Mastikli maydalangan asf alt-beton (ShMA): GOST, xususiyatlari va xususiyatlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Yozilgan tosh-mastikli asf alt-beton - bu mineral materiallarning optimal tanlangan tarkibi boʻlib, yulka konstruksiyalarini yuqori suvga chidamliligi, kesishga chidamliligi va pürüzlülüğünü oshirish uchun moʻljallangan.

Nimasi alohida?

Ushbu asf alt aralashmalari maxsus tuzilishga ega, bu esa yupqa qatlamlarda asf altlash imkonini beradi. Bu materialning o'ziga xos iste'molini kamaytirish imkonini beradi. Bunday asf alt-betonni tayyorlash uchun xom ashyo narxi an'anaviy asf alt-beton ishlab chiqarishga nisbatan yuqoriroq, ammo rentabellik jihatidan undan kam emas.

Davlat standartlari va tarkibi

GOST 31015-2002 bo'yicha ishlab chiqarilgan maydalangan tosh-mastik asf alt-beton, bir qarashda, moy va bitumli bog'lovchilar asosida yaratilgan klassik yo'l qoplamalari guruhiga kirishi mumkin. Biroq, unday emas. Buning strukturaviy xususiyatlari va komponent tarkibiaralash raqobatdan ajralib turadi.

Materialning asosini shag'alning qattiq ramkasi tashkil etadi, bu plastik deformatsiyaga nisbatan yuqori qarshilikni tushuntiradi. Ichkarida agregatlar orasidagi bo'sh joyni egallagan ko'p miqdorda bitumli biriktiruvchi mavjud. Bu 1% yoki undan kam bo'lgan qoldiq g'ovaklikni kamaytiradi. Bu ish paytida iqlim va intensiv transport ta'siriga yuqori qarshilik ko'rsatadigan bardoshli qoplamani olish imkonini berdi.

Asosiy foydalanish sohasi

Magistral yo'llar (GOST 31015-2002) odatda asf alt-beton yordamida quriladi. Ushbu materialdan foydalanishning asosiy yo'nalishlaridan biri ham yuqori qatlamlarning qurilmasi:

• yo'l sirtlari;
• shahar ko'chalari;
• aerodromlar;
• kvadratlar.

Kompozisiya qoplamalarning yuqori qatlamlarini kapital ta'mirlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Asf alt-beton, shuningdek, bardoshli va sifatli maydonlar va maydonlarni yaratish uchun ishlatiladi.

Asosiy xususiyatlar

Mastikli maydalangan asf alt-beton quyidagi ingredientlarni o'z ichiga oladi:

• vayronalar;
• stabillashtiruvchi qoʻshimcha;
• bitum;
• mineral kukun.

1 hajmi 70 dan 80% gacha. Bitumga kelsak, uning umumiy massaga nisbatan miqdori 7,5% chegarasiga yetishi mumkin. An'anaviy bilan solishtirgandaasf alt-beton aralashmalari, yuqori hajmli neft bitumi va shag'al bilan tavsiflanadi.

Delaminatsiyadan himoya qilish va bir hil tuzilishni saqlab qolish uchun asf alt aralashmasi tolalar shaklida stabillashtiruvchi qo'shimchalar bilan bog'langan. Bu, ayniqsa, yo'l ishlari uchun to'g'ri keladi. Ishlab chiqarishda qaysi agregatdan foydalanilishiga qarab, asf alt-beton tarkibi bo'yicha tizimlashtirilishi mumkin.

Agar sizning oldingizda Shchma 10 bilan belgilangan material bo'lsa, bu ezilgan tosh donalarining o'lchami 10 mm dan oshmasligi kerakligini ko'rsatadi. Eng keng tarqalgan nav Shchma 15 bilan belgilangan asf alt-betondir. Bu erda me'yorlashtirilgan agregat don hajmi 15 mm. Maydalangan-mastikli asf alt-beton ShMA 20 belgisi bilan ifodalanishi mumkin. Bu holda, biz maksimal don o'lchami 20 mm gacha bo'lgan kompozitsiya haqida gapiramiz.

Yuqoridagi navlarning aralashmasi qalinligi 6 sm gacha bo'lgan yo'l qoplamalarining yuqori qatlamlarini ishlab chiqarishda foydalanish uchun tavsiya etiladi. Bunday aralashmalar 1 - 5 iqlim zonalarida barcha toifadagi avtomobil yo'llarida, shahar ko'chalarida qo'llaniladi.

Mutaxassis maslahati

Aerodrom qoplamasi uchun yo'l qurilishi ishlari olib borilayotganda ishqalanish koeffitsienti va bosim kuchi 25% ga oshirilishi kerak. Yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'llarda bunday betondan foydalanish juda ko'p afzalliklarni beradi. Bu, ayniqsa, an'anaviy asf alt qoplamasi bilan solishtirganda to'g'ri keladi.

Qoʻshimcha funksiyalar

SCMA, GOST aytib o'tilganyuqori, yuqori aşınma qarshilik, uzoq xizmat muddati va haydash paytida past shovqin darajasiga ega. Qoplama mexanik stress ostida barqaror bo'lib qoladi, bundan tashqari, u shinalarning yo'l yuzasiga yopishish koeffitsientining oshishi bilan tavsiflanadi. Aşınmaya qarshilik ishning iqlim sharoitiga bog'liq emas. Xizmat muddati xuddi shu maqsadlarda ishlatiladigan shunga o'xshash qoplamalarga qaraganda uch baravar ko'p bo'ladi.

Asosiy xususiyatlar

Mastikli maydalangan asf alt (ShMA) 12801-98 davlat standartlari bo'yicha sinovdan o'tkaziladi. Ular o'rganilishi kerak bo'lgan ba'zi parametrlar mavjudligiga rozi bo'lishadi, ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• siqilish kuchi;
• kesishga qarshilik;
• yorilishga chidamlilik.

ShMA 15 ning bosim kuchi 9 MPa ni tashkil qiladi, bu 0 ˚S haroratda to'g'ri keladi. Kesish qarshiligi 0,93 ga teng. SMA 15 ni hisobga olgan holda siz yorilishga chidamliligiga ham e'tibor berishingiz mumkin. Bu sinf uchun u 4,3 MPa.

Ushbu materialning haqiqiy zichligi 2,56 t/m³. Qoplamaning yuqori qatlamining normallashtirilgan qalinligi 0,05 m. GOSTga ko'ra, ShchMA 0,128 t / m^{2 massasiga ega. Bir kvadrat metr qoplamaning narxi taxminan 265 rublga teng.}

Ular nimadan yasalgan?

Asf alt-beton texnologiyasi ishlatiladigan materiallarga ma'lum talablarni beradi, ular orasidata'kidlash:

• vayronalar;
• bitum;
• mineral kukun;
• stabillashtiruvchi birikma.

Ezilgan toshga kelsak, uning don tarkibi qattiq jinslardan iborat bo'lishi kerak. Metallurgiya shlaklaridan ezilgan materialdan foydalanish maqbuldir. Belgisi 1000 yoki undan yuqori bo'lishi kerak. Donning shakli kub shaklida bo'lishi kerak. Umumiy massa bo'yicha qatlamli va igna shaklidagi donalarning hajmi 15% dan oshmasligi kerak.

Ezilgan toshning sovuqqa chidamliligi F50 ga teng yoki undan yuqori bo'lishi kerak. Aşınma nuqtai nazaridan, qiymat I-1 markasiga mos kelishi kerak. Agar siz asf alt nimadan yasalganiga qiziqqan bo'lsangiz, unda bazada bitum ham borligini bilishingiz kerak. GOST 22245-90 ga mos keladigan neft bitumlari tavsiya etiladi. Polimer-bitum bog'lovchilardan ham foydalanish mumkin. Ikkinchi holda, bitum oqimiga bo'lgan talab bajarilishi kerak.

Tolali stabillashtiruvchi qo'shimchalarni kompozitsiyaga qo'shish mumkin emas. Amaldagi barcha bitum ezilgan toshga etarli darajada yopishishi kerak. Aks holda, katyonik turdagi yopishtiruvchi qo'shimchani kiritish kerak. Agar siz asf alt nimadan yasalganini bilmoqchi bo'lsangiz, unda qum ham kompozitsiyaga kiritilganligini bilishingiz kerak. U qattiq jinslarni maydalashdan olingan bo'lishi kerak. Qum darajasi 1000 yoki undan yuqori bo'lishi kerak. Material GOST 8736-93 ga mos kelishi kerak. Undagi gil zarralari hajmi 0,5% dan oshmasligi kerak.

Tarkibdagi mineral kukun

Yo'l qurilish ishlari mineral o'z ichiga olgan asf alt-beton yordamida amalga oshiriladikukun. Uning xarakteristikalari GOST 16557-78 tomonidan tartibga solinadi. U kalkerli jinslarni yoki dolomit jinslarini maydalash orqali amalga oshiriladi. Vulkanik jinslarni skrininglardan mineral kukunlardan foydalanish maqbuldir. Zarrachalar ulushi 0,16 mm dan oshmasligi kerak. Agar kompozitsiyada ko'p miqdorda bitumli bog'lovchi bo'lsa, bu albatta barqarorlashtiruvchi qo'shimchaning mavjudligini talab qilishi kerak. Ushbu komponentsiz standartlarda ko'rsatilgan fizik-mexanik xususiyatlarga ega aralashmani olish mumkin emas.

Barqarorlashtiruvchi birikma

GOSTga ko'ra, yo'llar stabillashuvchi komponentni o'z ichiga olgan asf alt-beton yordamida yotqizilishi kerak. Yakuniy materialning sifatini yaxshilash, uni tashish, tayyorlash va o'rnatish uchun uning xususiyatlari va tashqi ko'rinishi katta ahamiyatga ega. Qo'shimchalar tolali tuzilishga ega. Ular bir xillikni saqlashga imkon beradi va ezilgan tosh yuzasida issiq bitumni saqlashga yordam beradi. Bu yotqizish jarayoniga xos bo'lgan yuqori haroratlarda eritmaning ajralishini bartaraf etishga imkon beradi.

Mastik-shag'al asf alt-betonning xossalari va xususiyatlari kompozitsiyada barqarorlashtiruvchi aralashmalarning mavjudligini ta'minlaydi, xususan:

• rezina maydalangan;
• polimer tolalari;
• termoplastik polimerlar;
• akril iplar;
• asbest tolalari;
• mineral komponentlar;
• kremniy kislotasi mahsulotlari;
• tsellyuloza tolalari.

ChunkiIshlab chiqarish narxi ancha past bo'lib, tsellyuloza va tolalar tolalar shaklida qo'llaniladi, shuningdek, ular asosidagi maxsus granulalar, material bitumni qoplama yuzasida uzoq vaqt ushlab turadi va kompozitsiyaning delaminatsiyasini yo'q qiladi.

Davlat standartlariga muvofiq spetsifikatsiya

Issiq aralashmalar, shu jumladan saqlash va tashish paytida deaminatsiyaga chidamli bo'lishi kerak. Delaminatsiyaga bunday qarshilik barqarorlashtiruvchi qo'shimchalar bilan ta'minlanadi va bu sifat GOST 31015 ga muvofiq baholanishi kerak.

Tomizish tezligi og'irlik bo'yicha 0,3% dan oshmasligi kerak. Aralashmaning tarkibini tanlashda, bog'lovchining oqim tezligi og'irlik bo'yicha 0,1 dan 0,2% gacha bo'lgan chegaraga teng bo'lishi tavsiya etiladi. Asf alt rangiga kelsak, aralashma bir xil porloq qora rangga ega bo'lishi kerak, u GOST 12801 bo'yicha baholanadigan bir xillik bilan tavsiflanishi kerak. Ko'rsatkichning o'zgarishi 50 haroratda 0,18% dan oshmasligi kerak. ˚S.

Qopqoq qurilma texnologiyasi

Asf alt aralashmalari va shag'al-mastikli asf alt-beton quruq ob-havoda yotqizilishi kerak. Agar ish bahorda amalga oshirilsa, u holda atrof-muhit harorati + 5 ˚S dan past bo'lmasligi kerak. Kuzda bu ko'rsatkich + 10 ˚S ni tashkil qiladi. Substrat quruq va ijobiy haroratga ega bo'lishi kerak.

Ish doirasiga ayrim texnologik operatsiyalar kiradi. Ularning birinchi bosqichida tayyorgarlik ishlari olib boriladi. Keyinchalik, asf alt-beton aralashmasi qabul qilinadi va asf alt qoplamasining bunkeriga tushiriladi,qo'llanilsa. Boshqa mexanizmlardan ham foydalanish mumkin. Shundan so'ng, aralash finişer bilan yoyiladi va rulon bilan siqiladi.

Agar ish issiq asf alt-beton yordamida amalga oshirilsa, ular isitish tizimiga ega toza kuzovli samosvallar bilan ish joyiga yetkaziladi. Aralash suv o'tkazmaydigan chodir bilan qoplangan. Yotish doimiy sur'atda amalga oshirilishi kerak, u o'simlikning unumdorligi bilan muvofiqlashtirilgan bo'lishi kerak. Ish sur'ati tegishli hujjatlar bilan tartibga solinadi va ishni ishlab chiqarish loyihasida ko'rsatilgan.

Aralashmani yotqizish uchun avtomatik nishabli va tekislash tizimiga ega bo'lgan toshlardan foydalanish kerak. Qoplamalarni siqish uchun massasi 18 tonnaga yetadigan yo'l rulolari ishlatiladi. Qoplamalarni o'rnatish vaqtida tayyorgarlik ishlari olib boriladi. Ular to‘siqlar va yo‘l belgilarini o‘rnatishni o‘z ichiga oladi.

Issiq asf alt-beton qatlamini yotqizishdan oldin, siz taglik yuzasi tekis va sifatli ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Baza chang va axloqsizlikdan tozalanishi, bitum emulsiyasiga asoslangan organik bog'lovchi bilan ishlov berilishi kerak. Buning uchun suyuq yo'l bitumidan foydalanish mumkin.

Asf alt-beton qatnov qismining kengligigacha sovutilgan uzunlamasına bo'g'inlarsiz yotqizilmoqda. Bir vaqtning o'zida ishlaydigan qoplamalar soni siqilgan ishchi organlarning kengligini hisobga olgan holda belgilanishi kerak. Mahallada bir vaqtning o'zida ishlaydigan asf alt qoplamalari orasidagi masofa 30 m dan oshmasligi kerak.uzluksizligini ta'minlash. Ulardan birinchisi aralashmaning finişerga yetkazilishining bir xilligiga bog'liq va odatda daqiqada 2 dan 4 m gacha o'zgarib turadi.

Oʻrnatish vaqtida aralashma avtomobil korpusidan imkon qadar bir tekis chiqib ketishi kerak. Doimiy qalinlikdagi qatlamga va kerakli tekislikka erishish uchun materialning plastinkada bir xil bosimini ta'minlash kerak. Shiftning boshida, tanaffusdan keyin yotqizish qayta boshlanganda, ko'ndalang bo'g'inni isitish kerak. Keyin tekislash plitasi ilgari yotqizilgan qoplamaga o'rnatiladi. Keyin burama kamera asta-sekin aralashma bilan to'ldiriladi.

Yakunda

Asf alt rangi davlat standartlari bilan tartibga solinadi. Ammo bu asf alt-beton sifatini baholashda e'tibor berish kerak bo'lgan yagona xususiyat emas. Agar kompozitsiya qoidalarga muvofiq tuzilgan bo'lsa, u yo'l harakati shovqinini kamaytirishga yordam beradi, ancha uzoq vaqt xizmat qiladi va parchalanishga chidamli bo'ladi.