Belozerov Oleg Valentinovich (Rossiya temir yo'llari OAJ): tarjimai holi, oilasi, martaba

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Oleg Valentinovich Belozerov - Rossiya Federatsiyasi davlat arbobi, birinchi darajali davlat maslahatchisi. Bu avtomobil transporti korxonasining eng yirik rahbari. 2015 yilda "Rossiya temir yo'llari" OAJ rahbari bo'ldi.

Biografiya

Oleg Belozerov 1969 yilda Latviyaning Ventspils shahrida tug'ilgan. Uning ota-onasi mahalliy klinikada shifokor bo'lgan. Uning otasi rentgenolog, onasi esa nevropatolog edi. Bolaligidan Oleg Belozerov uzunlikka sakrash va sprintlarni yaxshi ko'rardi. U 400 metrga yugurish bo‘yicha maktab rekordini yangiladi va shu kungacha mag‘lub bo‘lmadi.

Ilk yillar

Oleg Belozerov bolaligida Rossiya temir yo'llariga bo'lgan ishtiyoqi haqida quyidagi ma'lumotlarni aytdi. U yoshligidanoq temiryo‘lchilar taassurotida bo‘lgan. Oleg Belozerov va uning oilasi tez-tez mamlakat bo'ylab poezdda sayohat qilishdi. Va bu sayohatlar xotirasi u bilan bir umrga saqlanib qoldi.

Ta'lim olib, Oleg Belozerov o'zini namunali talaba sifatida ko'rsatdi. 1992 yilda Sankt-Peterburg iqtisodiyot va moliya universitetini muvaffaqiyatli tamomlagan. Sanoatni rejalashtirish sohasida iqtisodchi bo'ldi. Shuningdek, Belozerov OlegValentinovich Murmanskda muddatli harbiy xizmatni o'tab, Norvegiya bilan davlat chegaralarini qo'riqlagan. Xizmat muddati tugagach, u sport kompaniyasiga tayinlandi.

Oʻqishni tugatgandan soʻng

O'rta maktabni tugatgach, Oleg Belozerov o'qishni davom ettirdi - u aspiranturaga o'qishga kirdi. U erda nomzodlik dissertatsiyasini himoya qilib, fan nomzodi bo'ldi. Oliy ma'lumotni olgach, Oleg Belozerov profil sohasida martaba qurishni boshladi. Ko'p o'tmay u o'zini energiya olamida topdi va u erda "Lenenergo" OAJ rahbari lavozimini egalladi.

Karyera

2000 yildan beri Rossiya temir yo'llari bo'lajak rahbari Oleg Belozerov avtomobil transporti sohasi bilan chambarchas bog'liq. U tegishli korxonalarning direktori bo'lgan va tez orada Rossiya Federatsiyasi Prezidentining vakolatli vakili huzuridagi moliya-iqtisodiy bo'limga kiritilishiga erishgan.

RTK rahbari

2 yildan so'ng, 2002 yilda u "Rossiya yoqilg'i kompaniyasi" OAJ bosh direktori bo'ldi. Yana 2 yildan so'ng u Federal yo'l agentligini boshqargan. Keyingi besh yil davomida uning rahbari sifatida Oleg Belozerov ishladi.

Uni Rossiya hukumati vakillari payqab qolishdi va tez orada Rossiya Federatsiyasi transport vazirining oʻrinbosari boʻldi. Bu yerda u mas’uliyatli xodim ekanligini isbotladi. Byudjet bilan bog'liq qiyinchiliklarga qaramay, Oleg Belozerov mamlakatda ushbu sanoatni rivojlantirish uchun juda ko'p ishlarni amalga oshirdi.

Dmitriy Medvedev bilan

Rossiya temir yo'llari bo'lajak rahbari bir necha bor faxriy mukofotlar bilan taqdirlangan. Va 2015 yilda Oleg Belozerov rasman Rossiya temir yo'llari rahbari bo'ldi. Tegishli farmonni Rossiya Bosh vaziri Dmitriy Medvedev imzoladi. U Oleg, deb qo'shimcha qildiValentinovich o'z vazifalarini yangi lavozimda "to'planmasdan" boshladi. Vladimir Yakunin dunyodagi eng yirik davlat korxonalaridan birining rahbari kreslosini o'z ixtiyori bilan tark etganidan keyin u muhim lavozimni egallashga muvaffaq bo'ldi.

Rahbar almashish

"Rossiya temir yo'llari" OAJ boshqaruvi raisini o'zgartirish zarurati tug'ildi, chunki avvalgi rahbariyat monopolist korxona faoliyatini davlat investitsiyalarisiz ta'minlay olmadi. Belozerov kompaniya xarajatlarini optimallashtirishni ta'minlashi kerak edi.

Oʻzini yangi lavozimda topgach, Belozerov sobiq rahbar hali ham mavjud boʻlgan istiqbolli loyihalarni ishlab chiqishni boshladi. Gap Serbiya temir yo‘llarini rekonstruksiya qilish, Trans-Koreya temir yo‘li qurilishi haqida bormoqda. Shuningdek, Moskva-Qozon yo'nalishidagi yo'l qurilishi davom ettirildi. Bundan tashqari, temir yo‘llardagi ichki ishlarni optimallashtirdik. Yoʻlovchilarga koʻrsatilayotgan xizmatlar sifati yaxshilandi, korxonaning iqtisodiy darajasi kompaniya zarar koʻrmasdan ushlab turildi.

Raqobat haqida

Albatta, bu vaqt davomida Belozerov Rossiya temir yo'llari sobiq rahbari Yakunin bilan qiyin sharoitlarda raqobatlashdi. Axir u ham korxona uchun juda ko‘p ishlarni amalga oshirgan va ikki rahbarning qiyoslanishi muqarrar edi. Yangi rahbar Rossiya Federatsiyasi hududida harakat tezligini oshirishga intildi, u ushbu sohaga kapital qo'yishni oqladi va u muvaffaqiyatga erishdi.

Kompaniya foydasiz aktivlardan qutulib, davom etarditemir yo'l kasalxonalari va boshqa tibbiyot muassasalarini moliyalashtiradi. “Lokomotiv” futbol va xokkey klublari ham moliyalashtirildi.

Korxonaning yangi rahbari keng koʻlamli kadrlar almashinuvini tashkil etdi, konteyner tashish hajmini oshirdi. Kompaniya mahalliy Evraz va Mechel korxonalari bilan yetkazib berish shartnomalarini imzolab, import qilingan relslarni sotib olishni to'xtatdi.

Ma'lum yechimlar

Ma'lumki, yangi rahbar yuk tashish narxini 9 foizga oshirdi, bir qator imtiyozlardan xalos bo'ldi. Bularning barchasi Rossiya temir yo'llari daromadining oshishiga olib keldi. Bunday chora-tadbirlar korxonaning davlat byudjetidan doimiy investitsiyalarsiz ishlay boshlaganiga olib keldi.

Ammo shu bilan birga, kompaniya Rossiya Federatsiyasi fuqarolari uchun bilvosita soliq edi. Bu yuk tashish narxining oshishi bilan bog'liq. Biroq, 2016 yilda kompaniya so'nggi yillarda birinchi marta yuk tashish bo'yicha maksimal ko'rsatkichni namoyish etdi.

Shaxsiy hayot haqida

Oleg asosiy faoliyat sohasida ham, shaxsiy hayotida ham barqarorlikni namoyish etdi. Shunday qilib, 1994 yildan beri u Olga Aleksandrovna bilan turmush qurgan, ularning ikki farzandi bor. Matvey 1996 yilda tug'ilgan, u jurnalist bo'lgan. Veronika 2001 yilda tug'ilgan.

E'tiborlisi, Belozerov hech qanday shov-shuvli janjalda ishtirok etmaydi. Bu asosiy shaxsning shaxsiy hayoti va uning martaba uchun xosdir. Uning atrofidagilar u haqida a'lo oila boshlig'i, g'amxo'r ota va namunali turmush o'rtog'i sifatida gapirishadi. Uning daromadi, 2014 yilda taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, tashkil etditaxminan 12 000 000 rubl. Xotini ham xuddi shunday maosh olgan. Bundan tashqari, Rossiya temir yo'llari rahbari 220 kvadrat metrlik kvartira, dacha va yer uchastkasiga ega.

Hozirda

2017 yilda Belozerov boshchiligidagi Rossiya temir yo'llari korxonasi maksimal foyda ko'rsatkichini ko'rsatdi - 139 700 000 000 rubl. Bu boshqaruvning ish haqiga ta'sir qildi. Agar 2015 yilda Oleg yiliga 86 200 000 rubl ishlagan bo'lsa, 2016 yilda uning maoshi allaqachon 172 900 000 rublni tashkil qilgan.

Ushbu ko'rsatkichlarning o'sishi bevosita Oleg Valentinovichning samaradorligi bilan bog'liq. Uni korxonaning sobiq rahbaridan ajratib turadigan jihati shundaki, u yillik soliq deklaratsiyasini topshiradi.

Oʻsha yili O. Belozerov oʻz lavozimi nomini oʻzgartirish iltimosi bilan mamlakat rahbariyatiga murojaat qildi. Ilgari uni “prezident” deb atashgan, endi esa “bosh direktor” nomi taklif qilinmoqda, chunki xalqaro amaliyotda ikkinchi variant qabul qilingan.

2017 yilning bahorida Oleg Valentinovich shoshilinch kasalxonaga yotqizilgan. Xitoyning Pekindagi vakolatxonasi bilan uchrashuvda u o'zini yomon his qildi. Belozerovga appenditsitning yallig'lanishi tashxisi qo'yilgan va u tibbiy muassasada muvaffaqiyatli operatsiya qilingan.

Hozirda O. V. Belozerov o'sha sohada Rossiya temir yo'llari manfaati uchun ishlamoqda. Biroq, ma'lumki, u 2018 yilda ajratilgan o'rindiqdagi o'rinlar uchun tariflarni oshirishga erisha olmagan. Monopoliyaga qarshi xizmat unga buni amalga oshirishga to‘sqinlik qildi.

Ommaviy axborot vositalarida

Ommaviy axborot vositalarida "Rossiya temir yo'llari" daromadlarining o'sishi soliqning amalda joriy etilishi bilan bog'liqligi haqida ma'lumot bor. Ya'ni, kompaniya daromadini oddiy Rossiya fuqarolari ta'minlagan, birinchi navbatda, yuk tashish narxlarining oshishi ularga ta'sir ko'rsatdi. Oleg Belozerov faoliyatining samaradorligi fuqarolardan pullarni "po'kalash" bilan bog'liq edi.

Bundan tashqari, ular Rossiya temir yo'llari soliqlarni imtiyozli stavkalarda to'lashi haqida xabar berishadi. Va bunday imtiyozlar kompaniyaning kassiriga kamida 10 000 000 000 rubl olib keladi. Bu davlatlarga taqdim etilgan eng qulay sharoitlarda. Uning muvaffaqiyati esa rahbariyatning xizmatlari bilan bog‘liq.

Belozerovga qarshi yetarli darajada qattiq maqolalar ham chop etilgan. Shunday qilib, korruptsiya bo'yicha deyarli hech narsa o'zgargani yo'q. Darhaqiqat, bu Rossiya temir yo'llari sobiq rahbari Yakuninni ishdan bo'shatishning asosiy sababi edi. Biroq dunyodagi eng yirik auditorlik firmasi KPMG kompaniya faoliyatini tahlil qilib, avvalgi rahbariyat qo‘llagan sxemalar hamon qo‘llanilayotganini ma’lum qildi. Rossiya temir yo'llari bir xil yetkazib beruvchilar bilan hamkorlik qiladi, ularning mahsulot va xizmatlari uchun ortiqcha to'laydi.

Ammo biz ishonch bilan xulosa qilishimiz mumkinki, Belozerovning hayoti yaxshi tomonga o'zgardi. U katta martaba yutug'ini amalga oshirdi, uning daromadi ikki baravar ko'paydi. Hisob-kitoblarga ko'ra, uning maoshi kuniga 700 000 rublni tashkil qiladi. Mamlakatda ko'pchilikni savol tashvishga solmoqda, lekin u aynan nima uchun bunday miqdorni oladi?

Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Belozerovning kelishi"Rossiya temir yo'llari" rasmiylari korruptsiyaga qarshi kurash bilan ajralib turardi.

U kompaniyaning xarajatlar bandlarida paydo boʻlgan asossiz xaridlar haqida savollar berdi. Ma'lumki, Trans-Baykal temir yo'lining sobiq rahbari V. Fomin 2018 yilda iqtisodiy jinoyat uchun 6 yilga ozodlikdan mahrum etilgan. Uning tomonidan firibgarlik va mansab vakolatini suiiste'mol qilish faktlari aniqlandi.

Umuman olganda, ekspert baholari Belozerovni inqirozga qarshi samarali boshqaruvchi sifatida tavsiflaydi. Axir, u ancha tushkun holatda bo'lgan kompaniyaga keldi. 2016 yilda Belozerov bir kun kelib Rossiya Federatsiyasiga transport vaziri bo'ladi degan taxminlar bor edi. Bu uning aniq xohishisiz amalga oshishi mumkin.