Dunyodagi eng qadimgi parovozlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Endi Yerda qolgan deyarli barcha eski parovozlarni faqat yodgorlik sifatida ko'rish mumkin va bir vaqtlar ular bilan butun bir hikoya boshlangan. Tezlik, quvvat va yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha birinchi rekordlar osmonga qora tutun bulutlarini jo'natgan, kar bo'ladigan shovqinli mashinalar tomonidan aniq bu ulkan transport vositalari tomonidan o'rnatildi. Avtomobillar singari, parovozlar ham tan olinishidan oldin uzoq yo'lni bosib o'tdi va bir muncha vaqt mashhur bo'ldi. Garchi bugungi kunda odamlarda ularga qiziqish yo'qolgan deb aytish mumkin emas.

Yaratilish tarixi: dunyodagi birinchi parovoz

Bugʻ teplovozlari tarixi 1803-yilda, britaniyalik muhandis Richard Trevitik dumaloq aravani bugʻ dvigateli bilan jihozlashga qaror qilgan paytdan boshlanadi. Aynan o'sha paytda dunyodagi birinchi parovoz yaratilgan, aniqrog'i, uning o'xshashligi. Trevitik haqiqiy poezdni bir yil o'tgach, sinovdan o'tkazgandan so'ng qurdi va uning davomida yana bir nechta trolleybuslarni o'z ijodiga biriktirdi. Ixtiro patentlangan va shuning uchun rasmiy ravishda birinchi va eng qadimgi bug 'lokomotivi hisoblanadidunyo.

Albatta, natijada paydo bo'lgan avtomobil jamoatchilik ishonchiga loyiq emas edi. Biroq, Stivenson mashinasining paydo bo'lishi bilan skeptitsizm tezda yo'qoldi. Aniq bo'ldi: lokomotiv qanchalik og'ir bo'lsa, uning silliq g'ildiraklari silliq relslarda shunchalik yaxshi ishlaydi. Shunday qilib, 1825 yilda 1-sonli lokomotiv dunyodagi birinchi temir yo'l bo'ylab o'tdi. U dunyodagi eng qadimgi hisoblanadi va uni hali ham Darlington temir yo'l muzeyida ko'rish mumkin. Uning sharofati bilan temir yo'lga tegishli birinchi atama paydo bo'ldi - lokomotiv.

Dunyodagi eng qadimgi parovozlar

1900 yilda Amerikaning Richmond Locomotive Works kompaniyasi H2-293 ni ishlab chiqdi, u eng qadimgi parovozlar ro'yxatiga kiradi. 13 yil o'tgach, u Finlyandiya temir yo'llari boshqarmasi tomonidan sotib olindi. Bu lokomotiv eng inqilobiy hisoblanadi, chunki 1917 yilda u V. I. Leninning Muvaqqat hukumatdan yashirinishiga yordam bergan. 9 avgustda mashinist Yalava Vladimir Ilichni Finlyandiyaga olib ketdi va o'sha yilning 7 oktyabrida xuddi shunday tarzda uni Petrogradga qaytardi. Hozirda H2-293 doimiy ravishda Sankt-Peterburgdagi Finlyandiya vokzalining platformalaridan biridagi sirlangan pavilyonda to'xtab turibdi.

Eski lokomotivlar qatoriga 1912-yilda Luganskda ishlab chiqarilgan Sovet E-klassidagi lokomotiv ham kiradi. U eng ommaviy hisoblanadi - 45 yil ichida 11 ming nusxa ishlab chiqarilgan. Hech bir lokomotiv zavodi ishlab chiqarmagan darajada.

Urushdan omon qolgan Olimpiya lokomotivlari 1935 yilda Berlinning Borsig kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Faqat 3 tasi bor edi vaparovozlar faqat Germaniya poytaxtidagi Olimpiada ishtirokchilari va mehmonlariga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan edi. Ushbu lokomotivlar futuristik ko'rinishga ega edi: soddalashtirilgan shakllar, yopiq korpus, qizil rang. Aynan Borsig lokomotivi 1936 yilda tezlik rekordini o'rnatgan - 200,4 km/soat.

SSSRdagi parovozlar

Yuqorida biz SSSRning eski parovozlari mavzusiga biroz toʻxtalib oʻtdik. Lekin P38 lokomotivini tilga olmaslik mumkin emas. Bu haqiqiy gigant edi, Sovet lokomotiv qurilishi tarixidagi eng og'ir edi. U Sovet Ittifoqidagi oxirgisi ham hisoblanadi.

P38 1954-1955 yillarda ishlab chiqarilgan. Model Mallet tizimi bilan jihozlangan 4 ta yuk lokomotividan iborat edi. Lokomotiv dunyodagi eng og'ir Amerika parovozining engil versiyasi edi.

Yana bir e'tiborga molik lokomotiv ham 1934 yilda Luganskda yaratilgan. "AA" ("Andrey Andreev") dunyodagi yagona bug'li lokomotiv bo'ldi, lekin ular odatda 5 ta bo'lsa-da, ettita harakatlanuvchi o'qlar qattiq ramkada. Bu eng sodda lokomotivdir. To'g'ri chiziqda u mukammal yurdi, lekin aylanalarda u mos kelmadi. O'qlarda u odatda relslardan chiqib ketdi. Shunday qilib, uning taqdiri oldindan belgilab qo'yilgan.

"IS" - eng noyob parovoz. "Iosif Stalin" lokomotivi 1932 yilda yaratilgan. Teplovozlar yuqori tezlikda harakatlanib, soatiga 115 kilometr tezlikka erishdi. Lokomotiv soddalashtirilgan shaklga ega edi. O‘ziga xosligi shundaki, “IS” Yevropadagi eng kuchli yo‘lovchi parovoziga aylandi.

Ajoyib lokomotivlartinchlik

Olimpiya lokomotivining tezlik rekordi 1938 yilda Britaniyada ishlab chiqarilgan, dunyodagi eng ajoyib dvigatellardan biri bo'lgan Mallard tomonidan yangilangan. U 202,7 km/soat tezlikka erishdi. 160 km/soat dan yuqori tezlikka moʻljallangan Mallard 2 m dan oshiq diametrli ravon kuzov va gʻildiraklarga ega edi. U dunyodagi eng tez boʻlib qoldi.

Eng kuchli va eng og'ir parovoz 1941 yilda AQShda ishlab chiqilgan. Lokomotivlar seriyasi "Sog'lom" deb nomlangan. Avtomobilning umumiy uzunligi 40 m dan ortiq, gigantlarning og'irligi kamida 500 tonna edi. Biroq, ular boshqa parovozlarga qaraganda ancha jim hisoblangan.

Eng noyob va qiziqarli parovozlar

Sharq Ekspresi - haqiqiy afsona. Art Deco uslubida bezatilgan vagonlar yaratilganidan (19-asr) hozirgi kungacha kino ijodkorlari, fotograflar va yozuvchilar orasida juda mashhur bo'lib kelgan. Bu erda hashamat bilan aralashgan va sir bilan o'ralgan romantik muhit hukm suradi. Bu lokomotivlar hali ham Yevropaning eng go‘zal shaharlari bo‘ylab sayohat qilib, odamlarga ushbu aholi punktlarining har birining tarixi va boy madaniyatini aytib berishadi.

Qiziqarli faktlar

• Birinchi bugʻ vagonini 1769-yilda frantsuz Nikolas Cugno ixtiro qilgan.
• Birinchi er osti temir yoʻli 1863-yilda Londonda ochilgan.
• SSSR P38 parovozini ishlab chiqarishga kamida 1500 million dollar sarflagan.
• Ginnesning rekordlar kitobiga kirgan eng uzun parvoz Moskvada boshlanib, Pxenyanda tugaydi. Poyezd10 000 km dan ortiq masofani bosib o'tdi.
• Eski parovozlarda minishingiz mumkin boʻlgan bir qancha joylar bor: Avstraliyadagi Belgrave stansiyasi, Yava orolidagi Merichan shakar zavodi, Xitoyning Xeyluntszyan viloyati, Londondagi Earl's Court metro bekati va Lvovdagi asosiy temir yoʻl vokzali.