Airbus A400 va An-70 harbiy transport samolyotlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Zamonaviy urushlar sharoitida bo'linmalarning harakatchanligi, ya'ni ularni qayta joylashtirish qobiliyati hal qiluvchi ahamiyatga ega. Umuman olganda, ushbu muammoni hal qilish eng mobil transport turi sifatida harbiy transport aviatsiyasiga yuklangan. Dunyoda ushbu turdagi samolyotlarning eng so'nggi ishlanmalari Airbus A400 va An-70 Antonov konstruktorlik byurosidir.

Yaratilish tarixi

Davlatlararo kelishuvlar asosida yaratilgan bu ikkita juda oʻxshash Airbus A400 va An-70 samolyotlarining taqdiri mutlaqo boshqacha. Antonov samolyotida ishlash ancha oldinroq, 1976 yilda boshlangan, o'shanda tashiladigan uskunalarning o'lchamlarini oshirish tendentsiyasi kelajakda jiddiy muammoga aylanishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Qo'shimcha talab jihozlanmagan aerodromlarda qisqa parvozlar va qo'nishlarni ta'minlash edi. Ushbu talablarni shakllantirish uchun juda ko'p vaqt kerak bo'ldi, ular faqat 10 yil o'tgach tasdiqlandi. Samolyot ilk parvozini 1994 yilda Kiyevda amalga oshirgan. Airbus A400 ga kelsak, uni yaratish qarori birinchi marta 1982 yilda qabul qilingan, ammo keyin bekor qilingan. Ishtirokchi davlatlar o'rtasidagi kelishuvyana faqat 2003 yilda yakunlandi va bu "yuk mashinasi" o'zining birinchi parvozini 2009 yil oxirida amalga oshirdi. Ya'ni, ishning haqiqiy boshlanishidan Ukrainada parvoz qilishgacha 8 yil, Evropada - 6 yil o'tdi. Bundan tashqari, samolyotning yo'llari va taqdiri juda katta farq qildi. Airbus A400 toʻliq sinovlardan oʻtdi, sertifikat oldi va 2013-yilda NATO mamlakatlari armiyalariga kira boshladi, 2018-yil oʻrtalariga kelib 66 ta samolyot yetkazib berildi va yana 170 dan ortiq samolyotga buyurtma berildi.

An-70 samolyoti davlatlararo munosabatlar qurbonlaridan biriga aylandi. Bir necha bor Rossiya va Ukraina o'z rivojlanishini davom ettirishga qaror qilishdi, keyin kelishuvlar shunchaki bajarilmadi, yoki etarli mablag' yo'q edi yoki boshqa omillar paydo bo'ldi. 2014 yildan keyin mavzu aslida yopildi. Natijada Ukraina Qurolli Kuchlari balansiga kirgan An-70 samolyotining sinov tsiklini oxirigacha o'tkazmasdan bitta nusxasi va Kiev Aviantida yarim demontaj holatida bir nechta samolyot korpuslari mavjud. o'simlik. Airbus A400 va An-70 taqdiri haqiqatdan ham tubdan farq qiladi.

Taqqoslash

Airbus A400 va An-70 samolyotlarining asosiy xarakteristikalari jadvalda jamlangan.

Ko'rsatkich va o'lchov birligi	An-70	Airbus A400
Maks. uchish og'irligi, tonna	135	141
Parvoz masofasi 20 t dan, km	6600	6400
Maks. yuk ko'tarish quvvati, tonna	47	37
Samolyot uzunligi,metr	40, 73	45, 1
Qanot kengligi, metr	44, 06	42, 4
Dvigatel quvvati, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Uchib ketish, metr	600	1100

Tashqi tomondan ham bu ikki samolyot oʻxshash, xuddi egizak aka-uka kabi. Ammo Airbus A400 dan farqli o'laroq, An-70 koaksiyal pervaneli propfan elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Dvigatelning pervanellaridan oqim bilan qanotni puflash orqali qo'shimcha liftni olish printsipi amalga oshirildi, buning natijasida ajoyib uchish va qo'nish xususiyatlariga erishildi. Airbus A400 ham, An-70 ham “shisha kabina”ga ega, raqamli ma’lumotlarni uzatish kontseptsiyasi to‘liq amalga oshirilgan va xalqaro aviakompaniyalarda parvoz qilish imkonini beruvchi barcha tizimlar o‘rnatilgan. Umuman olganda, ukrainalik dizaynerlar hali ham Airbus A400 ning yaratilishi yevropalik hamkorlar tomonidan sanoat josusligidan xoli bo‘lmaganiga jiddiy shubhada. Sobiq SSSRning ko'plab zavodlari va konstruktorlik byurolari ishlagan ajoyib salohiyatga ega samolyot osmonda o'zining munosib o'rnini egallay olmagani achinarli.