Vyborgdagi dengiz porti: kecha, bugun va ertaga

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Tarixiy asr nuqtai nazaridan, Vyborg porti Arxangelsk porti bilan bahsda g'alaba qozonadi. U shimoliy qo‘shnisidan ellik yetti yosh katta. Ammo Rossiyadagi eng qadimgi port Arxangelsk kemasozlik zavodidir. Gap shundaki, Vyborg o'sha paytda Viyborg edi, port esa Shvetsiya edi.

Shvetsiya tarixi

XVI asrda sirpanchiq shahar unvonini olish kerak edi. Bu nafaqat xorijiy kemalarni qabul qilish, balki o'z savdogarlari orqali savdo qilish huquqini ham berdi. Vyborg bu unvonni 1527 yilda olgan.

Vyborg porti ajoyib joylashuvga ega edi - asosiy Boltiqbo'yi savdo yo'lining o'rtasida. Shvedlar, daniyaliklar va gollandlar Vyborgni asosiy xarid qilish va sotish joyiga aylantirdilar va Velikiy Novgorodlik savdogarlar uchun port haqiqiy logistika markaziga - asosiy tranzit yuk tashish punktiga aylandi.

19-asrning oxiriga kelib, Vyborg dengiz porti nafaqat yirik savdo markaziga aylandi, balki uning ixtiyorida 126 ta kemadan iborat ajoyib flot ham bor edi. Port kemalari yukdan tashqari yoʻlovchi tashish bilan ham shugʻullangan. Maydoni jihatidan u eng kattalaridan biri ediYevropa portlari tashqi va ichki, ichki port esa Shimoliy va janubga bo'lingan.

Bugungi port holati

Bu janubiy port oxir-oqibat "Vyborgskiy portiga" aylandi, uning geografik joylashuvini muvaffaqiyatli deb atash mumkin emas. U shaharning to'g'ridan-to'g'ri markazida joylashgan va bundan tashqari, mahalliy kemasozlik zavodi tomonidan mustahkamlangan.

Port sanoati oʻz ixtisosligi boʻyicha universal sanoat tarmoqlariga tegishli boʻlib, turli xil yuklarni qabul qiladi va qayta ishlaydi: quyma, quyma, quyma, oziq-ovqat, kimyoviy va hokazo.

Port juda uzun, uning uzunligi ko'rfaz qirg'og'i bo'ylab bir yarim kilometrga yaqin. U o'n uchta to'xtash joyidan iborat bo'lib, faqat bittasi yo'lovchi kemalari uchun. Qolganlari faqat yuk bilan ishlaydi.

Port xususiyatlari

Portlar faoliyatida flot vakillari uchun zarur boʻlgan professional mezonlar va texnik xususiyatlar mavjud. Masalan, Vyborg porti yuklarni yopiq va ochiq saqlash, yuk tashish xizmatlari, yuklarni ekspeditorlik eskorti, kema agentligi va boshqa koʻplab xizmatlarni taqdim etishi mumkin.

Vyborgda navigatsiya yil davomida amalga oshiriladi, ammo qishda sizga muzqaymoq yordami kerak bo'ladi. Kemalari Vyborg porti xizmatlaridan tez-tez foydalanadigan mamlakatlar doirasi quyidagilardan iborat: Germaniya, Finlyandiya, Shvetsiya, Belgiya, Daniya va Norvegiya.

Sovet davrida kompaniya aqldan ozgan yuk bilan ishlagan: kemalar kechayu-kunduz uch smenada tushirilgan va yuklangan,tashilgan yuklarning umumiy og'irligi yiliga uch million tonnaga yetdi. Port hayoti qizg'in pallada edi. Ammo keyin hammasi tugadi.

Port muammolari

Xususiylashtirish davrida SSSR parchalanganidan so'ng, Vyborg portida hamma narsa eng baxtsiz tarzda bo'lib chiqdi. Quyidagi omillar iqtisodiy muammolarga "sarmoya kiritdi":

1. Buzilgan uskunalar va eskirgan infratuzilma.
2. Sayoz kema va qisqa yaqinlashish marshrutlari.
3. Shahar markazida kengaytirish imkoniyatisiz mahalliylashtirish.
4. Egasining tez-tez oʻzgarishi va boshqaruvning qobiliyatsizligi.

Portning rentabelligi ikkala oyog'ida ham oqsoqlandi: oltita to'shak haddan tashqari eskirganligi sababli shunchaki yopildi. Hatto shahar fotosuratlari albomlarida ham Vyborg porti deyarli yo'q: u har tomondan ko'rinmas ko'rinadi, nima deyishim mumkin…

Port Vyborgskiy MChJning yangi mag'rur nomiga qaramay, u qo'shni Visotskiy portining kambag'al qarindoshiga aylandi. Bu haqiqat ayniqsa haqoratli, chunki Vysotskiy porti ilgari port hisoblanmagan, faqat yordamchi port edi. Uning o'zgarishini operativ boshqaruv bo'yicha darsliklarda tasvirlash mumkin: Vysotsk ko'mirga pul tikdi va g'alaba qozondi. Hozir u Boltiqboʻyidagi eng kuchli koʻmir terminallaridan biri.

Vyborg portga ko'mirni kirita olmaydi - u shaharning eng markazida joylashgan. Shuning uchun korxonaning yuk nomenklaturasi o'zgarmaydi: mineral o'g'itlar, alyuminiy, sement, yog'och, metallar.

Vyborg portining istiqbollari:boshqaruv ishi

Top-menejerlar uchun oʻquv markazlarida ular real hayotdan olingan murakkab koʻp bosqichli boshqaruv vazifalarini hal qilish bilan turli musobaqalar oʻtkazishni yaxshi koʻradilar. Vyborg portining kelajakdagi strategiyasi samarali port strategiyasini topish uchun yorqin aqllar ishtirokidagi butun Rossiya raqobati uchun ajoyib holat bo'lishi mumkin.

Dilemma bor:

1. Yuk toʻxtash joylarini modernizatsiya qilish va konvertatsiya qilish bilan shugʻullaning, bu esa katta investitsiyalarni talab qiladi. Masalan, konteynerlar va transport vositalarini tashish uchun yuk portining profilini toraytiring.
2. Portning yuk qismini buzib tashlang, yuk toʻxtash joylarini buzing va yoʻlovchi laynerlari va paromlar uchun zamonaviy kuchli toʻshak koʻrinishidagi turistik qismga eʼtiboringizni qarating.

Ko'p jiddiy omillarni hisobga olish kerak. Misol uchun, Vyborg portida juda past bo'lgan kemalarning baxtsiz loyihasi - atigi olti yarim metr. Va portga kirish uchun kemalarning uzunligi 140 metrdan oshmasligi kerak. Dengiz yuklari bilan ishlashda davom etadigan bo'lsak, yarmarkaning chuqurligini kamida bir metrga - etti yarim metrgacha oshirish kerak.

Bu yoki boshqa yo'l bilan portning istiqbollari to'xtash joylarini ta'mirlash va modernizatsiya qilish bilan bog'liq bo'lib, bu erda eng muhim vazifalardan biri yirik kemalarni qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lish uchun yo'lakni chuqurlashtirish bo'ladi. Hamma narsa mulkdorlar va davlat sudlarining qarorlariga bog'liq bo'ladi. Vyborg porti jiddiy e'tibor va samarali yechimlarga loyiqdir.