezligi oshishi bilan ishqalanish yuzalarining harorati ortadi. Bu halokatli jarayonlarning kuchayishiga olib keladi. Shok yuklarining ortishi ham xuddi shunday ta'sir qiladi.

Plastik deformatsiya tufayli eskirish

Mashina qismlarining bunday eskirishi yuqori yuklangan birliklarga xosdir. Uning mohiyati muhim yuklar ta'sirida mahsulotning geometrik shakllarini o'zgartirishdan iborat.

Bu kalitli va splineli ulanishlar, shuningdek, iplar, pinlar va boshqalar uchun odatiy holdir.

Oʻxshashdeformatsiyalar tishli bo'g'inlarda ham paydo bo'lishi mumkin. Va ular tez bo'lishi shart emas. Bu yerda asosiy omil yuk.

Ko'pincha bunday deformatsiyalar harakatlanuvchi tarkibning relslari va g'ildiraklarida paydo bo'ladi. Oldini olish uchun strukturaviy elementlarning o'z vaqtida oldini olish va tekshirishni tashkil qilish kerak.

Chiqish tufayli eskirgan

Agar biz parchalanish natijasida eskirish deb ataladigan narsaga e'tibor bermay qo'ysak, eskirish turlarining taqdim etilgan tasnifi to'liq bo'lmaydi. Uning mohiyati quyidagicha. Jiddiy (ehtimol, hatto ekstremal) ish sharoitida ishqalanish qismlarining sirt qatlamlari strukturaviy va fazaviy o'zgarishlarga uchraydi. Turli hollarda sabablar ko'tarilgan harorat, isitish va sovutish sharoitlari, yuqori bosim va boshqalar. Olingan qatlamlarning xususiyatlari asl materialdan sezilarli darajada farq qiladi. Qoida tariqasida, bu fazalar mo'rt va yuk ostida buziladi.

Shunday qilib, moylashsiz ishqalanish paytida po'lat va quyma temirda xarakterli oq chiziqlar hosil bo'ladi. Bu joylarni nitrat yoki gidroflorik kislotalarning alkogoldagi eritmasi bilan ham chizish mumkin emas. Metall fanlari sohasidagi mutaxassislar bu shakllanishni oq qatlam deb atashadi. U juda yuqori Rokvell qattiqligiga ega va juda mo'rt. Bir laboratoriya oq qatlamning fazasi va strukturaviy tahlilini o'tkazdi. Bu martensit va sementitning mexanik aralashmasi ekanligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, oz miqdorda ferrit mavjud. Umuman olganda, oxirgi narsakichik va qattiqlikni kamaytira olmaydi.

Ushbu moddaning hosil boʻlishi (sintezi) zararli ichki kuchlanish va bosim kuchlarining paydo boʻlishi bilan birga kechadi. Ichki kuchlanish vektorlari qismdagi tashqi yuklarga to'g'ri kelganda, uning yuzasida oq qatlam hududida kichik yoriqlar hosil bo'ladi. Bu mikro yoriqlar stressni kontsentratorlar va akkumulyatorlar bo'lib, butun mahsulotning mo'rt sinishiga olib keladi.

Korroziyaga qarshi kiyinish

Bu jarayon bir-biri bilan yaqin aloqada boʻlgan yuzalarda sodir boʻladi. Sababi tebranishlardir. Shuni ta'kidlash kerakki, ishqalanish juftligi jismlarining materiallari juda boshqacha bo'lishi mumkin (metall-metall yoki metall bo'lmagan).

Bu hodisa jismlarning minimal siljishida (taxminan 0,025 mikrometr) sodir bo'ladi.

Tebranishlar natijasida sirtlarda korroziya markazlari paydo bo'lib, ular o'sib boradi va sirt qatlamining buzilishiga olib keladi.

Tebranishli kavitatsiya bilan kiyish

Bu turdagi eskirish mahsulotlar suyuq muhitda ishlaganda sodir bo'ladi. Suyuq jeti mashina yoki mexanizmning bir qismiga urilganda ham paydo bo'lishi mumkin. Jarayonning fizikasi quyidagicha. Faza chegarasidagi suyuqlik bosimi (suyuq va qattiq o'rtasida) pasayadi, bu esa kavitatsiya pufakchalari deb ataladigan paydo bo'lishiga olib keladi. Ushbu eskirishning intensivligi suyuqlikdagi havo miqdori va tashqi bosimga bog'liq.

Ovoz tebranishi katalizator sifatida xizmat qilishi mumkin. Ayniqsa, bu holatda ultratovush spektrining tebranishlari zararli. Ko'pincha bunday zararli hodisa ichki yonish dvigatellarining ishqalanish qismlarida sodir bo'ladi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, tovushli kavitatsiya ishqalanishdan uch-to'rt baravar tezroq eskiradi.

Termik yorilish tufayli eskirish

Bu muammo temir yo'l vagonlari va lokomotivlarning g'ildiraklariga xosdir. Poezd harakati vaqtida mashinist tez-tez sekinlashishiga to'g'ri keladi. Bu g'ildiraklarning siljishi va qizib ketishiga olib keladi. Tezlikni oshirganda, ishqalanish yuzasi juda tez soviydi. Bunday termal aylanish g'ildirak yuzasida ko'plab yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi. Bu mahsulotning aşınmasını sezilarli darajada tezlashtiradi. Hozirgi vaqtda temir yo'l g'ildiraklarini ishlab chiqarish uchun maxsus qotishma po'latlardan foydalaniladi. Ammo ilgari oddiy sifatli po'latdan foydalanilgan. Eski g‘ildiraklar bugungi kunda ham ko‘plab poyezdlarda qo‘llanilmoqda, shuning uchun bu muammo hamon dolzarbdir.

Termik yoriqlar bilan kurashish usullari

Termik yoriqlar bilan kurashishning eng samarali chorasi intensiv sovutishni ta'minlash bo'ladi. Buning uchun maxsus yog'lar va yog'lar ishlatilishi mumkin. Poezd g'ildiraklari bo'lsa, bu chora aniq sabablarga ko'ra mos emas. Bunday holda siz materialning kimyoviy tarkibi bo'yicha o'ynashingiz va shu nuqtai nazardan yanada qulayroq po'lat navini tanlashingiz mumkin. Qotishma po'latlarning ma'lum navlari past kengayish koeffitsientiga ega. Va bu xususiyatdan afzalliklarga foydalanish mumkin.

Ba'zilareroziyaga qarshi aşınma xususiyatlari

Ishqalanish va eskirish turlarini hisobga olsak, biz eroziya deb ataladigan eskirishni ko'zdan qochirmaymiz. Oddiy qilib aytganda, bu atrof-muhit ta'sirida yuzalarni yo'q qilishdir.

Muhandislikda bu kontseptsiya atrof-muhit omillari ta'sirida mashina qismlari va mexanizmlar agregatlarining sirtlarini yo'q qilishni nazarda tutadi. Bunday ta'sir omillariga havo va suyuqlik oqimlari, bug 'yoki turli gazlar kiradi. Aşınma sababi, avvalgidek, ishqalanishdir. Faqat bu holda sirtda abraziv zarralar emas, balki gaz yoki suyuqlik molekulalari ta'sir qiladi.

Bu jarayonda mikro yoriqlar paydo boʻladi. Yuqori bosim ostida suyuqlik va bug 'molekulalari ularga kirib, mahsulotlarning barcha sirt qatlamlarini yo'q qilishga yordam beradi.

Suyuqlik yoki bugʻda suspenziyada abraziv zarralar ham boʻlishi mumkin. Bunday holda, bunday aralashma abraziv-eroziyali vayronagarchilik va eskirishga olib keladi.

Charchoq kiyimi va uning xususiyatlari

Aşınma turlari va geometriya buzilishi juda xilma-xildir. Dizayn muhandislari va mexanik muhandislar uchun ko'plab muammolar qismlarning sirtlarining charchoqlari tufayli yuzaga keladi. Bu "kasallik" juda makkordir. Charchoqning chayqalishi fenomeni o'zgaruvchan yuklar sharoitida uzoq vaqt ishlaydigan qismlarda sodir bo'ladi. Bu tishli bo'g'inlarning xarakterli "kasalligi".

Bu turdagi eskirish sirtda yoriqlar paydo bo'lishi va ularning kirib borishi bilan birga keladi.mahsulotga chuqur kiradi. Bunday mikro yoriqlarning butun tarmog'i ahamiyatsiz sirt maydonida paydo bo'ladi. Bosim va harorat ta'sirida kichik bir-biriga o'xshamaydigan metall parchalari asosiy tanadan chiqib ketadi va tushadi. Bu jarayonda muhim rolni moylash (moy) o'ynaydi, u mikro yoriqlarga kirib, vayron bo'lishiga yordam beradi.