B altic Shipyard: poydevor tarixi, manzili, mahsulotlari, fotosuratlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

B altic Shipyard Sankt-Peterburgda Vasilyevskiy orolida joylashgan. Kompaniya Birlashgan kema qurish korporatsiyasi tarkibiga kiradi va Rossiyaning eng kuchli kemasozlik zavodlaridan biridir.

Tarix

Qrim urushidagi mag'lubiyatdan so'ng, buyuk dengiz kuchlari maqomini saqlab qolish uchun Rossiyaga dengiz floti va kemasozlikni keng miqyosda qayta tashkil etish zarurligi ma'lum bo'ldi. Jarayonlarga xususiy investorlar qo'shildi. 1865 yilda 1-gildiya savdogarlari Matvey Karr va muhandis Mark Makferson yangi kemasozlik majmuasiga asos solishdi, u yerda quyish, mexanik ishlar olib borildi.

1874 yilda kompaniya ingliz aktsiyadorlarining mulkiga aylandi. Uch yil o'tgach, kompaniya yangi nom oldi - "Rossiya Boltiqbo'yi temir yo'llari jamiyati". 1894 yilda g'azna dengiz vazirligi uchun zavodni sotib oldi, korxona davlat buyurtmalarini bajara boshladi, bu esa kompaniyani etakchiga aylantirdi.sanoat.

Zavodning asosiy ixtisosligi Rossiya floti uchun metall kemalar qurish edi, asosiy ixtisoslikdan tashqari, zavod sexlarida bug 'dvigatellari va turli xil kema mexanizmlari ishlab chiqarildi. Birinchi mahalliy suv osti kemasi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining kemasozlik zavodlarida qurilgan. Ivan Aleksandrovskiy Rossiya uchun yangi turdagi qurolni ishlab chiqish bo'yicha dizayner va muhandis bo'ldi. 1862 yilda "Tajriba" zirhli kemasi zavod doklarini tark etib, butunlay metalldan qurilgan birinchi rus kemasiga aylandi.

Ishlab chiqarish va seriyali ishlab chiqarish

19-asrning ikkinchi yarmida "Admiral Lazarev" kemasi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida qurilgan, u qirg'oq qo'riqlash uchun mo'ljallangan birinchi zirhli kema bo'lib, flotda 40 yil xizmat qilgan. Uning muvaffaqiyatli chiqarilishi va sinovdan o'tkazilishi mahalliy ishlab chiqarish qurollari va jihozlari bilan jihozlangan zirhli kemalarni seriyali ishlab chiqarish davrini ochdi. 1877 yilda Boltiqboʻyi kemasozlik zavodlarida birinchi bugʻ dvigateli ishlab chiqarildi, uning quvvati 5300 ot kuchiga teng.

"B altiyskiy zavod" kemasozlik korxonasi kemalarni seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishda kashshof bo'ldi, suv osti kemalari bunday qurollarning G'arbiy va Evropa modellaridan kam emas edi. 20-asrning boshlarida kompaniya Petropavlovsk va Sevastopolda birinchi rus drednotlarini ishlab chiqardi. 1900 yilda korxonada suv osti kemalarini loyihalash, ishlab chiqish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan "Sho'ng'in bo'limi" tashkil etildi. 1938 yilga kelibyili bo'lim Rubin markaziy dizayn byurosi tomonidan qayta tashkil etilgan.

Inqilobdan keyin

1917 yilda zavodda Izmail va Kinburn jangovar kreyserlari tugallanmagan, kemalar allaqachon suvda bo'lgan, faqat qayta ko'rib chiqish qolgan, ammo mablag' yo'qligi sababli ishni yakunlashning iloji bo'lmagan. Kema saqlash uchun Sankt-Peterburg portiga o'tkazildi. 1923 yilda Kinburn kemasi Germaniyaga metallolom sifatida sotilgan. Qisman moliyalashtirish 1920-yillarning boshlarida qayta tiklandi. 1928 yilga kelib, Boltiq dengizi kemasozlik zavodida yangi Profintern nomini olgan Svetlana kreyseri qurib bitkazildi.

1925 yil yanvar oyida Sovet Rossiyasining to'rtta kemasi zavodning kemasozlik zavodlarida - "O'rtoq Stalin" yog'och tashuvchilari qo'yildi, ular 1927 yilda foydalanishga topshirildi. 1925 yilda mahalliy magistral lokomotivlarni ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi, shunga o'xshash dizayndagi mashinalar hali hech qaerda ishlab chiqarilmagan. 1931 yilga kelib, 960 yo'lovchi va 100 tonnagacha yuk tashish imkoniyatiga ega bo'lgan 4 ta eng yirik yo'lovchi kemalari ishga tushirildi. Kemalar Qora dengiz yo'llarida ishlash uchun mo'ljallangan edi.

1927 yildan 1931 yilgacha zavod dunyoga mashhur uchta suv osti kemasini ishlab chiqardi. "Dekembrist" qayig'i Sovet Ittifoqining birinchi suv osti kemasiga aylandi, "Narodovolets" kemasi muzey eksponatiga aylangan birinchi kema sifatida tanilgan. Eng ko'p yutuqlar Krasnogvardeets qayig'ining ulushiga to'g'ri keldi - u Ulug' Vatan urushida qatnashgan, birinchi bo'lib Arktika muzlari ostida suzib ketgan va birinchi bo'lib Yerning G'arbiy yarim shariga sayohat qilgan.

Buyuklikning boshlanishigaIkkinchi jahon urushi davrida korxona Sovet Harbiy-dengiz floti uchun ko'plab kemalarni ishlab chiqdi, loyihalashtirdi va qurdi, buning uchun 1940 yilda korxona mamlakat mudofaa qobiliyatini mustahkamlashdagi zavodning xizmatlarini qayd etib, Lenin ordeni bilan taqdirlandi.

Urush va tinchlik davri

Urushlar davrida Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi front ehtiyojlari uchun ishlagan, doʻkonlarda ular kemalarni taʼmirlagan, oʻq-dorilar ishlab chiqargan, mina qoʻriqlash kemalari, shuningdek, Ladogadagi Hayot yoʻli uchun barjalar va tenderlar qurgan. Ishchi kuchining yarmi frontga ketdi.

Harbiy harakatlar oxirida zavod fuqarolik mahsulotlarini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi - yuk va yo'lovchi kemalari, tankerlar, yuk tashuvchilar, muzqaymoqlar, tadqiqot faoliyati uchun kemalar.

yutuqlar

1971 yildan 1975 yilgacha Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida yadroviy muzqaymoq Arktika qurilgan bo'lib, u o'sha paytdagi eng katta kemaga aylandi. Bu chiroyli kema er usti suvlari orqali Shimoliy qutbga etib borishi bilan dunyo kaftiga sazovor bo'ldi. 1992 yilga kelib korxonada bir nechta ikkinchi avlod yadroviy muzqaymoq kemalari qurildi, seriya 1985 yilda ishga tushirilgan Rossiya kemasi tomonidan ochildi.

2007 yilda sigʻimi 20 ming tonna va 14 palubali eng yirik yadroviy muzqaymoq “50 Let Pobedy” qurilishi yakunlandi. Bugungi kunga qadar u o'zining yagona turi bo'lib qolmoqda. 80-yillarda zavod 1144-loyihadagi yadroviy raketa kreyserlarini qurishni o'zlashtirdi. Bunday turdagi to'rtta kema ishlab chiqarildi, oxirgisi Buyuk Pyotr ishga tushirildi.1998 yilda suvda, hozirgacha dunyoda o'xshashi yo'q.

Zamonaviylik

2009 yilga kelib, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi ikkita "Sankt-Peterburg" va "Moskva" dizel-elektr muzqaymoqlarini ishlab chiqardi. 2009 yilda kompaniya noyob ob'ekt - "Akademik Lomonosov" suzuvchi atom elektr stansiyasini qurishni boshladi, bu loyihaning jahon kemasozlik amaliyotida o'xshashi yo'q. Birinchi suzuvchi atom elektr stansiyasining quvvati 70 MVt, yoqilg'ini almashtirmasdan xizmat qilish muddati 10 yil, sig'imi 21,5 ming tonna, ekipaj 69 nafar mutaxassis. Stansiya 200 ming aholiga ega shahar uchun energiya ishlab chiqarishga qodir.

FNPP shuningdek, suvni tuzsizlantirish uchun uskunalarga ega (kuniga 240 ming kub metr). 2018-yil aprel oyida stansiya o‘z joyiga tortib olina boshladi. Birinchi bosqichda u Murmanskda bog'lanadi, u erda yoqilg'i yadroviy inshootlarga yuklanadi, shundan so'ng suzuvchi atom elektr stantsiyasi o'zining doimiy bazasi - Pevek shahriga boradi. Stansiyani sinovdan o‘tkazish va uni ishga tushirish 2019 yilning kuziga rejalashtirilgan.

Korxona tarixi davomida bu yerda 600 dan ortiq harbiy kemalar va koʻplab noyob kemalar qurilgan, bu esa zavodni yuqori texnologiyalardan foydalanish boʻyicha sanoat yetakchisiga aylantiradi.

Ishlab chiqarish quvvati

Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi kemalar va kemalarni qurish boʻyicha toʻliq ish sikli amalga oshiriladigan yirik korxonalardan biridir. Korxona tarkibiga metallurgiya,muhandislik ishlab chiqarishi, bu kemasozlik uchun mahsulotlarning to'liq to'plamini ishlab chiqarish imkonini beradi.

Ishlab chiqarish ob'ektlari quyidagilardan iborat:

• Kemasozlik ishlab chiqarishi.
• Qopqoq ishlab chiqarish.
• Yig'ish-payvandlangan ishlab chiqarish.
• Kema yig'ish ishlab chiqarish.
• Bezatish va bo'yash ishlab chiqarish.
• Parvona ustaxonasi.
• Stern trubalarini ishlab chiqarish.
• Metallurgiya ishlab chiqarishi.
• Qozon uskunalarini ishlab chiqarish.
• Issiqlik almashinuvi, sig'imli uskunalar ishlab chiqarish.

Mahsulotlar

Boltiq dengizi kemasozlik va mexanika zavodi 650 ming m2 2 dan ortiq maydonni egallaydi. Bu yerda eng katta rus slipway joylashgan bo'lib, uning uzunligi 350 metrni tashkil etadi, bu esa yuk ko'tarish quvvati 100 ming tonnagacha bo'lgan kemalarni qurish imkonini beradi.

Kompaniya ustaxonalarida quyidagi sotiladigan mahsulotlar ishlab chiqariladi:

• Kimyo sanoati uchun uskunalar.
• Parvonalar, katta oʻlchamli mis asosidagi qotishmalar.
• Atom elektr stansiyalari uchun uskunalar.
• Stern trubkasi qurilmalari.
• Track, qozon armaturalari.
• Issiqlik almashinuv birliklari.
• Kema vali.
• Qozonlar (asosiy, yordamchi).

Zavodning asosiy mahsulotlari - harbiy kemalar, fuqarolik kemalari, yuk tashuvchi kemalar, muzqaymoqlar, kimyoviy tankerlar va boshqalarni ishlab chiqarish. Kompaniya shuningdek, po'lat va rangli metallar yetkazib beradi.quyish, mashinasozlik, dengiz energiyasi va boshqalar uchun mahsulotlar ishlab chiqaradi.

Sharhlar

Boltiq dengizi kemasozlik zavodi xodimlari 6 mingdan ortiq kishini tashkil qiladi. Ijobiy sharhlarga ega bo'lgan xodimlarning sharhlari o'z vaqtida ish haqi haqida gapiradi, kechikishlar sodir bo'ladi, lekin tizimli emas. Ish haqi Mehnat kodeksiga muvofiq hisoblab chiqiladi va barcha zarur soliqlar va to'lovlarni o'z ichiga oladi. Xodimlarning taʼkidlashicha, koʻp hollarda mahalliy jamoa doʻstona munosabatda boʻladi, ular maslahat olishlari mumkin va siz oʻzaro yordamga ishonishingiz mumkin.

Boltiqboʻyi kemasozlik zavodidagi boʻsh ish oʻrinlari asosan koʻk yoqali ishchilar uchun ochiq. Xodimlarning doimiy ravishda talab qilinishi kadrlar almashinuvining yuqori darajasidan dalolat beradi. Ma'lum bo'lishicha, hamma narsa juda oddiy emas. Arizachilar kadrlar bo'limiga tez-tez murojaat qilishadi, kamdan-kam hollarda ijobiy javob olishadi va hujjatlarni rasmiylashtirishni boshlaydilar. Ba'zan butun jarayon taxminan ikki hafta davom etadi, ammo zavodga ruxsatnoma berish paytida kadrlar bo'limi ish topishdan bosh tortadi. Qaror nega oʻzgarganiga javob olishning iloji yoʻq, hech kim javob bermayapti.

Ba'zilar mehnat shartnomasini imzolash bosqichida Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodining vakansiyasini rad etishdi. Suhbatda nomzodga yuqori maosh taklif qilish odatiy hol emas, lekin shartnomada bu juda munosib miqdorga qisqartiriladi. Nomzodlar inson resurslarini boshqarish qobiliyatsiz yoki bunday yolg'on kompaniya siyosati, deb o'ylashdi,ishonish qiyin.

Sobiq xodimlar kompaniyani ish uchun asbob-uskunalar va asbob-uskunalar bilan ta'minlash ishlari yaxshi emasligini ta'kidlashadi, biroq shu bilan birga, ishni ma'lum qurilmalarsiz bajarish mumkin bo'lmasa ham, ishlab chiqarish tezligini hech kim pasaytirmaydi. Ko'pchilik bonus chegirmalariga umid qilib, asboblarini olib kelishdi. Qo'shimcha ish haqi bilan vaziyat keskin - ishchilarga ortiqcha ishlaganliklari uchun ham, zararli sharoitlarda ishlaganliklari uchun ham bonuslar berilmaydi. Xodimlarning fikricha, buning sababi, asosiy rol uchastka ustalariga yuklangan hisob-kitob tizimi, ular faqat o'zlarini mukofotlashni afzal ko'rishadi.

Manzil

B altic Shipyard - Rossiyadagi eng qadimgi korxonalardan biri. Uning shonli tarixi 150 yildan ortiq davom etadi. Korxona hanuzgacha dunyoda oʻxshashi boʻlmagan noyob mahsulotlar ishlab chiqarish platformasi hisoblanadi.

Zavod manzili: Kosaya Liniya ko'chasi, 16-uy.

Boltiq kemasozlik zavodi hozirda ichki inqirozni boshdan kechirmoqda, vaziyat yaxshilanadi va kompaniya Rossiya floti faxri boʻlgan mahsulotlarni ishlab chiqarishda davom etadi degan umiddamiz.