OSAGO doirasida sugʻurta hodisasi. OSAGO to'lovlari. Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda tartib

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Har bir haydovchining hayotida shunday vaqt keladiki, u avtomobil sug'urtasi haqida eslashi kerak. Keyin ba'zilar o'zlarining bashoratlaridan xursand bo'lishadi, boshqalari xatolardan shikoyat qiladilar, chunki ular barcha xarajatlarni o'zlari qoplashlari kerak. Ushbu maqolada OSAGO sug'urta hodisasi nimadan iboratligi batafsil tavsiflanadi, biz uning paydo bo'lishi, ro'yxatga olish va to'lovni qabul qilishning barcha nuanslarini muhokama qilamiz.

Tanrif

Sug'urta hodisasi - shartnoma ob'ektiga zarar yetkazilgan hodisa. OSAGO uchinchi shaxslarning hayotini, sog'lig'ini, mulkini, ya'ni haydovchi tomonidan kimgadir etkazilgan zararni sug'urta qiladi. CASCO polis egasining avtomobili (V) tomonidan etkazilgan zararni qoplaydi.

Sug'urta hodisasining yuzaga kelishi kompensatsiya olish uchun kompaniyaga murojaat qilish uchun sababdir. Ammo odam to'lovni olishdan oldin, voqea faktlari va holatlarini batafsil o'rganish amalga oshiriladi. Firibgarlikning oldini olish uchun,qasddan qilingan harakat yoki niyat bo'lsa, kompaniya barcha hujjatlarni batafsil o'rganadi.

Algoritm

Barcha sug'urta qoidalari, shuningdek, jabrlanuvchi uchun tartib shartnomada belgilangan. Qisqasi, algoritm quyidagicha ko'rinadi:

• ogohlantirish uchburchagini oʻrnatish;
• politsiyaga qo'ng'iroq qiling;
• mashinani qimirlatmang;
• agar siz baxtsiz hodisa guvohnomasini imzolashga rozi boʻlsangiz;
• evakuatorni chaqiring;
• Buyuk Britaniyani cheklangan vaqt ichida xabardor qiling.

Baxtsiz hodisadan keyin darhol kompaniyaga qo'ng'iroq qilmaslik kerak. Birinchidan, xodimlar hujjatlarni rasmiylashtirishning to'g'ri tartibini va barcha nuanslarini taklif qilishlari dargumon. Ikkinchidan, ular sug'urta hodisasi sodir bo'lganligini tasdiqlovchi sertifikatlar mavjudligi haqida so'rashadi. Shuning uchun siz shartnoma bilan oldindan tanishib chiqishingiz va harakatlar algoritmini o'rganishingiz kerak.

Avvalo

Agar siz baxtsiz hodisa ishtirokchisi boʻlgan boʻlsangiz, voqea sodir boʻlgan joyda avariya belgilarini qoʻyish kerak. Agar kerak bo'lsa, jarohatlanganlarga yordam bering. Keyin 002, 112, 911 raqamlariga qo'ng'iroq qilib, yo'l politsiyasiga qo'ng'iroq qiling.

Kutish paytida siz boshqa tomon bilan baxtsiz hodisaning hech qanday nuanslarini muhokama qilmasligingiz kerak. Keyinchalik bu ma'lumotlar sizga qarshi ishlatilishi mumkin. Bu vaqtni avtomashinalarning davlat raqamlarini aniqlash, avtohalokatning boshqa ishtirokchilarining ismlarini, ularning telefon raqamlarini aniqlashga sarflash kerak, agar mavjud bo'lsa, guvohlarning ma'lumotlarini olish tavsiya etiladi. Shu bilan birga, ariza berishga ham arziydi. Sug'urta hodisasi moddasida ko'rsatilgan talablarga muvofiq tavsiflanishi kerakshartnoma.

Jabrlanuvchiga baxtsiz hodisada aybdorning aloqa ma'lumotlarini, sug'urta kompaniyasining nomini, uning polisi raqamini bilish tavsiya etiladi. Agar avtohalokatda ko'plab ishtirokchilar bo'lsa (ikkitadan ortiq mashina) va sodir bo'lgan voqea uchun kim aybdor ekanligini aniq aniqlash qiyin bo'lsa, unda barcha tomonlar bilan suhbatlashish va OSAGO doirasida sug'urta hodisasi sodir bo'lganligi to'g'risida umumiy xabarnoma tuzish kerak.. U siyosatga biriktirilgan.

Agar yordamchi haydovchi koʻrsatilgan faktlarga rozi boʻlmasa yoki oddiygina hujjatga imzo chekishni istamasa, tashvishlanishga hojat yoʻq. IC to'lovni faqat ariza yo'qligi sababli rad etishga haqli emas.

Muhim fikrlar

YTH sodir boʻlgan joyga yoʻl politsiyasi yetib kelguniga qadar koʻp narsa oʻzgarishi mumkin. Shuning uchun, agar sizda kamera yoki videokamera bo'lsa, u holda voqea joyini (to'rt tomondan) va agar mavjud bo'lsa, jabrlanganlarni darhol suratga olishingiz kerak. Turli burchak va masofalardan bir nechta suratga olish yaxshidir.

Avariya sodir boʻlgan joyda hech narsani oʻzgartirib boʻlmaydi. Ammo agar tirbandlik yuzaga kelgan bo'lsa va jabrlanuvchilar politsiya kelishidan oldin yo'lni tozalashga majbur bo'lsa, unda birinchi navbatda avtohalokat diagrammasini tuzish, guvohlar va guvohlar ishtirokida transport vositasining holatini aniqlash kerak. bayonot tayyorlang. Sug'urta hodisasi shartnomada ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Voqea joyiga tegishli buyumlar (masalan, shisha bo'laklari) bo'lsa, ularni saqlab qolish va aylanma yo'lni cheklash uchun barcha choralar ko'rilishi kerak.

Agar sugʻurta qoidalari kompaniyani baxtsiz hodisa yuz berganligi toʻgʻrisida telefon orqali xabardor qilishni nazarda tutsa,qo'ng'iroqni qabul qilgan xodimning ismini so'rashingiz mumkin. Agar kelajakda uning so'zlari sizni hujjatlarni qayta ishlash tartibini buzishga undasa, unda murojaat qilish uchun kimdir bo'ladi. CASCO polisi egalari Buyuk Britaniyani mustaqil ravishda xabardor qilishlari shart.

OSAGO doirasida sugʻurta hodisasini roʻyxatdan oʻtkazish

Yo'l harakati politsiyasi inspektori yetib kelgach, barcha avtohalokat ishtirokchilaridan transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomalari, haydovchilik guvohnomalari va siyosatlarini olib qo'yishi shart. Barcha tomonlarning ma'lumotlari asosida avariya sxemasi tuziladi, unda avariyaning barcha holatlari batafsil tavsiflanadi. Sertifikat guvohlarning, agar mavjud bo'lsa, yo'lovchilarning shaxsiy ma'lumotlarini o'z ichiga olishi kerak. Agar ma'lumotlar to'g'ri taqdim etilgan bo'lsa, u holda qog'oz imzolanishi mumkin. Agar biror kishi OSAGO sug'urta hodisasi uchun hujjatlar noto'g'ri tuzilgan deb hisoblasa, bu xabarnomada ham qayd etilishi kerak. Bunday holda siz "Rossiyamayman" deb belgilab, imzo qo'yishingiz kerak.

Jabrlangan inspektor huquqbuzarlik toʻgʻrisidagi bayonnoma, guvohnoma, avariya sxemasi (avtomobilning hudud rejasi va joylashuvi, tezlik, tormoz masofasi, toʻqnashuv joyining tavsifi), tekshirish toʻgʻrisidagi maʼlumotlarning nusxasini berishga majburdir. transport vositasi va barcha ishtirokchilar va guvohlarning tushuntirishlari. Ushbu hujjatlarda inspektorning ismi va lavozimi aniq ko'rsatilishi kerak. Hujjatlarni zudlik bilan berishning iloji bo'lmasa, ishni ko'rib chiqishning aniq vaqtini aniqlab, belgilangan joyda va belgilangan vaqt ichida kelishi kerak.

Agar baxtsiz hodisa jabrlanuvchining sog'lig'iga jiddiy zarar etkazgan bo'lsa, u holda hujjatlarga tibbiy ko'rikdan o'tganligi to'g'risidagi guvohnoma ilova qilinishi kerak. Jarayonvoqea sodir bo'lgan joyda yoki tibbiy muassasada ikki guvoh ishtirokida amalga oshiriladi. Muayyan CMTPL sug'urta hodisasi - baxtsiz hodisa shunday qayd etilishi kerak.

Nyuanslar

Avariyadan keyin siz mashinaga etkazilgan zararni diqqat bilan tekshirishingiz kerak. Keyin yo'l harakati politsiyasi xodimi ularni aniq tasvirlab berishi kerak, shuningdek, aktga "Yashirin nuqsonlar bo'lishi mumkin" iborasini kiritishi kerak. Aks holda, Buyuk Britaniya ilgari tavsiflanmagan zararni tuzatish uchun to‘lamaydi.

Shuningdek, siz protokollar va sertifikatlarning to'g'ri to'ldirilganligini, voqea sodir bo'lgan joy va vaqt to'g'risidagi ko'rsatilgan ma'lumotlarning to'g'riligini, ishtirokchilar va transport vositasi haqidagi ma'lumotlarni tekshirishingiz kerak. Barcha tuzatishlar muhr, imzo va "tuzatilganiga ishonish" iborasi bilan tasdiqlangan bo'lishi kerak. Hujjat bitta qoʻlyozmada boʻlishi kerak.

Inspektor ruxsati bilan avtohalokatni hujjatlashtirganingizdan keyin mashinani evakuatsiya qilishingiz mumkin.

Boshqa variantlar

Agar avtomobil tabiiy ofat natijasida, masalan, bo'ron yoki reklama taxtasining qulashi natijasida shikastlangan bo'lsa, hodisa to'g'risida ma'lumot olish uchun Roshidrometeorologiya markazining mahalliy bo'limiga murojaat qilishingiz kerak. Agar mashina yong'in natijasida shikastlangan bo'lsa, tegishli hujjatni yong'in bo'limidan olish mumkin.

CASCO sug'urta polisi egalari uchinchi shaxslar tomonidan etkazilgan zararni qoplash uchun hududiy politsiya bo'limiga ariza yozishlari va ehtiyot qismlar o'g'irlanganligini tasdiqlovchi guvohnoma olishlari kerak. Avtoulov o'g'irlangan taqdirda ham shunday qilish kerak.

Agar OSAGO sug'urta hodisasi (baxtsiz hodisa) yuz bergan bo'lsa va aybdor boshqa shaharda sug'urta polisini olgan bo'lsa, u holdamahalliy filialingizga murojaat qiling. Kompensatsiya jabrlanuvchi uchun qulay joyda (shaharda) to'lanishi kerak.

OSAGO boʻyicha sugʻurta hodisasini roʻyxatdan oʻtkazish shu tarzda amalga oshiriladi.

Nima qilmaslik kerak

• YPX xodimi kelguniga qadar uzrli sabablarsiz mashinani yoki YTH sodir boʻlgan joyga tegishli narsalarni boshqa joyga koʻchiring.
• Ishtirokchilarning tahdidlariga beriling va politsiya yetib kelguniga qadar boshqa tomonga zararni toʻlang.
• Vahima.

SC bildirishnomasi

Mijoz voqea haqida xabar berishi shart boʻlgan shartlar shartnomada koʻrsatilgan. OSAGO ma'lumotlariga ko'ra, ular voqea sodir bo'lgan paytdan boshlab 15 kun, CASCO bo'yicha - o'g'irlikdan tashqari barcha hollarda 3 ish kuni. Oxirgi versiyada odam faqat 24 soatga ega. Keyin Buyuk Britaniya filialiga kelib, to'liq hujjatlar to'plamini taqdim etishingiz kerak. Uning ro'yxati shartnomada ham bor. Hujjatlarni yig'ish uchun odamga 15 kun bor. Ko'pincha vaqt tartibga solinmasa ham.

Agar jabrlanuvchi YTH sodir boʻlgan joydan hech qanday hujjat olmagan boʻlsa, Tergov qoʻmitasi tegishli soʻrov bilan murojaat qilishi mumkin. Mijozdan pasport, polisning asl nusxasi, kvitansiya nusxalari, avtomashinani ro‘yxatdan o‘tkazish to‘g‘risidagi guvohnoma, haydovchilik guvohnomasining asl nusxasi, “Xabarnoma”ning asl nusxasi, jabrlanuvchining bank rekvizitlari va ikki nusxada to‘lov uchun ariza taqdim etishi talab qilinadi. sug'urta hodisalari holati. Hujjatlar muhrlangan, sanasi va raqamlangan boʻlishi kerak.

Kompaniya xodimlari imtihondan oʻtishadi. Agar zarar juda jiddiy bo'lsa, u holda mutaxassis voqea sodir bo'lgan joyga borishi kerak. Baholash natijalariga qarabto'lanishi kerak bo'lgan miqdor belgilanadi. Hujjatlar topshirilgan paytdan boshlab Buyuk Britaniyada qaror qabul qilish uchun 20 kun bor.

Ekspertiza tartibi

Ko'pincha odam baholash va to'lov miqdori bilan rozi bo'lmagan vaziyat yuzaga keladi. Muammoni hal qilish uchun ushbu operatsiyani amalga oshirish uchun litsenziyaga ega bo'lgan baholovchilar va Buyuk Britaniya vakillari ishtirokida mustaqil ekspertiza o'tkazish kerak. Kompaniya xodimlariga taklifnoma tekshirish sanasidan kamida uch kun oldin buyurtma pochta orqali yuborilishi kerak. Agar zararning dastlabki miqdori 120 ming rubldan ortiq bo'lsa, u holda baxtsiz hodisa uchun javobgar shaxs ham ekspertiza uchun taklif qilinishi kerak. OSAGO sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda bunday harakatlar jabrlanuvchiga kelajakda sud orqali tovon olishiga yordam beradi. Buyuk Britaniya vakillari ko'pincha mustaqil tekshiruvlarni e'tiborsiz qoldiradilar. Ammo bu erda yuborilgan xabarnomalarni yozma ravishda tasdiqlash haqiqati muhimdir. Agar Buyuk Britaniya kompensatsiya to'lashdan bosh tortsa yoki hujjatlarni olgandan keyin 30 kun ichida umuman javob bermasa, sudga murojaat qilishingiz kerak.

OSAGO boʻyicha sugʻurta hodisasiga sertifikatsiz qanday murojaat qilish mumkin?

Soʻnggi paytlarda yoʻl harakati politsiyasi xodimlari ishtirokisiz “Yevroprotokol” boʻyicha baxtsiz hodisani qayd etish amaliyoti paydo boʻldi. Ushbu printsip bo'yicha baxtsiz hodisani chiqarish uchun Buyuk Britaniya tomonidan ishlab chiqilgan maxsus shakllardan foydalanish kerak. Ular baxtsiz hodisadan keyin 5 kun ichida qabul qilinadi.

Roʻyxatdan oʻtish shartlari: barcha ishtirokchilar sugʻurtalangan boʻlishi kerak, zararlar va baxtsiz hodisalar sxemalari boʻyicha kelishmovchiliklar boʻlmasligi kerak. Shundan keyingina haydovchilar hujjatlarni soddalashtirilgan tartibda berishlari mumkin bo'laditizimi. "Baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnoma" barcha ishtirokchilar tomonidan imzolanishi va SKga topshirilishi kerak. Bunday holda, jabrlanuvchi sug'urtalovchiga qo'shimcha da'volar qo'ya olmaydi, lekin kompaniya baxtsiz hodisa shartlarini aniqlash uchun ekspertiza o'tkazishga haqli.

Rosgosstrax sug'urtasi: OSAGO xususiyatlari

• Moddiy kompensatsiyaning maksimal miqdori 400 ming rubl.
• "Yevropa protokoli" bo'yicha berilgan sug'urta hodisalari uchun maksimal to'lovlar - 50 ming rubl, agar baxtsiz hodisaning ikkala ishtirokchisi 2014-01-08 dan keyin polisni olgan bo'lsa. Boshqa hollarda - 25 ming rubl.
• Moskva, Sankt-Peterburg va tegishli viloyatlarda avtohalokat sodir bo'lganida, texnik nazorat vositalari bilan qayd etilgan "Yevropa protokoli" bo'yicha tovonning maksimal miqdori 400 ming rublni tashkil qiladi.
• Sug'urta "Rosgosstrax" naqd pulda yoki ta'mirlash uchun yo'llanma berish orqali to'lanadi. Ikkinchi holda, almashtiriladigan qismlarning aşınması hisobga olinadi. Avtomobilga faqat Buyuk Britaniya bilan taʼmirlash ishlari boʻyicha shartnoma tuzilgan xizmat koʻrsatish shoxobchalarida xizmat koʻrsatish mumkin.
• Muammolarni hal qilish muddati - 20 ish kuni.

2015-yil uchun qonunchilikdagi oʻzgarishlar

Oʻtgan yili Davlat Dumasi qonunga oʻzgartirishlar kiritib, moddiy zarar uchun toʻlovlar limitini oshirdi va amortizatsiya chegarasini oʻzgartirdi. Agar OSAGO bo'yicha sug'urta hodisasi yuz bergan bo'lsa, endi avtomobil egasi kompensatsiya olish usulini mustaqil ravishda tanlashi mumkin (naqd pulda yoki uni yuborish orqali).ta'mirlash). Voqea sodir bo'lgan aybdorga xizmat ko'rsatgan kompaniyadan qat'i nazar, faqat jabrlanuvchining ICsi mablag'larni qoplaydi. Davlat Dumasi baxtsiz hodisaning boshqa ishtirokchisini sug'urtalovchining mahalliy bo'limiga yo'n altirish faqat tovon olish jarayonini kechiktirdi, deb hisoblaydi. Ilgari bunday hollarda kechiktirilgan har bir kun uchun kompensatsiya summasining 0,1 foizi miqdorida jarima to‘lash nazarda tutilgan edi. Qonunga kiritilgan yangi tuzatishlar bu komissiyani 1% ga oshirdi.

IC xodimlari CMTPL siyosatini manfaatdor shaxslarga sotishdan bosh tortgan taqdirda ham jarimalar nazarda tutiladi. Ularning hajmi 50 ming rublni tashkil qiladi. Shu bilan bir qatorda kompaniyaga bir xil miqdorda qo‘shimcha xizmatlar yuklanishi mumkin.

Rosgosstrakh OSAGO qoidalari boʻyicha maksimal toʻlovlar ham oʻzgardi. Moskva, Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati hududida sodir bo'lgan sug'urta hodisasi 400 ming rublga baholanadi. Bunday holda, avariya ishtirokchilari ikkala mashinaning videoregistratorlaridan ma'lumotlarni taqdim etishlari kerak. Boshqa hududlar uchun limit 50 ming rubl bilan cheklangan.

Oʻzgartirishlar, shuningdek, kompaniyalar siyosat narxlarini pasaytirishi uchun tarif koridorini joriy etishni ham nazarda tutadi. Ammo bu "avtositizen" narxiga qanchalik ta'sir qilishi hozircha noma'lum. Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqining (RSA) dastlabki hisob-kitoblariga ko'ra, tarif narxi 24,2% ga oshishi mumkin. 2016 yildan boshlab u Markaziy bank tomonidan tartibga solinadi.

Nizolarni sudgacha hal qilish muddatlari 25 kungacha qisqartirildi. Dastlabki 20 tasi uchun ekspertiza o'tkazish va to'lov bo'yicha qaror qabul qilish kerak. Hisoblash uchun hali 5 kun bor. Bu vaqt har bir sug'urta hodisasini to'liq qayta ishlash uchun etarli emas. Xavf shundaki, avtoyuristlar mijozlarga da'vo qilish huquqini topshirish evaziga naqd pulda tovon to'lashni taklif qilib, faollashishi mumkin. Keyin bunday mutaxassislar zarar miqdoridan bir necha baravar ko'p bo'lgan IC miqdorini begonalashtiradi. Bu erda kompaniya zarar ko'radi va mijoz o'z qo'lida to'liq miqdorda tovon ololmaydi. Shafqatsiz doira.

Mutaxassis sharhlari

PKK xodimlarining soʻzlariga koʻra, yana bir muammo bor. Kompensatsiya uchun mijozlar kompaniyaga emas, sudga murojaat qilishadi.

Misol

Bir kishi Rosgosstrakhdan CMTPL siyosatini sotib oldi. Sug'urta hodisasi baxtsiz hodisa natijasida sodir bo'lgan. Mijoz, IC xodimlarini chaqirmasdan, ekspertiza o'tkazish uchun xususiy baholovchiga murojaat qiladi. Lekin qancha odam, juda ko'p fikrlar. Bir mutaxassis mashinani qayta tiklash uchun 1 ming rubl kerak bo'ladi, deb hisoblaydi, ikkinchisi esa 10 ming rubl miqdorini nomlaydi. Olingan xulosa bilan mijoz darhol sudga murojaat qiladi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, har to'rtinchi sug'urtalovchi ushbu sxema bo'yicha ishlaydi. Bu oddiy holat emas.

Qoidalarda yoki shartnomada mijozlar uchun eslatma mavjud boʻlib, u “Sugʻurta hodisasi yuz berdi. Nima qilish kerak?" Unda harakatlar algoritmi aniq yozilgan. Avvalo, siz yo'l politsiyasini xabardor qilishingiz kerak. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, holatlarning 8-9 foizi Evroprotokol tomonidan qayd etilgan. To'lov limitlarining oshishi faqat yo'l-transport hodisasi ishtirokchilarini yo'l harakati politsiyasi xodimlarisiz baxtsiz hodisalarni rasmiylashtirishga undaydi. Nazariy jihatdan, bunday chora tirbandlikni sezilarli darajada kamaytirishi kerak. Haydovchilar soatlab kutishlari shart emaspolitsiya xodimlari. Ammo amalda jabrlanuvchi Buyuk Britaniyaga qo'shimcha talablarni taqdim eta olmaydi. Qog'oz faqat "Europrotocol" deb nomlanadi, lekin u ruscha ohangda chop etilgan.

Avto ta'mirlash ko'rinishidagi zararni qoplashga kelsak, bu erda ham vaziyat noaniq. Buyuk Britaniya bilan shartnoma tuzgan xizmat ko‘rsatish shoxobchasi jabrlanuvchidan 100 km uzoqlikda joylashgan bo‘lishi mumkin. Haydovchi hali ham yangi qismlar uchun qo'shimcha pul to'lashi kerak. Aytgancha, qonunga kiritilgan yangi tuzatishlar bilan ehtiyot qismlarning eskirish chegarasi 80 foizdan 50 foizga qisqartirildi. Agar sifatsiz ta'mirlangan bo'lsa, shartnoma Buyuk Britaniya tomonidan tuzilgan bo'lsa ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasini o'zingiz hal qilishingiz kerak bo'ladi.

Kiyinish xususiyatlari

Zarar miqdori eskirish va eskirishni hisobga olgan holda almashtiriladigan yoki ta'mirlanadigan qismlarning narxini yig'ish orqali aniqlanadi. Bu nisbiy ko'rsatkich. Mashinaning ishlashi paytida uning tarkibiy qismlari va agregatlaridan foydalanish darajasini tavsiflaydi. U pul birliklarida ifodalanadi. Avtomobil qanchalik eski bo'lsa, ehtiyot qismlar narxi shunchalik past bo'ladi. Aynan mana shu talqin qurbonlar va Buyuk Britaniya oʻrtasida juda koʻp tortishuvlarga sabab boʻladi.

Har bir turdagi ehtiyot qismlar eskirishni hisoblash uchun o'z qoidalariga ega. Ushbu parametr faqat to'liq almashtirilishi kerak bo'lgan birliklar uchun hisoblanadi. Agar qismni ta'mirlash mumkin bo'lsa, sug'urtalovchi butun ta'mirlash uchun to'lashi kerak. Bo'yoq sotib olish va avtomobilga xizmat ko'rsatish xarajatlari ham to'liq qoplanishi kerak. Xuddi shu narsa xavfsizlik uskunalari (yostiqlar, kamarlar) uchun ham amal qiladi, ularsiz avtomobildan foydalanish taqiqlanadi. Xarajatlarni hisoblash ekspertiza o'tkazilganda emas, balki voqea sodir bo'lgan sanada amalga oshirilishi kerak.

Xulosa

Avtomobil uchun uchinchi shaxslarning javobgarligini sugʻurtalash barcha haydovchilar uchun majburiydir. Ammo bunday siyosatlar ko'pincha texnik ko'rikdan o'tish davri uchun chiqariladi, bu erda asosiy omil narx hisoblanadi. Agar haydovchi uzoq vaqt avariyasiz haydash tajribasiga ega bo'lsa, unda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Ammo sug'urta hodisasining yuzaga kelish ehtimoli har doim mavjud. Shuning uchun, hujjatlarni tuzish qoidalari va voqea sodir bo'lgan taqdirda harakatlar algoritmi bilan oldindan tanishib chiqishingiz kerak.