2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44
Antverpen porti o'zining miqyosi bilan hayratda qoldiradi. Bu Yevropadagi ikkinchi yirik dengiz portidir. Rotterdam uchun birinchi o'rin. Ulkan okean kemalari oʻz toʻxtash joylarida suzish uchun Shimoliy dengizga quyiladigan Sheldt daryosi oqimiga qarshi 90 kilometr masofani bosib oʻtishga majbur boʻladi. Korxonaning o'zi hayratlanarli darajada ilm-fan va texnologiyaning zamonaviy yutuqlari va an'anaviy xususiyatlarni birlashtiradi. Shunday qilib, uning hududida ishlaydigan … taverna bor! Port tarixi davomida eng muhim savdo bitimlari aynan shu yerda tuzilgan va kelishuvlar kuchli viski bilan tasdiqlangan.
Umumiy ma'lumot
Port tarixi o'rta asrlarga borib taqaladi. O'shanda ham, bu joyda Evropaning turli burchaklaridan kemalar bog'langan ta'sirchan o'lchamdagi iskala bor edi.
Antverpen porti, mubolag'asiz, shaharni tashkil etuvchi korxona. U erda nima shaharni tashkil qiladi! U Belgiya xazinasini toʻldirishga katta hissa qoʻshmoqda.
So'nggi o'n yilliklarda okean kemalarining joy almashishi va tonnajining o'sishi tendentsiyasi faqat kuchaydi. Zamonaviy kemalar daryo bo'ylab harakatlanishda qiynaladi. Rahbariyat yirik zamonaviy kemalar portga kirishi uchun daryoning og‘zini chuqurlashtirish va kengaytirish uchun katta mablag‘sarflashga majbur. Muammo yangi emas. Bir tomondan, daryoning og'zi portdagi kemalarni bo'ronli okean to'lqinlaridan ishonchli tarzda himoya qiladi, boshqa tomondan, bunday geografik joylashuv daryo tubini muntazam ravishda tozalashni talab qiladi.
Bundan tashqari, Antverpen portiga kemalarni jo'natayotgan kema egalari manyovr operatsiyalari paytida uchuvchi va sökme qayiqlari xizmatlarini to'lash uchun juda katta xarajatlarni talab qiladi. Shunga qaramay, yuk aylanmasining o'sish sur'ati ijobiy tendentsiyani ko'rsatmoqda. Kompaniya moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelmayapti.
Dengizdan port portlarigacha boʻlgan yoʻl ancha tikanli va yoʻlakchaning oʻzi Belgiyaning har bir fuqarosi haqli ravishda faxrlanishi mumkin boʻlgan texnik jihatdan murakkab muhandislik inshootidir. Antverpen porti dengiz sathidan nisbatan balandda joylashgan. Shu sababli, kemalar butun ekipaj uchun uzoq kutilgan quruqlikka ketayotganda oltitagacha qulfdan o'tishlari kerak.
Antverpen porti raqamlarda
Agar siz barcha marinalar va yuk toʻxtash joylarining uzunligini jamlasangiz, siz taxminan 160 kilometr (!) olasiz. Port xizmatlaridan nafaqat yirik okean kemalari, balki "daryo-dengiz" toifasidagi nisbatan kichik joy almashish kemalari ham foydalanadi.
Yuk kranlari soni - 387 dona.
Har yili dunyo boʻylab tarqalgan sakkiz yuzdan ortiq portlardan 20 000 dan ortiq kemalar portga qoʻngʻiroq qiladi.to'p.
Oʻtgan yil maʼlumotlariga koʻra, port 158 million tonnadan ortiq turli yuklarni qabul qilgan. Antverpen porti ko'p funktsiyali transport markazidir. U turli xil yuklarni qabul qilish va jo‘natish uchun zarur bo‘lgan barcha narsalar bilan jihozlangan: konteynerlar, suyuq yuklar (benzin, neft va neft mahsulotlari), turli quyma yuklar (mineral o‘g‘itlar, turli xomashyolar) va boshqalar.
Neftni qayta ishlash sanoati markazi
Bu portning asosiy yuklaridan biri neft va neft mahsulotlari hisoblanadi. Aytgancha, port hududida to'rtta neftni qayta ishlash zavodi qurilgan. Belgiyaning butun neftni qayta ishlash sanoati ushbu hududda to'plangan. Aqlli hamma narsa oddiy. Bu neftni qayta ishlash zavodlarida ham xuddi shunday: bunday yechim korxonalarning samaradorligini kattalik darajasida oshirish va xom neftni tashishda tejamkorlik hisobiga qayta ishlash xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.
Neftni qayta ishlash zavodlarining o'zlari haqiqatdan ham ulkan miqyosga ega. Ular baland quvurlar bilan bezatilgan, ularning oxirida olov yonadi. Ajablanarlisi shundaki, neftni qayta ishlash jarayonida hosil bo‘lgan gazni foydali maqsadlarda (elektr energiyasi ishlab chiqarish, suv isitish va h.k.) ishlatish o‘rniga shunchaki yondiriladi.
Transport va infratuzilma
Port ob'ektlariga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan temir yo'l liniyalarining uzunligi 1000 kilometrdan ortiq. Har kuni portga 200 ga yaqin yuk poyezdi (yoki 3,5 ming vagon) kiradi.
RahmatRivojlangan kanallar tarmog'i, Liej va Reyndan kelgan yuk kemalari va yo'lovchi qayiqlari daryolar bo'ylab Antverpen portiga kirishlari mumkin. Shunday qilib, port noyob geografik pozitsiyani egallaydi va butun Yevropa uchun strategik muhim transport markazi hisoblanadi. Shunday qilib, okean kemalaridan konteynerlar kichikroq daryo kemalariga ortib, Yevropaning rivojlangan sanoat hududlariga – Rur viloyatiga (Germaniya), Fransiya va Shveytsariyaning ayrim hududlariga yetkazilishi mumkin.
Konteyner tashish
Antverpen konteyner tashish boʻyicha raqobatchilarini sezilarli darajada siqib chiqardi. 1980 yilda Antverpendagi konteyner tashish Rotterdam darajasining atigi 38 foizini tashkil qilgan. Hozirgi vaqtda bu ko'rsatkich solishtirish mumkin. Bu katta investitsiyalar va yangi konteyner terminallari qurilishiga kapital kiritilishi evaziga amalga oshirildi. Hozirda Antverpen portining konteyner terminallari yuk oqimini tez sur'atlar bilan oshirmoqda.
Tavsiya:
"Botanika bog'i" turar-joy majmuasi: qulay va zamonaviy uy-joy
"Botanika bog'i" turar-joy majmuasi bir nechta binolardan iborat zamonaviy va shinam hududdir. Ulardagi uy-joy har xil - komfortdan tortib to premium-klassgacha, shuning uchun har bir xaridor o'z ehtiyojlariga mos keladigan kvartira yoki shaharchani topa oladi
"Kozmino" neft porti: tarixi, tavsifi, xususiyatlari
Yaponiya dengizi sohilida Kozmino (Neftebaza) maxsus dengiz neft porti mavjud. Sharqiy Sibir - Tinch okeani (ESPO) neft quvurining oxirgi nuqtasi. Ushbu port neftni Tinch okeani mintaqasidagi Osiyo mamlakatlariga tashish uchun mo'ljallangan
Logistika menejeri: ish majburiyatlari, ko'rsatmalar, rezyume. Logistika menejeri kim va u nima qiladi?
Iqtisodiyotning rivojlanishi bilan uning turli tarmoqlaridagi korxonalar soni ham ortib bormoqda. Shuning uchun har xil turdagi mahsulotlarni ko'proq saqlash va tashish talab etiladi. Ushbu faoliyatni ma'lum bir mutaxassis - logistika menejeri tashkil qilishi kerak, uning vazifalari biz ushbu maqolada ko'rib chiqiladi
Vyborgdagi dengiz porti: kecha, bugun va ertaga
Sovet Ittifoqidan keyingi davrda Vyborg dengiz porti ko'plab iqtisodiy muammolarga duch keldi. Daromadlilik ikkala oyog'ida ham oqsoqlandi: oltita to'shak juda eskirganligi sababli shunchaki yopildi. Shuningdek, yo'lning sayoz chuqurligi katta shashka bilan jiddiy kemalarning portga kirishiga yo'l qo'ymaydi
Logistika kompaniyasi - bu tovarlarni tashish, qayta ishlash va saqlash bo'yicha xizmatlar ko'rsatadigan korxona. Rossiya logistika kompaniyalari reytingi
Ko'pgina xorijiy kompaniyalar uzoq vaqt davomida ular uchun asosiy bo'lmagan funktsiyalarni bajarish uchun xizmatlar ko'rsatish uchun uchinchi shaxslarni yollashmoqda. Ushbu sxema "autsorsing" deb ataladi. Bu kompaniya oldida turgan vazifalarni bajarish uchun uchinchi tomonni qoplanadigan asosda jalb qilishni anglatadi. Autsorsing korxonalarga yanada moslashuvchan bo'lishga yordam beradi, bu esa ularga yaxshi daromad olish imkonini beradi
