Su-25 hujum samolyoti: texnik xususiyatlar, o'lchamlar, tavsif. Yaratilish tarixi

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Sovet va Rossiya aviatsiyasida ko'plab afsonaviy samolyotlar mavjud bo'lib, ularning nomlari harbiy texnikaga ko'proq yoki kamroq qiziqqan har bir kishiga ma'lum. Bularga "Grach" - SU-25 hujumchi samolyoti kiradi. Ushbu mashinaning texnik xususiyatlari shunchalik yaxshiki, u nafaqat bugungi kunga qadar butun dunyo bo'ylab qurolli to'qnashuvlarda faol qo'llanilmoqda, balki doimiy ravishda takomillashtirilmoqda.

Umumiy ma'lumot

Ta'kidlanganidek, bu bo'ronli askar. Parvoz tezligi - subsonik; yaxshi qurolga ega. Mashina ilgarilanayotgan qo'shinlarni yoki aviatsiya bo'linmalarining bir qismi sifatida mustaqil operatsiyalarni qoplash uchun mo'ljallangan, dushmanning ishchi kuchi va zirhli transport vositalarining kontsentratsiyasiga zarba bera oladi, kunning istalgan vaqtida va deyarli barcha meteorologik sharoitlarda ucha oladi. SU-25 uchun yana qanday tavsif berilishi mumkin? Taktikushbu samolyotning texnik xususiyatlari shunchalik ko'p qirraliki, ular butun kitobni ularga bag'ishlashlari mumkin! Biroq, keling, qisqacha maqola bilan chiqishga harakat qilaylik.

Birinchi parvoz 1975-yil fevral oyi oxirida amalga oshirilgan. Mashina 1981 yildan beri intensiv ravishda qo'llanilmoqda, samolyot nafaqat sobiq SSSR hududidagi barcha qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan. Ilovaning oxirgi epizodi 2008 yilda Osetiyadagi urush edi. Bugungi kunda ma'lumki, ushbu seriyadagi hujumchi samolyotlar bizning armiyamizda kamida 2020 yilgacha xizmat qiladi, ammo zamonaviy modifikatsiyalar mavjudligi va ularni ishlab chiqarishni davom ettirish uchun davlat buyurtmasi asosida - bu muddat aniq muddatga o'zgartiriladi. Ayni paytda Rossiyada 200 ga yaqin SU-25 bor. Jangovar navbatchilikdagi transport vositalarining texnik tavsiflari ularni doimiy ravishda zamonaviy voqelikka takomillashtirish orqali saqlanadi.

Voydalanish uchun zaruriy shartlar

Taxminan 60-yillarning oʻrtalarida SSSR va AQShning harbiy ustuvorliklari tubdan oʻzgardi. O'sha paytda, shu paytgacha qadrlanib kelgan dushmanni yadro quroli bilan tor-mor etish g'oyasi global miqyosda bema'ni o'z joniga qasd qilish ekanligi ayon bo'ldi. Hamma asosiy e’tibor oddiy qurollardan foydalanishga qaratilishi kerak degan xulosaga keldi. Shuning uchun ham har ikki qudratli davlat harbiylari so‘nggi yillardagi barcha mojarolarda asosiy zarba beruvchi kuch sifatida front aviatsiyasini rivojlantirishga yana bir bor katta e’tibor qaratdilar.

O'sha yillarda SSSR: MiG-19, MiG-21, Su-7B va Yak-28 bilan qurollangan edi. Bu mashinalar edijuda yaxshi, lekin ular to'g'ridan-to'g'ri jang maydonida ishlash uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Ularning parvoz tezligi juda yuqori edi, shuning uchun ular jismoniy manevr qila olmadilar va kichik nishonlarga zarba bera olmadilar. Bundan tashqari, zirhning to'liq yo'qligi ularning hujum qilish xususiyatlariga chek qo'ydi: bu samolyotlar uchun yerdagi nishonlarga hujum qilganda, har qanday pulemyot o'lik xavf tug'dirishi mumkin. Aynan o'sha paytda SU-25 ning paydo bo'lishi uchun zarur shart-sharoitlar yaratildi. Yangi mashinaning texnik xususiyatlari afsonaviy IL-2nikini biroz takrorlashi kerak edi: zirh, manevr, past parvoz tezligi va qurollanish.

Taraqqiyot haqida qisqacha

Shunday qilib, qo'shinlarga zudlik bilan maxsus samolyot kerak edi. Tez orada Suxoy konstruktorlik byurosi muhandislar tomonidan o'z tashabbusi bilan ishlab chiqilgan T-8 loyihasini taqdim etdi. Unga qo'shimcha ravishda, 1969 yilda Il-102 musobaqada qatnashgan, ammo kelajakdagi Rook undan kichik o'lchamlari, zirhlari va manevr qobiliyati bilan ajralib turardi. Shuning uchun "oshxona" rivojlanishiga yashil chiroq yoqildi va yangi hujum samolyoti barcha sinovlardan sharaf bilan o'tdi. Bunga ko'p jihatdan dizaynerlar jangovar transport vositasini yaratishda barcha mumkin bo'lgan sharoitlarda maksimal omon qolish tamoyilini qo'llaganliklari sabab bo'ldi.

Ayniqsa, hujum samolyotlarining MANPADS ta'siriga qarshilik ko'rsatish qobiliyatiga katta e'tibor berildi, ular o'sha paytda potentsial dushman qo'shinlarida ommaviy ravishda paydo bo'la boshladi. Aynan amerikalik "Stingerlar" Afg'onistondagi vertolyot uchuvchilarimiz uchun haqiqiy bosh og'rig'iga aylandi va shuning uchun hammako'rilgan choralar ortiqcha bo'lmadi.

"Tank" varianti

SU-25T samolyoti biroz boshqacha tarzda yaratilgan. Uning qurollarining tarixi va xususiyatlari o'sha davrning zirhli transport vositalarining rivojlanishi bilan bevosita bog'liq. NATO og'ir va yaxshi himoyalangan tanklarga yakuniy garov o'rnatdi va shuning uchun hujumchi samolyotning maxsus "kichik turi" kerak edi, u yanada past tezlikda hujumni amalga oshirib, nishonni yaxshiroq yo'q qilishni ta'minlaydi.

Ushbu modifikatsiya 1993 yilda foydalanishga topshirilgan. Standart "Rook" dan farqlar kichik, ammo ular. "Ota" samolyot bilan umumiy birlashish - 85%. Asosiy farq - bu ilg'or ko'rish uskunalari va Vikhr tankga qarshi raketa tizimi. Afsuski, Ittifoqning qulashi bilan qurilgan 12 ta mashinadan faqat 8 tasi Rossiyada tugaydi. Ushbu samolyotlarni keyingi ishlab chiqarish va modernizatsiya qilish amalga oshirilmadi. Afsuski, parvozi barcha G'arb tanklariga ishonchli zarba berishga imkon bergan SU-25T endi uchmayapti va doimiy ravishda Lipetsk markazida to'xtatildi.

Asosiy dizayn xususiyatlari

Dizayn yuqori rotorli qanotli yaxshi o'rnatilgan oddiy aerodinamik konfiguratsiya yordamida amalga oshirildi. Qiruvchi samolyotlardan farqli o'laroq, bu yechim tufayli hujumchi samolyot subsonik tezlikda maksimal manevr qobiliyatini oladi.

Mutaxassislar uzoq vaqt davomida mashinaning optimal aerodinamik sxemasi bilan kurashdilar, ammo sarflangan harakatlar behuda ketmadi: jangovar manevrlarning barcha turlarida yuqori ko'tarish koeffitsientlari mavjud, a'loparvoz aerodinamiği, yerdagi nishonlarga yaqinlashganda mukammal manevr. Texnik xususiyatlari maqolada muhokama qilinadigan SU-25 ning maxsus aerodinamikasi tufayli u yuqori parvoz xavfsizligini ta'minlagan holda tanqidiy burchaklarda hujum qilish qobiliyatiga ega. Bundan tashqari, samolyot 30 gradusgacha egilgan holda 700 km/soat tezlikda sho‘ng‘ishi mumkin.

Bularning barchasi, shuningdek, mukammal bron qilish tizimi uchuvchilarga bir necha bor bazaga faqat bitta dvigatelda qaytishga imkon berdi, fyuzelyaji MANPADS raketalari va og'ir pulemyotlarning o'qlari portlashi bilan teshilgan va parchalanib ketgan.

Mashina xavfsizligi

SU-25 hujum samolyotining barcha ishlash xususiyatlari, agar mashinaning xavfsizlik darajasi bo'lmasa, biroz qimmatga tushadi. Va bu daraja yuqori. Grachning uchish og'irligi 7% dan ortiq zirh elementlari va boshqa himoya tizimlaridan iborat. Bu yaxshilikning vazni bir tonnadan ortiq! Barcha hayotiy parvoz tizimlari nafaqat maksimal darajada himoyalangan, balki takrorlanadi. Ammo Sukhoi konstruktorlik byurosi ishlab chiquvchilari asosiy e'tiborni yonilg'i tizimi va kokpitni himoya qilishga qaratishgan.

Uning butun kapsulasi ABVT-20 titanium qotishmasidan qilingan. Zirhning qalinligi (turli joylarda) 10 dan 24 mm gacha. Hatto shamol oynasi 65 mm qalinlikdagi monolit TSK-137 bloki bo'lib, u uchuvchini o'qlardan, shu jumladan juda katta kalibrlilardan himoya qiladi. Uchuvchining zirhli orqa qismining qalinligi 10 mm. Bosh 6 mm plastinka bilan himoyalangan. Yomon emas, to'g'rimi? Lekin bu hamyana oldinda.

Barcha yoʻnalishlarda uchuvchi kalibrli 12,7 mm gacha boʻlgan qurollardan ishonchli tarzda himoyalangan va frontal proyeksiya uni kalibrli 30 mm gacha boʻlgan oʻqli qurollar bilan urishdan saqlaydi. Bir so'z bilan aytganda, texnik xususiyatlari maqtovga sazovor bo'lmagan SU-25 samolyoti nafaqat o'zi uchun, balki uni boshqarayotgan uchuvchining hayoti uchun ham tura oladi.

Evakuatsiya imkoniyatlari haqida

Favqulodda holatlarda, K-36L ejeksiyon o'rindig'i uchuvchini qutqarish uchun javobgardir. U barcha parvoz rejimlarida, har qanday tezlik va ob-havo sharoitida ishlatilishi mumkin. Ejeksiyondan oldin kokpit kanopi squiblar yordamida qayta o'rnatiladi. O'rindiq qo'lda chiqariladi, buning uchun uchuvchi bir vaqtning o'zida ikkita tutqichni tortib olishi kerak.

Stormtrooper qurollari

Albatta, ishlash xususiyatlari ushbu maqolaning sahifalarida muhokama qilinadigan SU-25 "Rook" shunchaki yomon qurollangan bo'lishi mumkin emas. U samolyot qurollari, boshqariladigan va boshqarilmaydigan bombalar, NURS bilan jihozlangan, shuningdek, boshqariladigan havo-havo raketalari tashqi suspenziyaga osib qo'yilishi mumkin. Umuman olganda, dizaynerlar kamida 32 turdagi turli xil qurollarni olib yurish imkoniyatini taqdim etishdi. Asosiy oddiy qurol - 30 mm GSh-30-2.

E'tibor bering, bularning barchasi hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan 8-seriyadagi SU-25K samolyotining tavsifi. Boshqa modifikatsiyalar mavjud (masalan, SU-25T), ammo bu mashinalar juda kam, ba'zilariular alohida rol o'ynamaydi. Biroq, keling, Rook xususiyatlarini ochishga qaytaylik.

Boshqa qurollar - o'rnatilgan, hujumchi samolyotning uchuvchisi jang paytida hal qilishi kerak bo'lgan vazifalarning xususiyatlariga qarab o'rnatiladi. Har bir qanot ostida har xil turdagi qurollar uchun beshta osma punkt mavjud. Boshqariladigan raketalar APU-60 rusumidagi ishga tushirgichlarga o'rnatiladi, boshqa bombalar, raketalar va NURSlar uchun BDZ-25 tipidagi ustunlar ishlatiladi. Hujum samolyoti ko'tara oladigan qurolning maksimal og'irligi 4400 kg.

Asosiy unumdorlik xususiyatlari

SU-25 hujumchi samolyoti nimalarga qodirligini yaxshiroq tasavvur qilish uchun uning texnik xususiyatlarini sanab o'tish yaxshiroqdir:

• Toʻliq masofa - 14,36 m.
• Samolyotning umumiy uzunligi 15,36 m.
• Korpus balandligi - 4,80 m.
• Qanotlarning umumiy maydoni - 33,70 m.
• Bo'sh samolyotning og'irligi 9500 kg.
• Standart uchish vazni - 14600 kg.
• Maksimal uchish vazni - 17600 kg.
• Dvigatel turi - 2xTRD R-195 (birinchi samolyotda - R95Sh).
• Yerdagi maksimal tezlik 975 km/soat
• Maksimal parvoz masofasi (tashqi tanklar bilan) - 1850 km.
• Maksimal balandlikda radiusdan foydalaning - 1250 km.
• Yer ustida parvoz qilish chegarasi, jangovar sharoitda - 750 km.
• Parvoz balandligi - 10 km.
• Jangovar foydalanishning samarali balandligi (maksimal) - 5 km.
• Jang rejimida maksimal ortiqcha yuk - 6,5 G.
• Ekipaj bitta uchuvchidir.

Biz hozirgina texnik xususiyatlarini ko'rib chiqqan SU-25 hujumchi samolyoti qayerda birinchi bo'lib o'zini isbotlaganini bilasizmi?

Afg'oniston

1980-yil mart oyida muhandislarning shiddatli noroziliklariga qaramay, ularni kerakli "holatga" olib kelishga ulgurmagan mashinalar partiyasi Afg'onistonga jo'natildi. Uchuvchilar tog'larda to'g'ri urush tajribasiga ega emas edilar, aerodromning o'zi dengiz sathidan ancha yuqorida joylashgan edi. Shu sababli, birinchi haftalarda parvoz guruhlari doimiy ravishda o'z taktikasini takomillashtirdilar va samolyotning "bolalik kasalliklari" ni aniqladilar, bu ayniqsa og'ir tog' sharoitida yaqqol namoyon bo'ldi.

Ikkinchi haftadayoq Farax viloyatida yangi jihozlardan foydalanila boshlandi. Va darhol SSSR ajoyib hujum samolyotlarini olgani ma'lum bo'ldi. Dastlab muhandislar Rooksni og'irligi to'rt tonnadan ortiq bo'lgan o'q-dorilar bilan ortiqcha yuklashni tavsiya qilmaganiga qaramay, bunday ehtiyoj tez orada paydo bo'ldi. Ko'pi bilan 1,5 tonna bomba o'tkaza oladigan Su-17 dan farqli o'laroq, yangi hujumchi samolyot 500 kilogrammlik sakkizta og'ir snaryadni osmonga ko'tardi, bu esa mujohidlar yashiringan hap qutilari va g'orlarni abadiy muhrlab qo'yish imkonini berdi. O'shanda ham harbiylar mashinani tezroq ishga tushirishni astoydil himoya qila boshladilar.

MANPADSga qarshi kurash

Amerikaliklar va xitoylarning sa'y-harakatlari bilan afg'onlar tezda zamonaviy MANPADS-larga ega bo'lishdi. Ularga qarshi kurashish uchun ASO-2 suspenziya tizimlari ishlatilgan, ularning har bir kassetasida 32 ta IR tuzoqlari mavjud edi. Har bir samolyotga sakkizta shunday kompleks osib qo'yilishi mumkin edi. Bu uchuvchiga ruxsat berdiminimal xavf bilan, har bir turda to‘qqiztagacha hujum hujumini amalga oshiring.