2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44
20 yildan ortiq vaqt davomida turli mamlakatlar havo kengliklarida Kanadada ishlab chiqarilgan kichik yoqimli "CRJ 200" samolyotlari aylanib kelmoqda. Ularning mashhurligi har qanday mamlakatda yaxshi transport infratuzilmasini rivojlantirish uchun qisqa masofalarga parvoz qilish imkoniyati zarurligi bilan izohlanadi. Va bunday turdagi samolyot bunday harakatlar uchun barcha imkoniyatlarni yaratadi. Samolyot 1991-yilning may oyida Canadair (keyinchalik Bombardier deb o‘zgartirildi) tomonidan ishlab chiqarilgan.
"Bombardier CRJ 200" juda yuqori harakat tezligiga ega, bu katta samolyotlarning tezligi (soatiga 790 km, kruiz), uchish og'irligi 21 tonna (maksimal!), ekipaj tomonidan boshqariladi. 2 kishidan (uchuvchi, ikkinchi uchuvchi). U bortga qabul qilishi mumkin bo'lgan yo'lovchilar soni 50 kishini tashkil qiladi (ba'zi hollarda 44 o'rinli samolyot ishlab chiqariladi). Shuningdek, 15 yo'lovchini sig'dira oladigan "Challenger" korporativ modifikatsiyasi ham mavjud. Samolyot ixcham - boruzunligi taxminan 30 metr va eni 21,2 metr, bu unga standart va kichik aerodromlarga qo'nishga imkon beradi.
"CRJ 200" muvaffaqiyatli "CRJ 100" modelining modifikatsiyasi bo'lib, o'zidan oldingisidan General Electric kompaniyasining tejamkor va kuchli dvigatellari bilan ajralib turadi. U 12,5 km balandlikka ko'tarilishi va taxminan 3000 km masofani uchishi mumkin. Samolyot so'nggi yillarda ishlab chiqarilishi yaxshilangan Rossiyaning AN-148 samolyotiga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi hisoblanadi. Ammo qaysi samolyot ichki qisqa masofaga tashishda etakchi rol o'ynashi hali noma'lum, chunki. "AN-148" allaqachon foydalanishga topshirilgan, biroq o'nlab Kanada samolyotlari Rossiyaga olib kelinadi.
Yana bir modifikatsiya - "CRJ 200 LR" samolyot biroz kattaroq masofani (3150 km) bosib o'tishi uchun yaratilgan. Operatsion kompaniyalar va uchuvchilar qiyin meteorologik sharoitlarda ham foydalanish oson bo'lgan ushbu oddiy mashinaning xususiyatlari haqida yaxshi gapirishadi. U tog'li hududlar uchun mos, biznes klass yoki charterga o'zgartirilishi mumkin, o'z sinfidagi eng kam yoqilg'i sarfiga ega.
Shuni ta'kidlash kerakki, "CRJ" oilasida CJR 100 dan CRJ 1000 gacha bo'lgan yana 7 turdagi samolyotlar ("CRJ 200" dan tashqari) mavjud bo'lib, ularning umumiy soni 1700 ga yaqin. Ular orasida - 709 samolyot modifikatsiyasi "CRJ 200". Shunisi e'tiborga loyiqki, Kanada kompaniyasi ancha yuqori darajaga egabuyurtmalarni bajarish, chunki bajarilmagan yetkazib berishlar soni 100 ga yaqin samolyot.
"CRJ 200" juda ishonchli mashina hisoblanadi, buni statistika ham tasdiqlaydi. "CRJ" ning barcha navlari ishlagan butun davr mobaynida o'n to'rtta samolyot halokatga uchradi. Oltita holatda inson qurbonlari bo‘lmagan. Bu samolyotlarni Canadian Air Jazz, Germaniyaning Lufthansa, Rossiyaning AkBars, Severstal-Avia, Aero, Yamal va boshqalar parkida ko'rish mumkin.
Samolyot haqidagi yoʻlovchilar sharhlari asosan ijobiy. U o'zining sifat omili, past shovqin, yaxshi manevr qobiliyati bilan ajralib turadi, bu (yaxshi ekipaj ishtirokida) oson uchish va yumshoq qo'nishni kafolatlaydi. Salondagi kreslolar charmdan, har bir yo'lovchiga bagaj uchun joy (0,04 kubometr), bortda hojatxonadan tashqari oshxona ham mavjud. Xizmat ko'rsatish xodimlari ikkita styuarddan iborat.
Tavsiya:
Kadrlarni rivojlantirish quyi tizimining asosiy funktsiyalari quyidagilardan iborat: kadrlar zaxirasi bilan ishlash, xodimlarni qayta tayyorlash va malakasini oshirish, biznes karerasini rejalashtirish va monitoring qilish
Kadrlarni rivojlantirish quyi tizimining asosiy funktsiyalari samarali tashkiliy vositalar bo'lib, ular malakali xodimning malakasini ichki, usta, avtoritet, murabbiyga oshirishga imkon beradi. Xodimlarning bunday o'sishini tashkil etishda ajoyib xodimning mahorati yotadi. Subyektiv "istiqbolli kadrlarga bo'lgan tuyg'u" chuqur ishlab chiqilgan va batafsil tartibga solingan kadrlar bilan ishlash metodologiyasini ob'ektiv chuqur bilish bilan to'ldirilganda u uchun muhimdir
Dummilar uchun samolyot qurilmasi. Samolyot qurilma diagrammasi
Samolyot qanday ishlashini kam odam biladi. Ko'pchilik umuman qiziqmaydi. Asosiysi, u uchadi va qurilma printsipi juda kam qiziqish uyg'otadi. Ammo shunday ulkan temir mashina qanday qilib havoga ko'tarilib, katta tezlikda yugurishini tushunolmaydigan odamlar bor. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik
Zamonaviy reaktiv samolyot. Birinchi reaktiv samolyot
Mamlakatga kam emas, balki jahon darajasidan ustun boʻlgan zamonaviy sovet reaktiv samolyotlari kerak edi. 1946 yilgi Oktyabr (Tushino) yubileyiga bag'ishlangan paradda ularni xalqqa va chet ellik mehmonlarga ko'rsatish kerak edi
Boeing 777-200 - dunyodagi eng "uzoq masofali" samolyot
Boing 777-200 doimiy ravishda havoda o'tkazishi mumkin bo'lgan vaqt o'n sakkiz soatga etadi, shuning uchun nafaqat samolyot mehmonlari, balki uning doimiy aholisi - uchuvchilar va styuardlar ham dam olishlari kerak
Samolyot qo'nayotganda qanday sekinlashadi? Samolyot turlari va tormozlash usullari
Samolyot muhandisligi sohasi ko'pchilikni, ayniqsa tez-tez samolyotlarda uchadiganlarni qiziqtiradi. Samolyotning tuzilishini bilish sizni nafaqat bilimdonroq qiladi, balki ko'plab qo'rquvlarni, masalan, uchish qo'rquvini engillashtiradi. Ushbu maqolada samolyot qo'nish paytida qanday sekinlashishi va turli xil samolyotlarda tormozlash usullari haqida so'z boradi
