Gondola avtomobillari: texnik xususiyatlar. Universal gondol mashinalari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-17 19:12

Yuk vagonlari shunday loyihalashtirilganki, kelajakda tashiladigan xomashyo va mahsulotlar buzilmasdan qoladi. Bundan tashqari, bunday temir yo'l uskunalari tashish imkon qadar tezroq amalga oshirilishi mumkin bo'lgan tarzda yig'ilishi kerak. Bir necha turdagi yuk vagonlari mavjud. Tashish, masalan, bunkerlar yoki platformalarda amalga oshirilishi mumkin. Ushbu modellarning barchasi turli xil xususiyatlarga ega. Gondola vagonlari universaldir, ammo hozirda ular temir yo'llarda hamma joyda qo'llaniladigan eng keng tarqalgan navdir.

Dizayn xususiyatlari

Ushbu turdagi vagonlarning asosiy farqlovchi xususiyatlari tomi va baland tomonlari yo'qligi hisoblanadi. Bunday holda, tashilgan tovarlar yuqoridan - maxsus jihozlar yordamida tanaga quyiladi yoki to'planadi. Bugungi kunda Rossiya temir yo'llarida ko'pincha olinadigan tom bilan jihozlangan maxsus turdagi gondol vagonlari qo'llaniladi. Bunday modellarning afzalligi yuklashning qulayligi, transport imkoniyati bilan birlashtirilgan, shu jumladan sezgir bo'lganlardir.mahsulotlar yoki xom ashyoning noqulay ob-havo sharoiti.

Nima uchun ishlatilishi mumkin

Gondola avtomobillari, birinchi navbatda, quyma va dona yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Ularda kichik o'lchamdagi va qadoqlangan holda ham tashishga ruxsat beriladi. Masalan, gondol vagonlarida ko'pincha quyma yuklar tashiladi, masalan:

• temir rudasi;
• vayronalar va shag'al;
• chiqindi jinslar (axlatxonalar uchun);
• komir;
• loglar va yog'ochlar;
• javdar, bugʻdoy va boshqalar donasi

Bunday yuklarni tashish uchun tomisiz modellar tegishli texnik xususiyatlarga ega. Gondola vagonlari odatda 1520 sm yo'l uchun mo'ljallangan va shuning uchun ularni faqat Rossiya va sobiq MDH mamlakatlarida ishlatish mumkin.

Umumiy naqshlar

Hozirgi kunga qadar Rossiya temir yoʻllarida bir necha turdagi universal gondol vagonlaridan foydalanilmoqda. Ularning har birining belgisi odatda 12 raqamini o'z ichiga oladi. Bu gondol mashinasini bildiradi. Modellar turli yo'llar bilan farq qilishi mumkin: maksimal yuk hajmi, hajm, uzunlik, dizayn tezligi, xizmat muddati.

Xususiyatlar

Birinchidan, uning ishlashi gondol mashinasi parametrlariga bog'liq. Quyidagi jadvalda siz qaysi modelning texnik xususiyatlarga ega ekanligini ko'rishingiz mumkin. Unda muhokama qilingan gondol vagonlari ko'pincha Rossiya temir yo'llarida qo'llaniladi.

Yondola mashinalarining xususiyatlari

Model	Sig'im (tonna)	Tana hajmi (m3)	Maksimal tara (tonna)	O'q uzunligi (mm)	Reys sathidan oʻq balandligi (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Yondola mashinasining oʻlchami, koʻrib turganingizdek, sezilarli darajada farq qilishi mumkin. ga qarabU yoki bu model turli hajmdagi yuklarni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Biroq, gondol avtomobillarining unumdorligi amalda bu ko'rsatkichga bog'liq emas. Muayyan modeldan foydalanishning iqtisodiy rentabelligiga asosiy ta'sir butunlay boshqacha omilga ega. Vagonning ishlashi, birinchi navbatda, uning yuk ko'tarish qobiliyati bilan belgilanadi.

Tormozlar bunday modellarning barchasi nafaqat pnevmatik avtomatik, balki qo'lda to'xtash joyi bilan ham jihozlangan. Shuningdek, aksariyat hollarda gondol vagonlarida poyezd bo‘linmalarini inson aralashuvisiz mahkamlash uchun mo‘ljallangan avtomatik ulash moslamasi mavjud.

Tana tuzilishi

Gondol mashinasining ushbu asosiy qismining texnik xususiyatlariga maxsus talablar qo'yiladi. Ushbu xilma-xillik modellarining korpus ramkasi bir-biriga payvandlangan ikkita Z shaklidagi profildan iborat orqa miya (markaziy o'q bo'ylab o'tuvchi) nur bilan mustahkamlangan. Yuk gondol mashinasi odatda metalldan yasalgan. Shu bilan birga, uning korpusida novcha shaklidagi shtamplar mavjud. Gondol avtomobil kuzovining yon tomonlari yuqori va pastki relslar, burchak, oraliq va burilish ustunlaridan iborat maxsus ramka bilan mustahkamlangan.

Avtomobil korpusining ramkasi yugurish moslamasiga tayanadi. Unda, boshqa narsalar qatorida, tormoz uskunalari va zarba-tortish moslamalari elementlari joylashtirilgan. Avtomobil korpusida odatda ikkita oxirgi eshik mavjud. Ular, birinchi navbatda, yuk ko'taruvchilarning ishini engillashtirish uchun kerak. Ikkinchisi, bunday qo'shimcha mavjud bo'lganda, to'g'ridan-to'g'ri gondol mashinasi ichida qo'ng'iroq qilish imkoniyati mavjud. Bundan tashqari, eshiklar orqalio'ziyurar mashinalar ko'pincha qirg'oqda yuklanadi.

Yondola vagonlarining pastki qismi odatda yuklarni mahkamlash uchun moʻljallangan ilmoqlar, qavslar va ilgaklar bilan jihozlangan. Bu elementlar sizga tovarlarni o‘z manziliga xavfsiz va sog‘lom yetkazib berish imkonini beradi.

Yondol vagonlari uchun yuklash va tushirish lyuklari

Bunday avtomashinalarga yuqoridan aytib o'tilganidek, bo'lak xomashyo quyiladi. Yukni tushirish ikki usulda amalga oshirilishi mumkin. Ba'zan u qabul qilish kamerasi bo'lgan maxsus damperda amalga oshiriladi. Ammo ko'pincha quyma yuklar bir nechta lyuklarning qopqog'i bo'lgan polga quyiladi. Bunday holda, vagon oldindan har ikki tomonda qabul qiluvchilar bilan maxsus yo'llarga haydaladi. Keyinchalik, yukni to'kish uchun qopqoq ushlagichlari taqillatiladi. Ko'pincha gondol mashinalari o'n to'rtta pastki lyuk bilan jihozlangan. Ba'zan ularning soni 16. Olinadigan qopqoq bilan jihozlangan modellarda ham yuqori lyuklar mavjud. Ular ommaviy xom ashyo yoki mahsulotlarni yuklash uchun ishlatiladi.

Maxsus Maqsadli Gondola vagonlari va Hoppers

Bu yuk tushirish lyuklari bo'lgan universal modellar foydalanish uchun eng qulay hisoblanadi, chunki ular mukammal texnik xususiyatlarga ega. Biroq, maxsus maqsadli gondol vagonlari ham vaqti-vaqti bilan temir yo'llarda ishlatilishi mumkin. Bunday modellarda tushirish lyuklari yo'q va ularning yon devorlari kar. Ularning tanasida oxirgi eshiklar ham yo'q. Bunday gondol vagonlar asosan yopiq marshrutlarda maxsus yuklarni tashish uchun ishlatiladi.

Ko'pincha bunkerlar xom ashyoni tashish uchun ham ishlatiladi. Bunkerga o'xshash modellar deb ataladi. Ular, shuningdek, gondol mashinalarining navlaridan biriga ham tegishli bo'lishi mumkin. Bunday modellarning tanasi quyida joylashgan lyuklari bo'lgan trapezoidal hunidir. Ushbu turdagi gondol vagonlarining afzalliklari, jumladan, tushirish qulayligini ham o'z ichiga oladi.

Sasosvallar (samosvallar)

Ushbu modellarning asosiy farqlovchi xususiyati tananing past yon devorlari. Ushbu turdagi gondol mashinasining o'lchamlari unchalik katta emas. Ammo agar kerak bo'lsa, axlatxonaning yon tomonlarini osongina orqaga burish mumkin. Bunday holda, vagon platformasining o'zi yon tomonga egilishi mumkin. Natijada, yuk butunlay qabul qilgichga quyiladi. Damperli avtomashinalarda kuzovning egilishi maxsus pnevmatik yoki gidravlik silindrlar bilan ta'minlanadi. Bunday gondollar asosan ko'mir va metallurgiya sanoatida qo'llaniladi. Birinchi holda, ular ustida tog' jinslari, ikkinchisida - tosh yoki rudalar tashiladi. Samosvallarning yuk koʻtarish quvvati 145 tonna yoki undan koʻproqqa yetishi mumkin.

Universal gondol mashinalari: unumdorlik

Bugungi kunda Rossiya va sobiq MDH mamlakatlari yoʻllarida gondol mashinalarining faqat toʻrt va sakkiz oʻqli modellari harakatlanadi. Ikkinchi tur, albatta, samaraliroq. To'rt o'qli vagonlarning yuk ko'tarish quvvati 70-75 tonnadan oshmaydi. Bu holda farq plyus / minus bir tonna bo'lishi mumkin. Sakkiz o'qli vagonlarning ba'zi modellari 130 tonna yukni tashish uchun ishlatilishi mumkin. Ba'zan Rossiya temir yo'llari va sanoat korxonalari ko'proq ishlaydi200 tonnaga mo'ljallangan zamonaviy qimmatbaho universal gondollar.

Tara

Bu tushuncha boʻsh gondol mashinasining ogʻirligini bildiradi. Bu ko'rsatkich asosan modelning o'qlari soniga, shuningdek, uning tanasi hajmiga bog'liq. Ko'pincha temir yo'llarda og'irligi 21-22 tonna bo'lgan gondol vagonlari qo'llaniladi. Biroq, 29-43 tonna og'irroq modellar ham bor.

Qaysi zavodlar ishlab chiqarilmoqda

Birinchi universal gondol avtomobillari 1861-yilda Rossiyada paydo boʻlgan. Ular chet elda Grushevskaya temir yo'li uchun sotib olingan va ko'mir tashish uchun mo'ljallangan edi. Keyinchalik, rus zavodlarining muhandislari o'zlarining dizaynini nusxalashdi va xuddi shu avtomobillar to'g'ridan-to'g'ri mamlakatimizda ishlab chiqarila boshlandi. Bugungi kunda Rossiyaning turli mintaqalarida joylashgan 11 ta yirik korxona bunday tuzilmalarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.

Demak, masalan:

1. 1930-yillarda tashkil etilgan Ural vagon zavodi yiliga 17 mingga yaqin bunday modellarni ishlab chiqaradi.
2. Ushbu ixtisoslikdagi Tixvin korxonasi mahsulotlari butun Rossiya bozorining 12% ni tashkil qiladi.
3. Tver zavodining ishlab chiqarish quvvati yiliga turli dizayndagi 1000 ta vagon ishlab chiqarishga mo'ljallangan. Bu korxona, jumladan, yengil avtomobillar ishlab chiqaradi.
4. Kaliningrad vagon zavodi 150 yildan ortiq vaqtdan beri bozorga mahsulot yetkazib beradi. Ayni paytda u Rossiya bozorining yagona ishlab chiqaruvchisi va asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadidumpkarlar.

Hozirgi vaqtda Rossiya bozoriga gondol avtomobillarining asosiy yetkazib beruvchisi Ural zavodi (UVZ) hisoblanadi. Mahalliy modellardan tashqari, Rossiya temir yo'llari ko'pincha Ukrainada Kryukov korxonasida ishlatiladi va ishlab chiqariladi.

GOST talablari

Albatta, gondol avtomobillarini ishlab chiqarishda, boshqa jihozlar singari, ma'lum standartlarga rioya qilish kerak. Shunday qilib:

• Yuk koʻtaruvchi konstruksiyalarni ishlab chiqarish uchun faqat past qotishma yoki korroziyaga qarshi poʻlatlardan foydalanish mumkin;
• gondol mashinasining tormoz tizimi kompozit prokladkalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak;
• alohida elementlarni yig'ishda me'yoriy hujjatlarga mos keladigan payvandlash usullaridan foydalanish kerak.

Vagonlarni bo'yash uchun, qoidalarga ko'ra, faqat GOST tomonidan taqdim etilgan bo'yoq va laklardan foydalanish kerak. Korpus va ramkadagi belgilar faqat chizmalarda ko'rsatilgan joylarda qo'llanilishi kerak.

Uskuna narxi

Korxona gondol mashinasini sotib olayotganda odatda uning yuk ko'tarish qobiliyati, foydalanish qulayligi, ishlab chiqarilgan yili va xizmat muddatiga e'tibor beradi. Asosan, ma'lum bir modelning narxi ushbu ko'rsatkichlarga bog'liq. Universal uskunalarning ulgurji narxlari taxminan 650-700 ming rubldan boshlanadi.

Ko'pincha korxonalar temir yo'l yuk vagonini sotib olmaydilar, balki uni ijaraga olishadi. Bunday xizmatning narxi odatda kuniga taxminan 700 rublni tashkil qiladi.

Toʻplam

Gondolaning oʻzi bilan birgalikda ishlab chiqaruvchi qoidalarga koʻra xaridorga quyidagilarni taqdim etishi kerak:

• texnik pasport VU4 shakli;
• qoʻllanma;
• modelning texnik tavsifi.

Shuningdek, etkazib berish shartnomasiga muvofiq, ta'mirlash hujjatlari va ehtiyot qismlar gondol mashinasiga kiritilishi mumkin. Xarid qilingan uskunani ish joyiga tashish o'z o'qlarida yuk sifatida amalga oshiriladi.