"Boeing-707" - yo'lovchi samolyoti: ko'rib chiqish, tavsifi, xususiyatlari, yaratilish tarixi va idishni tartibi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Bugungi kunda Boeing korporatsiyasi AQSH aviatsiya sanoatidagi trendni belgilovchi va dunyodagi yetakchi samolyot ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi. Bir vaqtlar aynan shu kompaniya mashhur Boeing 707 samolyotini ixtiro qilgan, buning natijasida xalqaro havo qatnovi keng ommalashgan.

Boeing qanday paydo bo'ldi?

Boeing XX asr boshlarida Uilyam Boing tomonidan asos solingan. Dastlab kompaniya o'quv samolyotlari va pochta jo'natmalari uchun avialaynerlar ishlab chiqargan. Shuningdek, ushbu kompaniya turli xil harbiy texnikalarni yaratish bilan shug'ullangan: bombardimonchilar, torpedo bombardimonchilari, qiruvchi samolyotlar.

1930-yilda birinchi tezyurar samolyotlardan biri Monomail deb nomlangan boʻlib, u pochta joʻnatmalarini yetkazib berishda foydalanilgan. Keyinchalik uning negizida kompaniya ishlab chiquvchilari birinchi “Boing-247” yo‘lovchi laynerini yaratdilar. O'shandan beri Boeing fuqarolik samolyotlari sanoatida yetakchi ishlab chiqaruvchiga aylandi.

1954 yilda kompaniya dunyodagi birinchi reaktiv yo'lovchi samolyoti Boeing 707ni ishlab chiqardi. Ushbu samolyotning tavsifi, yaratilish tarixi va xususiyatlari quyida batafsil ko'rib chiqiladi. Ushbu layner asosida keyinchalik Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 va Boeing 767 ni o'z ichiga olgan yo'lovchi samolyotlari qatori chiqariladi. Ushbu modellar fuqarolik samolyotlari sanoatida etakchiga aylandi. Ishlab chiqarilgan avtomobillarning umumiy soni 6,5 ming donadan oshdi.

Uchuvchi apparatning yaratilish tarixi

Boing 707 ning yaratilish tarixi boshidanoq sarguzashtlarga boy edi. Ishlab chiqaruvchi kompaniya uning dizayni va yaratilishiga 16 million dollardan ortiq sarmoya kiritishga qaror qildi, chunki u turbojetli dvigatelga ega bo'lishi kerak bo'lgan yangi avlod yo'lovchi samolyotining noyob nusxasini yaratish haqida edi. Ushbu mashinaning yuqori darajadagi maxfiyligi tufayli unga "Model 367-80" kod nomi berildi. Boeing xodimlari orasida loyiha Dash 80 nomi bilan mashhur edi. Yangi samolyotning kelajakdagi nomi Boeing 707 ekanligini faqat kompaniyaning top-menejmenti bilardi.

Boing 707 1954-yil 14-mayda ommaga taqdim etilgan. Yangi samolyot ikkita layner modeli asosida yaratilgan: fuqarolik piston Model 377 va harbiy Model KC-97. O'zining aerodinamik xususiyatlari bo'yicha Boeing 707 modeli 1950 yilda yaratilgan B-47 Stratojet harbiy reaktiv samolyotiga yaqin edi.

Birinchi tajribayangi yo'lovchi layneri 1954 yil 15 iyulda parvoz qildi va 1955 yil 13 oktyabrda o'sha paytdagi eng yirik aviatashuvchi Pan American Boeing bilan oltita Boeing-707-120 samolyotlarini ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzoladi, tavsif va xususiyatlari quyida keltirilgan.

Boeing-707-120 modelining tavsifi

XX asrning 50-yillarida yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqarish jadal rivojlana boshladi. Shu munosabat bilan Boeing jiddiy raqobatchi - Duglas DC-8 samolyotini ishlab chiqayotgan McDonnell Duglas korporatsiyasini sotib oldi. Bu fakt Boeing 707 samolyotini loyihalash jarayoniga ta'sir qildi va ba'zi o'zgarishlar kiritdi. Ishlab chiqish jarayonining yakuniy natijasi "Boeing 707-120" deb nomlandi.

Samolyotning asl modelidan u qismning o'lchamlari va fyuzelyaj uzunligi bilan ajralib turardi. Ushbu parametrlar kattaroq bo'ldi. Bunday texnik echimlar tufayli dizaynerlar bir qatordagi o'rindiqlar sonini va shunga mos ravishda yo'lovchilar o'rindiqlarini ko'paytirishga muvaffaq bo'lishdi. Shuningdek, samolyotga yangi dvigatellar o'rnatildi, bu esa parvoz masofasini oshirishga imkon berdi. Endi bu ko'rsatkich 5 ming kilometrni tashkil etdi.

Ushbu "Boeing" rusumidagi muntazam parvozlar 1958-yil avgust oyida boshlangan.

"Boeing-707-120"ning texnik xususiyatlari

Bu samolyotning uzunligi 44,07 m va balandligi 12,93 m. Bo'sh vazni 55,58 tonna.

Samolyotning qanoti quyidagi ko'rsatkichlar bilan tavsiflanadi:uning kengligi 39,9 m, maydoni esa 226,3 m².

Ushbu Boeing modelining kreyser tezligi 1000 km/soat. Maksimal parvoz balandligi 11,9 km ga etadi.

Boeing 707-120 ekipaji uch kishidan iborat.

Yoʻlovchilar uchun oʻrindiqlar soni sinfga qarab 110 dan 179 gacha.

"Boeing-707-138" tavsifi

Boeing 707-138 yo'lovchi layneri Avstraliyaning Qantas aviakompaniyasining maxsus buyurtmasi bilan qurilgan. Boeing muhandislariga 707-120 samolyotining o'ta uzoq parvozlarni amalga oshirish imkoniyatiga ega bo'lgan maxsus versiyasini ishlab chiqish vazifasi berildi.

Ishning yakuniy natijasi qisqartirilgan quyruq fyuzelyajiga ega yo'lovchi laynerini yaratish bo'ldi. Bundan tashqari, foydali yuk kamaydi va boshqa yonilg'i baki o'rnatildi. Boeing 707 ning ushbu modeli cheklangan miqdorda ishlab chiqarilgan - atigi 7 dona.

"Boeing-707-320" tavsifi

1955 yil oxirida Boeing muhandislik xodimlari qit'alararo parvozlarni amalga oshira oladigan yo'lovchi samolyotini yaratish ustida ish boshladilar. Yangi layner "Boeing-707-320" deb nomlandi. Uning fyuzelyaji kattalashtirilib, samolyotni 707-120 dan uzunroq qildi. Laynerning yonilg'i baki yanada sig'imli bo'ldi. Qanotlari kengaygan. Avtomobil yuqori quvvatli dvigatellar bilan jihozlangan. Yangi "Boeing-707-320" samolyoti eng mashhuri bo'ldio'z sinfidagi laynerlar.

"Boeing-707-320"ning texnik xususiyatlari

Ushbu laynerning uzunligi 46,61 m, balandligi - 12,93 m. Bo'sh vazni 65,4 tonnaga etadi.

Samolyot qanoti quyidagi koʻrsatkichlar bilan tavsiflanadi: uning kengligi 44,42 m, maydoni esa 283 m².

Ushbu Boeing modelining kreyser tezligi 920 km/soat. Maksimal parvoz balandligi 11,9 km ga etadi.

Boeing 707-320 ekipaji uch kishidan iborat.

Yoʻlovchilar uchun oʻrindiqlar soni sinfga qarab 147 dan 189 gacha.

"Boeing 707": salonning joylashuvi, o'rindiqlar va yo'lovchilar sharhlari

Keling, bu layner nima ekanligini ichkaridan ko'rib chiqaylik. Quyidagi rasmda Boeing-707 samolyoti uchun o‘rindiqlar va yordamchi qurilmalar joylashuvining odatiy rejasi ko‘rsatilgan.

Ushbu layner salonining sxemasida quyidagi belgilar mavjud:

• B – bufet;
• C - shkaf;
• G - oshxona;
• L - hojatxona;
• LC - qoʻl yuki boʻlimi;
• M - kino ekrani;
• S - ombor.

Boing-707 samolyoti kabinasi rasmda kulrang rang bilan belgilangan.

Layner salonida 151 ta yoʻlovchi oʻrindigʻi mavjud boʻlib, ulardan 16 tasi birinchi sinfda (suratdagi sariq va toʻq sariq zonada), yana 135 tasi ikkinchi sinfda (koʻk va yashil zonada) joylashgan.

Samolyot saloni xaritasida chekilmaydigan oʻrindiqlar sariq va koʻk rangda belgilangan. Bularga birdan ikkinchigacha va beshinchi qatorlar kiradio'n sakkizinchi. Chekish joylari to'q sariq va yashil rangda ta'kidlangan. Bular uchdan toʻrtinchi va oʻn toʻqqizdan yigirma sakkizgacha qatorlar.

Boeing 707 yo'lovchilarining sharhlari, bunday mashina uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilganiga qaramay, ijobiy. Ushbu samolyot parvoz sifati bo'yicha ko'plab zamonaviy samolyotlar bilan muvaffaqiyatli raqobatlasha oladi.

Boeing 707ning boshqa modifikatsiyalari

Ushbu samolyotning yoʻlovchi versiyasidan tashqari, Boeing turli maqsadlar uchun boshqa modifikatsiyalarni ham ishlab chiqargan.

Masalan, ushbu model asosida dunyoda birinchi yoqilgʻi quyish samolyoti KS-135 yaratilgan boʻlib, undan turli mamlakatlar harbiy-havo kuchlarida foydalanilgan. Ushbu layner bir necha o'n yillar davomida AQSh, Frantsiya, Turkiya va boshqa shtatlarning belgilangan bo'linmalarida xizmat qilgan.

Boeing 707 ning yana bir modifikatsiyasi E-3 AWACS deb nomlangan erta ogohlantiruvchi samolyot edi. Bu samolyot AQSH Harbiy-havo kuchlari uchun maxsus yaratilgan va egilish va qaytish rejimida boʻshliqni skanerlash orqali dushman samolyotlarini aniqlash vazifasini bajargan.

Shuningdek, Boeing-707 bazasida 1-sonli samolyot boʻlgan va AQSh prezidentlarini tashishda foydalanilgan VC-137 maxsus maqsadli samolyoti qurilgan. Faqat ikkita bunday layner yorug'likni ko'rdi. Ularning ikkalasi ham hozirda AQSh havo kuchlari muzeyida.

Boeing-707 bazasida bunday samolyotning bir qator harbiy transport modifikatsiyalari yaratilgan. Bu barcha mashinalar, qattiq qaramayyosh, endi ularga yuklangan vazifalarni muvaffaqiyatli bajarmoqdalar.

Boeing 707 Jon Travolta

Mashhur aktyor Jon Travolta Boeing 707 samolyotiga ega. Baxtli uchuvchi va uning samolyoti suratini quyida ko‘rish mumkin.

Samolyot Jon Travolta yoshligida sevib qolgan. Shunda ham u o'zi oila a'zolari uchun chipta bron qilishni yaxshi ko'rardi. Jonning birinchi parvozi unga juda ko'p taassurot qoldirdi. Shundan so'ng Travolta bir muncha vaqt asosiy ko'cha uchish-qo'nish yo'lagi bilan almashtirilgan aviatorlar shahrida yashadi.

2003-yilda aktyor aeroport shaklida o'zining uyini qurdi. Bino yaqinida uzunligi 700 metr bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi mavjud. U Travoltaning shaxsiy samolyotlari uchun qurilgan. Aktyorning eng sevimlisi - Boeing 707, u Jonning bolalari Jett Clipper Ella nomi bilan atalgan. Samolyot ichida uchta yashash xonasi, bir nechta yotoq xonalari va ofis mavjud. Bu samolyot 2002 yilda aktyorning mulkiga aylangan va Travolta o'zining Boeing bilan xayrlashmoqchi emas, hech bo'lmaganda yaqin kelajakda.

Eng sirli Boeing 707 halokati

Samolyot modeli juda muvaffaqiyatli bo'lganiga qaramay, uning ishtirokida baxtsiz hodisalar hali ham sodir bo'ldi. Bunday samolyotlarning butun faoliyati davomida turli modifikatsiyadagi 194 ta samolyot halokatga uchradi. Ushbu fojiali voqealarning eng sirlisi 1983 yil 2 sentyabrda sodir bo'lgan voqeadir. Aynan o'sha paytda kompaniyaga tegishli Boeing 707 ediJanubiy Koreyadan kelgan Korean Air Lines SSSR hududida sovet uchuvchisi boshqargan SU-15 qiruvchisi tomonidan urib tushirildi.

Rasmiy versiyaga ko'ra, samolyot SSSR havo hududini buzgan va muhim maxfiy harbiy ob'ektlar ustidan uchib o'tgan. Boeing ekipaji samolyotni eng yaqin aerodromga qo'ndirish buyrug'ini bajarishdan bosh tortdi, natijada layner Saxalin orolining janubi-g'arbiy qismida urib tushirildi va quladi. Hodisa oqibatida barcha yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari halok bo‘ldi. Samolyotda AQSh siyosatchilari ham bo'lgan. Bu voqea xalqaro janjalga sabab bo'ldi. 1983-yil 2-sentyabrda Boeing 707 halokatining asl sababi shu kungacha toʻliq tushunilmagan.

Boing 707 davrining oxiri

1970-yillarning boshlariga kelib, samolyot o'sha vaqtga kelib ko'paygan yo'lovchilar soniga bardosh bera olmadi. Kompaniya muhandislari texnik sabablarga ko'ra fyuzelyajni yanada uzaytira olmadilar. Modernizatsiya ishlari iqtisodiy jihatdan asossiz bo'lib qoldi. Darhaqiqat, bu muammoni hal qilish uchun yangi dvigatellarni yaratish, samolyotning qo'nish moslamalari orasidagi masofani oshirish va boshqa dizayn o'zgarishlarini kiritish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, Boeing 707 jismonan eskirgan, juda shovqinli va yoqilg'i jihatidan tejamsiz edi. Samolyotni yaxshilashning iloji bo'lmadi. Shunday qilib, munosib o'rinbosar ixtiro qilish kerak edi. Ko‘proq yo‘lovchilarni sig‘dira oladigan va uzoq masofalarga ucha oladigan yangi Boeing 747 layneri shunday paydo bo‘ldi.

1970-yillarning oʻrtalariga kelib, bunday qurilmani sotib olish istagi tobora kamayib borayotgan kompaniyalarni ochib berdi. Yevropa va Amerika Qo'shma Shtatlaridagi aviatashuvchilar asta-sekin bu modeldan foydalanishdan voz kechishni boshladilar. Haligacha bunday samolyotdan foydalanayotgan asosiy davlatlar Osiyo, Afrika va Janubiy Amerikaning rivojlanayotgan mamlakatlari edi. 1978 yilda Boeing 707 ning seriyali ishlab chiqarilishi tugallandi va 1983 yilda uning AQShga so'nggi rejalashtirilgan parvozi amalga oshirildi.

1990-yillarning oxiriga kelib, bunday samolyot Afrika va Janubiy Amerikada ishlatilgan. Uning asosiy vazifasi yuk tashish edi. 2010 yil boshida butun dunyo bo'ylab 155 ta Boeing 707 samolyotlari ekspluatatsiya qilingan. Bular asosan harbiy modifikatsiyalar edi. Hozirgi kunda bunday yo'lovchi samolyotidan foydalanadigan yagona aviatashuvchi Eronning Saha Air kompaniyasi hisoblanadi.

Xulosa

Boeing 707 - to'rtta reaktiv dvigatelli yo'lovchi samolyoti. 1954 yilda ushbu samolyot birinchi bo'lib qit'alararo parvozlarni amalga oshirdi. Bunday Boeing modeli o'sha davrdagi boshqa samolyot modifikatsiyalari orasida eng muvaffaqiyatlisi bo'ldi. U tezda mashhurlikka erishdi. Biroq, 1970-yillarning boshlariga kelib, Boeing 707 o'z muvaffaqiyatining qurboniga aylandi. U endi uzoq masofalarga etarli miqdordagi yo'lovchilarni tashish bo'yicha o'ziga yuklangan vazifalarni bajara olmadi. Ushbu samolyotni modernizatsiya qilish iqtisodiy jihatdan foydali emas edi, shuning uchun uning o'rniga yangi Boeing modellari keldi.