Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda CMTPL toʻlovlari. To'lovlar miqdori va shartlari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Avtomobil egasining baxtsiz hodisasi natijasida tez pul olish istagi. Ammo barcha sug'urtachilar zararni to'lamaydi. Ba'zan sudga murojaat qilishingiz kerak. Baxtsiz hodisa yuz berganda OSAGO uchun qanday sug'urta to'lovlari bo'lishi mumkinligi haqida batafsil ma'lumot olish uchun o'qing.

Tushunchalar

MTPL siyosati transport vositasi haydovchisi tomonidan boshqa shaxslarning hayoti, sog'lig'i yoki mulkiga etkazilgan zararni sug'urta qiladi. Ya'ni, yuzaga kelgan noqulayliklar uchun, nazariy jihatdan, sug'urta kompaniyasi (IC) to'lashi kerak. Ikkala haydovchi ham aybdor bo'lgan "qaytarilish" holatida, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda CMTPL to'lovi miqdori avariya uchun kim ko'proq aybdor va kim kamroq yo'qotishlarga bog'liq. Ko'pincha bu muammolar sud orqali hal qilinadi.

Qonunchilik

2014-yil 1-sentabrdan boshlab Yevropa protokoli (yoʻl politsiyasi xodimi ishtirokisiz) bilan tuzilgan baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda OSAGO uchun maksimal toʻlov 400 ming rublgacha oshiriladi. Eskirgan qismlar uchun maksimal kompensatsiya 50% ni tashkil qiladi. Jabrlanuvchi kompensatsiya olish uchun faqat uning ICda murojaat qilishi mumkin. Qaror ariza olingan kundan boshlab 20 ish kuni ichida qabul qilinadi. Mijoz norozi bo'lsa, yana beshta murojaat qilishi kerakoldingi natija.

2014-01-01 dan Rossiya Banki transport vositalari egalariga Evropa protokoliga binoan, hatto odamda CASCO yoki DSAGO bo'lsa ham, avtohalokatni rasmiylashtirishga ruxsat berdi. Shu bilan birga, IC mijozlardan qo'shimcha hujjatlarni talab qilish huquqiga ega emas. To'lov muddati shartnomada belgilangan muddatdan oshmasligi kerak. Ushbu qoidani buzganlik uchun kompaniya summaning 1% miqdorida jarima to'lashi kerak.

2014 yil 1 oktyabrdan boshlab avtomashinaga etkazilgan zarar uchun baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda OSAGO uchun maksimal to'lov 400 ming rublgacha oshirildi. Cheklangan eskirish 50% gacha kamayadi. Ammo bunday kompensatsiyani olish uchun mijoz qo'shimcha ravishda texnik vositalar, GLONASS qurilmalari yoki boshqa navigatsiya tizimlari yordamida amalga oshirilgan fotosurat yoki video tasvirga olishi kerak bo'ladi.

Toʻlov rad etildi

Qonunda quyidagi hollarda kompensatsiya nazarda tutilmagan:

• Siyosatda koʻrsatilmagan shaxs mashinani boshqarayotgan edi.
• Xavfli yuklar etkazilgan zarar.
• Maʼnaviy zararni qoplash avtomobil sugʻurtasi polisida umuman koʻzda tutilmagan.
• Sport yoki ta'lim faoliyati natijasida zarar, agar aybdor maxsus jihozlangan joyda bo'lsa.
• Toʻlov limitdan oshib ketdi.

Bundan tashqari, baxtsiz hodisa (OSAGO) holatida etkazilgan zararni qoplash holatlari mavjud, ammo sug'urta kompaniyasi regressga chiqish huquqiga ega:

• Agar zarar sugʻurtalanmagan shaxs tomonidan yetkazilgan boʻlsa.
• Agar haydovchisiz bo'lsato'g'ri.
• Baxtsiz hodisa sodir boʻlgan davrda sugʻurta shartnomasi haqiqiy emas edi.
• Agar aybdor voqea joyidan qochib ketgan boʻlsa.
• Haydovchi alkogol, zaharli yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lgan.

Zarar javobgarlik chegarasidan oshib ketdi

Qonunchilikdagi oʻzgarishlarga qaramay, baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda mavjud boʻlgan CMTPL toʻlovlari qimmatbaho xorijiy avtomobillarni taʼmirlash xarajatlarini qoplay olmaydi. Hatto "salqin" mashinalar egalari CASCO to'lovini olsalar ham, sug'urta kompaniyasi aybdorga regressiya da'vosini ilgari suradi. Keyingi voqealar bunday stsenariylarga muvofiq rivojlanishi mumkin.

1. Aybdor har doim da'vogar tomonidan da'vo qilingan miqdorga e'tiroz bildirishi mumkin, bu esa qo'shimcha tekshirishni talab qiladi. Ko'pincha sud yangi hisob-kitobni qabul qiladi. Lekin har doim ham 400 ming rubl miqdoridagi mablag'ni "o'chirish" mumkin emas. sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanadigan limitdir. Ammo agar shikastlangan mashina kafolat ostida bo'lsa, zarar miqdori haqida bahslashish juda qiyin bo'ladi.

2. Ba'zan o'zaro kelishuvga erishish foydali bo'ladi. Misol uchun, agar zarar miqdori 400 ming rubldan oshsa, aybdor o'z xatosini tan oladi, zararni qoplashga tayyor, lekin darhol emas, balki qismlarga bo'linadi. Sudga murojaat qilish faqat da'vogarning xarajatlarini oshiradi, lekin boshqa hech qanday natija keltirmaydi.

3. Agar bitta jabrlanuvchi va ikkita jinoyatchi bo'lsa, jabrlanuvchi ikki barobar miqdorda tovon to'lashi mumkin, chunki qonunchilik cheklovlari har bir siyosat bo'yicha teng taqsimlangan.

Ixtiyoriy sug'urta

Toʻlov miqdori boʻlsaOSAGOga ko'ra, jabrlanuvchining barcha xarajatlarini qoplamaydi, siz DSAGO siyosatini berishingiz mumkin. Uning narxi taxminan 1 ming rublni tashkil qiladi. Bu oddiy avto-fuqarolik tomonidan qoplanmagan miqdorlarga taalluqlidir. Qoplama 1 million rublgacha yetishi mumkin.

Avariya uchun javobgar shaxsga CMTPL toʻlovlari

Bir xil haydovchi avariya tashabbuskori ham, jabrlanuvchi ham boʻlgan holatlar mavjud. Misol uchun, agar bir nechta mashinalar baxtsiz hodisaga uchragan bo'lsa. Shunda sug'urta kompaniyasi boshqa shaxsga va haydovchiga yetkazilgan zararni qoplashi shart.

Ammo agar kompaniya o'z pullari uchun kurashishga qaror qilsa (va bu 90% hollarda sodir bo'ladi), u holda masala sud orqali hal qilinadi. Tergov jarayonida huquqbuzarlikning ikkita elementi aniqlansa, haydovchi faqat jabrlanuvchi sifatida to'lov oladi. Uning o'zi aybdor bo'lgan baxtsiz hodisa uchun kompensatsiya bo'lmaydi. Ammo agar sud ishni bitta baxtsiz hodisa deb hisoblasa, pul standart OSAGO sxemasiga muvofiq to'lanadi.

Toʻlangan summa uchun tovon toʻlash yana bir munozarali masala. Amalda, ko'pincha aybdor jabrlanuvchiga etkazilgan zararni mustaqil ravishda to'lagan va keyin hujjatlarni (baxtsiz hodisa sxemasi, yo'l politsiyasidan ma'lumotnoma, zararni baholash bilan ekspertiza natijalari) to'plagan va Buyuk Britaniyaga murojaat qilganda vaziyatlar yuzaga keladi. Qonun allaqachon to'langan to'lovlar uchun kompensatsiyani nazarda tutmaydi. Shuning uchun, bunday hollarda, rad etish har doim sodir bo'ladi. Zararni ixtiyoriy ravishda qoplash jinoyatchining shaxsiy tashabbusi hisoblanadi.

Baxtsiz hodisa yuz berdi: nima qilish kerak?

Avval tinchlanishga harakat qiling, favqulodda vaziyatlar guruhini yoqing, dvigatelni oʻchiringva mashinadan tushing. Jabrlanganlar bo'lsa, tez yordam chaqiring, yo'l politsiyasi va sug'urtani chaqiring. Baxtsiz hodisa guvohlarini topishga harakat qiling, ularning aloqa ma'lumotlari va bayonotlarini oling.

Hech qanday holatda yo'l harakati politsiyasi xodimi kelishidan oldin mashinani harakatga keltirmang. Telefoningiz bilan baxtsiz hodisa joyini kamida to'rt xil burchakdan suratga oling (har birida bir nechta rasm). Yoʻl belgilari va belgilarini ramkaga solishga harakat qiling.

Kutayotganingizda, OSAGO bo'yicha hodisa to'g'risida guvohnoma va sug'urta hodisasi sodir bo'lganligi to'g'risida bayonot bering. Baxtsiz hodisadan keyin davolanish shartlari shartnoma bilan tartibga solinadi. Xabarnoma shakli bilan bir xil (yozma, telefon, faks va h.k. orqali).

Yo'l harakati politsiyasi kelganidan so'ng barcha tushuntirishlarda faol ishtirok eting. Baxtsiz hodisa qanday sodir bo'lganini batafsil tasvirlab bering. Sahna xaritasi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar siz aybdor bo'lsangiz, unda ba'zi engillashtiruvchi holatlarni ta'minlashga harakat qiling: yomon yo'l sharoitlari, buzilgan svetoforlar, belgilarning yo'qligi, cheklangan ko'rinish. Va baxtsiz hodisa qasddan sodir bo'lmaganligini ko'rsatishni unutmang. Spirtli ichimliklar bilan zaharlanishni aniqlash uchun tibbiy ko'rikdan bosh tortmang.

Protokolni faqat u yerda koʻrsatilgan barcha holatlarga rozi boʻlsangizgina imzolang.

Sugʻurta kompaniyasi uchun hujjatlar

• baxtsiz hodisa haqida hisobot;
• yoʻl harakati politsiyasidan maʼlumotnoma;
• sugʻurta shartnomasi;
• avtomobilni roʻyxatdan oʻtkazish guvohnomasi;
• haydovchilik guvohnomasi;
• sugʻurtalangan pasport;
• TIN berilganligi toʻgʻrisidagi guvohnoma;
• agar haydovchi avtomobil egasi boʻlmasa, ishonchnoma.

OSAGO uchun qanday toʻlov amalga oshirilishi imtihonda aniqlanadi. Shu sababli, sug'urta kompaniyasidan kompensatsiya olishdan oldin transport vositasini o'z hisobidan ta'mirlash tavsiya etilmaydi. Qonunga ko'ra, kompaniya qaror qabul qilish uchun 20 kunga ega. Pul kompensatsiyasidan tashqari, avtomobilni qayta tiklash uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasining xizmatlarini ham to'lash mumkin. Ta'mirlash uchun yo'llanma olgandan so'ng, mijoz kompaniya tomonidan majburiyatlarni bajarish shartlarini oshirishi mumkinligini tasdiqlaydi.

Agar sugʻurtalangan shaxs ajratilgan tovon miqdori va taʼmirlash ishlari sifatiga rozi boʻlmasa, u qarorga eʼtiroz bildirishi mumkin. Buning uchun imkon qadar tezroq mustaqil ekspertiza o'tkazish (halokatda aybdor shaxs bo'lganligi ma'qul), xulosa olish va uni yangi ariza bilan birga kompaniyaga topshirish kerak. Agar bu holatda IC avtomobilni ta'mirlash uchun kompensatsiya to'lashdan bosh tortsa, siz sudga murojaat qilishingiz kerak.

Xulosa

Barcha avtomashina egalari haydovchining uchinchi shaxsga yetkazgan moddiy yoki jismoniy zararini qoplaydigan fuqarolik javobgarligini sugʻurtalash polisiga ega boʻlishi kerak. 2014 yil sentyabr oyidan boshlab qonunchilikdagi o'zgarishlar kuchga kirdi, unga ko'ra baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda OSAGO uchun to'lovlar 400 ming rublgacha oshirildi. baxtsiz hodisa ishtirokchilari sonidan qat'i nazar. Hujjatlarni topshirish shartlari shartnoma bilan tartibga solinadi. Shuningdek, xabarnoma shakli: yozma, telefon orqali, fakt va boshqalar. Qabul qilish uchunBuyuk Britaniyada qaror qabul qilish uchun 20 kun bor. Barcha savollar va kelishmovchiliklar avval mustaqil ravishda, keyin esa sud orqali hal qilinadi.