Koʻpriklar dizayni va turlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Ko'priklar deyarli har bir daryoning ajralmas atributi bo'lib, ular to'siqlarni engishga yordam beradi, ular tufayli masofalar qisqaradi va "A" nuqtasidan "B" nuqtasiga o'tish qulayroq va tezroq bo'ladi. Yangi materiallar va texnologiyalar paydo bo'lishi bilan murakkab o'tish dizaynlari haqiqatga aylanmoqda.

Ko'prik nima

Koʻpriklar toʻsiqdan oʻtgan yoʻlning davomi. Ko'pincha ular suv to'sig'i orqali yotqiziladi, lekin ular jar yoki kanalning chetlarini ham bog'lashlari mumkin. Transport infratuzilmasini rivojlantirish munosabati bilan megapolislarda avtomobil yo‘llari orqali harakatlanish uchun ko‘priklar qurilib, yirik yo‘nalishlar tashkil etilmoqda. Ular dizaynining asosiy detallari oraliqlar va tayanchlardir.

Ko'prik inshootlari tasnifi

Koʻprik turlarini bir nechta mezonlarga koʻra tasniflash mumkin:

• foydalanishning asosiy maqsadi;
• konstruktiv yechim;
• qurilish materiallari;
• uzunligiga qarab;
• xizmat muddati bo'yicha;
• u qanday ishlashiga qarab.

Bir kishi daryoning bir qirgʻogʻidan ikkinchisiga oʻtish uchun daraxt uloqtirganidan beri koʻp vaqt oʻtdi.va muhandislik inshootlarini qurishga katta kuch sarflandi. Natijada, ko'prik dizaynlarining har xil turlari paydo bo'ldi. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Beams

Ularni qurish uchun materiallar po'lat, uning qotishmalari, temir-beton, birinchi material esa yog'och edi. Ushbu turdagi yuk ko'taruvchi konstruktsiyalarning asosiy elementlari yukni ko'prik poydevor tayanchlariga o'tkazadigan to'sinlar, trusslardir.

Turlar va trusslar oraliq deb ataladigan alohida tuzilmaning bir qismidir. Tayanchlar bilan bog'lanish sxemasiga qarab, oraliqlar bo'lingan, konsolli va uzluksizdir. Birinchilarining har ikki uchida ikkita tayanch bor, uzluksizlar ehtiyojga qarab ko'proq tayanchlarga ega bo'lishi mumkin va konsol ko'prigida oraliqlar langar nuqtalaridan tashqariga chiqadi, bu erda ular keyingi oraliqlarga ulanadi.

Kayerli

Ularni ishlab chiqarish uchun po'lat, cho'yan, temir-beton quyma yoki bloklardan foydalaniladi. Ushbu turdagi ko'priklarni qurish uchun birinchi materiallar toshlar, toshbo'ronli toshlar yoki ulardan tuzilgan monolit bloklar edi.

Dizayn asosi arch (gnoz) hisoblanadi. Bir necha kamarning avtomobil yoki temir yo'l orqali ulanishi kamar ko'prigidir. Yo'l to'shagi ikkita joylashuvga ega bo'lishi mumkin: strukturaning tepasida yoki uning ostida.

Navlardan biri gibrid - kamar-konsolli ko'prik bo'lib, u erda ikkita yarim kamar tepada bog'langan va "T" harfiga o'xshaydi. Kemerli struktura bir oraliqdan iborat bo'lishi mumkin, keyin esa asosiy yuk ekstremal tayanchlarga tushadi. Agar ko'prikbir nechta bog'langan tuzilmalardan iborat, keyin yuk barcha oraliq va ekstremal tayanchlarga taqsimlanadi.

Osma ko'priklar

Bu holda qurilish uchun asosiy materiallar po'lat, temir-betondir. Tuzilmalar oraliq tayanchlarni o'rnatish mumkin bo'lmagan joylarda o'rnatiladi. Qo'llab-quvvatlovchi element kabellar bilan bog'langan ustunlardir. Ko'prikni barqaror holatda ushlab turish uchun ustunlar qarama-qarshi qirg'oqlarga o'rnatiladi, ular o'rtasida simi aloqasi erga tortiladi, u erda ishonchli tarzda o'rnatiladi. Vertikal kabellar cho'zilgan gorizontal kabellarga biriktirilgan, shuningdek, ko'prik qavatini qo'llab-quvvatlaydigan zanjirlarni biriktiradi. To'sinlar va trusslar tuvalga qattiqlik beradi.

Kabelli koʻpriklar

Qurilish materiallari - po'lat, temir-beton. To'xtatilgan hamkasblar kabi, ularning dizayni pylonlar va kabellarni o'z ichiga oladi. Farqi shundaki, kabel aloqasi butun ko'prikning strukturasini bog'laydigan yagona narsadir, ya'ni kabellar gorizontal ravishda cho'zilgan tashuvchilarga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri so'nggi tayanchlarga biriktiriladi, bu esa strukturani yanada qattiqroq qiladi.

Pontonlar

"Suzuvchi" o'tish joylarida qattiq ramka va qirg'oq bilan aloqasi yo'q. Ularning dizayni harakatlanuvchi birikma bilan alohida qismlardan yig'iladi. Ushbu turdagi ko'priklarning o'zgarishi suzuvchi o'tish joylaridir. Ko'pincha ular vaqtinchalik tuzilmalar bo'lib, ular suv to'siqlarida muz o'rnatilguncha foydalaniladi. Ular suvda og'ir dengizlarda xavfli bo'lib, navigatsiyani qiyinlashtiradi va ularda harakatlanish ko'p tonnali yuk mashinalari uchun cheklovlarga ega.

Metal ko'priklar

Ko'pchilik zamonaviy ko'priklar konstruksiyalarning yuk ko'taruvchi qismlarida metalldan foydalanishni o'z ichiga oladi. Uzoq vaqt davomida metall ko'prik strukturaning eng bardoshli turi hisoblangan. Bugungi kunda ushbu material muhim, lekin ko'prik ulanishlarining yagona komponenti emas.

Metal ko'prik turlari:

• Kemerli tuzilmalar.
• Span viyaduklari.
• Osilgan, simli.
• Temir-beton tayanchli estakadalar, bu erda oraliqlar metall birikmalardan yig'iladi.

Metall konstruksiyalarni yig’ish qulayligi afzalligi bor, shuning uchun deyarli barcha turdagi temir yo’l ko’priklari bu materialdan qurilgan. Metall qismlar zavodda sanoat usulida ishlab chiqariladi va o'lchamini sozlash mumkin. O'rnatish amalga oshiriladigan mexanizmlarning yuk ko'tarish qobiliyatiga qarab, kelajakdagi bir qismli ulanishning zavod blankalari hosil bo'ladi.

Konstruksiyani qismlardan to'g'ridan-to'g'ri yakuniy yig'ish joyida payvandlash mumkin. Agar ilgari bir oraliqning ko'p qismlarini ulash zarur bo'lgan bo'lsa, endi yuk ko'tarish quvvati 3600 tonna bo'lgan kran butunlay metall oraliqni osongina o'tkazishi va tayanchlarga ko'tarishi mumkin.

Temir konstruksiyalarning afzalliklari

Temir korroziyaga chidamliligi past boʻlgani uchun koʻprik materiali sifatida kamdan-kam qoʻllaniladi. Yuqori mustahkam po'lat va uningulanishlar. Uning ajoyib ishlashini katta oraliqli kabelli ko'priklar kabi loyihalarda baholash mumkin. Masalan, Kiyevdagi Dnepr ustidan oʻtgan Moskva koʻprigi yoki Sankt-Peterburgdagi Obuxovskiy koʻprigi.

Temir yo'l ko'priklarini qurishda panjarali fermali metall konstruktsiyalar keng qo'llaniladi. Ushbu yechimlarning asosiy afzalligi - ekspluatatsiya samaradorligi, alohida qismlarni qurish va demontaj qilish tezligi, ishlab chiqarishning nisbatan arzonligi, kirish mumkin bo'lgan joylarda va istalgan geografik hududda eng qisqa vaqt ichida tuzilmalarni qurish imkoniyati.

Yogʻoch koʻpriklar

Insoniyat tarixidagi birinchi ko'priklar yog'ochdan qurilgan. Uzoq vaqt davomida ushbu tuzilmalarni tegishli ta'mirlashsiz, doimiy profilaktik xizmat ko'rsatmasdan va alohida qismlar va moslamalarni almashtirmasdan foydalanish mumkin emas edi. Bu qurilishning qiyinchiliklari va materialning mo'rtligi bilan bog'liq edi. Yog'och ko'priklarning quyidagi turlari hozirda qurilmoqda:

1. Tizimga qarab - nur, tirgak.
2. Dizaynga qarab - oraliqli, trussli ko'prikli o'ramli binolar.

Nur strukturasi eng oddiy va shuning uchun tez yig'iladigan strukturadir. Tayanch to‘sinlar yerga 4 m chuqurlikka suriladi, qo‘shimchalar po‘lat pinlar yordamida qoziqlarning ustki uchlariga yotqiziladi, barcha qoziqlar bir butunga ulanadi va harakatlanish uchun kanvas yotqiziladi. yuqori. Yog'och ko'prikni qurishda kuchli interfeysni yaratish muhimdirhar ikki uchida tuproq to'sig'i bo'lgan inshootlar, bu ko'prik barqaror bo'lishi uchun amalga oshiriladi.

Endi yog'och ko'priklar qurilishini jonlantirish tendentsiyasi mavjud bo'lib, bu agressiv muhitlarga, tashqi buralish kuchlariga nisbatan chidamliroq va ishlashda mustahkamroq bo'lgan yopishtirilgan nurlarni ishlab chiqarish texnologiyasining paydo bo'lishi bilan bog'liq. bundan tashqari, uning uzunligi daraxtning tabiiy o'sishiga bog'liq emas.

Poetika va amaliyot

Sankt-Peterburgda 93 ta suv arteriyasi, jumladan, daryolar, kanallar, kanallar va 100 ga yaqin suv omborlari mavjud. Orollar va shaharning ayrim qismlari o'rtasida to'siqsiz aloqa ko'priklar orqali ta'minlanadi, ulardan 800 ga yaqini, shundan 218 tasi piyodalar uchun. Shahar qurilishining boshidanoq ko'priklar qurish an'anasi qo'yilgan, ularsiz Sankt-Peterburgni allaqachon tasavvur qilib bo'lmaydi. Ular uning arxitekturasi, tarixi, madaniyati va madaniyatining bir qismini tashkil qiladi.

Balki Rossiyaning boshqa hech bir shahrida koʻpriklar Sankt-Peterburgdagidek faol ishlatilmagandir.

Shimoliy poytaxtning ramzi eng qadimgi ko'priklardan biri hisoblanadi - Saroy. U muhandis Pshenitskiy A. P. loyihasi bo'yicha qurilgan va Admir altey orolini Vasilyevskiy orolining tupurig'i bilan bog'laydi. Eng soʻnggi rusumdagi mashinalar kema oʻtishi uchun 700 tonnalik markaziy oraliq konstruksiyalarni koʻtaradi.

Sankt-Peterburgdagi eng uzun ko'prikka Aleksandr Nevskiy nomi berilgan. Uning uzunligi 905,7 m, markaziy harakatlanuvchi oraliq metalldan yasalgan, konstruktsiyani qurish vaqti atigi 2 minut.

Koʻprik turlariSankt-Peterburg ko'prik qurilishining butun tarixini o'z ichiga oladi - birinchi yog'och konstruktsiyalardan zamonaviy ko'p polosali simli inshootlargacha. Masalan, Bolshoy Obuxovskiy ko'prigi uzunligi 2824 m bo'lib, bugungi kunda u Rossiyadagi eng uzun muhandislik inshootlaridan biridir. U ikkita parallel bir xil qismdan iborat bo'lib, ular bo'ylab to'rt qatorli bir tomonlama harakat tashkil etilgan.

Peterburg afsonalari

Sankt-Peterburgda turli xil turdagi ko'priklar juda ko'p taqdim etilgan, shuningdek, o'tgan davrning timsoliga aylangan eskilari ham bor, ammo ularning maqsadi o'zgarmadi, garchi u hikoyalar va romantika pardasiga ega bo'lsa ham. Shunday qilib, Moika daryosi bo'ylab o'pish ko'prigi o'z nomi bilan sayyohlarni o'ziga tortadi, ammo u savdogar Potseluev nomidan kelib chiqqan, uning "Kiss" ichimlik uyi o'tish joyi yonida joylashgan va bu nomning romantik impulslarga hech qanday aloqasi yo'q.

Qiziqarli afsonalar Liteiny ko'prigi bilan to'lib-toshgan va dramatik syujet uning o'rnatilishi bilanoq paydo bo'lgan. Tayanchlarning poydevor toshlaridan biri Atakan qurbonlik toshi ekanligiga ishoniladi. Endi u o'tkinchilarni xafa qiladi va o'z joniga qasd qilishga undaydi. Ba'zi shaharliklar "qonli" toshni tinchlantirish uchun ko'prikdan Nevaga tangalar tashlab, qizil sharob quyadilar. Shuningdek, ko‘pchilik Lenin arvohini Liteinyda topish mumkinligini ta’kidlaydi.

Rossiyadagi eng uzun beshta ko'prik

Kerch boʻgʻozi ustidagi koʻprik qurilgunga qadar beshta yirik oʻtish joyi quyidagicha koʻrinadi:

• Vladivostokdagi rus ko'prigi. Bino uzunligi3100 m, ochilish 2012 yilda bo'lib o'tgan. Birinchi marta uning zarurligi haqida 1939 yilda o'ylangan, ammo hozirgi bosqichda amalga oshirilgan.
• Xabarovskdagi ko'prik. Uning uzunligi 3891 m, ikki qavatli. Pastki qismi temir yo'l harakati uchun ochiq, yuqori qismi esa avtomobil harakati uchun ochiq. Uning surati besh minginchi banknotni bezatadi.
• Yuribey daryosidagi ko'prik. U Yamalo-Nenets avtonom okrugidagi Arktika doirasidan tashqarida joylashgan. Inshootning uzunligi 2893 m.
• Amur koʻrfazidagi koʻprikning uzunligi 5331 m. U 2012-yilda ochilgan. Yoritish tizimi bilan qiziq, bu elektr energiyasini 50% gacha tejashga yordam beradi.
• Ulyanovskdagi Volga orqali o'tgan Prezident ko'prigi. Uning uzunligi 5825 m. Qurilish 23 yil davomida amalga oshirilgan.