Dvigatel MeMZ 245: texnik xususiyatlar, tavsif

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-01-17 19:12

MEMZ 245 - Melitopol motor zavodida ishlab chiqarilgan to'rt silindrli suv bilan sovutilgan ichki yonuv dvigateli. Dvigatel "Tavria" va "Slavuta" ixcham Ukraina avtomobillari uchun mo'ljallangan. Quvvat bloki yaxshi texnik xususiyatlarga ega, shuningdek, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish oson.

Yaratilish tarixi

Birinchi tadqiqot va ishlanmalar 1975-yilda boshlangan va 1979-yilda yakunlangan. ZAZ-1102 ning bir qismi sifatida MeMZ 245 dvigatelini qabul qilish sinovlari 1982 yilda bo'lib o'tdi, natijalarga ko'ra seriyali ishlab chiqarish uchun tavsiya etilgan. Ammo ommaviy ishlab chiqarish darhol boshlanmadi.

Energobloklarni ommaviy ishlab chiqarish 1988 yilda boshlangan. Ushbu dvigatelning quvvati 51 litr edi. Bilan. 1991 yilda MEMZ 24520 modifikatsiyasi LuAZ-13602 Volyn yuk-yo'lovchi avtomobili uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Ishlab chiqarishning butun tarixi davomida dvigatel ko'plab modifikatsiya va yaxshilanishlarni oldi. Bu motorni yaxshilash uchun qilingan, shuningdek, moslashtirilganma'lum parametrlar. Shuningdek, 307 va 317 kabi boshqa motorlar standart quvvat bloki asosida ishlab chiqilgan.

MeMZ 245 - texnik xususiyatlar va modifikatsiyalar

Model	Dvigatel hajmi, l	Quvvat, hp	Maksimal aylanishlar soni, rpm	Moment	Funksiya
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standart model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	A-76 benzinida ishlaydigan eskirgan model
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volyn" uchun modifikatsiya
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Dvigatelni boshqarishning elektron tizimi, ikki tomonlama yonilgʻi quyish tizimi
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Yarim avtomatik ishga tushirgich
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Qo'lda ishga tushirish haydovchisi
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektron dvigatel boshqaruvi
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Katalizator va lambda probining mavjudligi, Evro-2 standartiga muvofiqligi
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Evro 3 mos

Zavod hujjatlariga ko'ra, motor resursi taxminan 130 000 km. Oddiy ish paytida, shuningdek, standart texnik xizmat ko'rsatishda 150-170 ming km yugurishga erishish mumkin edi. Ushbu natijalarga erishish uchun texnik xizmat ko'rsatish oralig'ini 20% ga qisqartirish kerak edi.

Motor tizimlari

Dvigatelning dizayn xususiyatlari juda oddiy. Quvvat bloki VAZ 2108 ga juda o'xshaydi. MeMZ 245 dvigateli quyidagi elementlarga ega bunday tizimlardan iborat:

1. Quvvat tizimi -majburiy bo'sh turganda yoqilg'i ta'minotini o'chirish funksiyasiga ega emulsiya karbüratörü.
2. Redüktör - ikkita vallar va besh oldinga va bitta teskari vitesli mexanik.
3. Soqol tizimi - ho'l idish aralashtiriladi.
4. Sovutish tizimi - suyuqlik.
5. Elektr jihozlari - batareya, kuchlanish - 12 V

Melitopol zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan barcha motorlar bir xil turdagi va kichik dizayn farqlariga ega. Shunday qilib, MeMZ 245 injektori MeMZ 307 dan faqat yonish kameralarining hajmi va o'lchamlari bilan farq qiladi.

Xizmat

Quvvat blokiga texnik xizmat ko'rsatish odatiy va butun liniya uchun xosdir. Dizaynning soddaligi tufayli MEMZ 245 dvigatelini hatto tajribasiz avtomexaniklar haqida gapirmasa ham, yangi boshlanuvchilar uchun ham saqlash qiyin bo'lmaydi. Shunday qilib, biz buni o'zimiz qilamiz. Har bir MOTdagi har bir operatsiya haqida batafsil ma'lumot Tavria avtomobillari uchun maxsus chiqarilgan qo'llanmada tasvirlangan. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir texnik xizmat ko'rsatishda ushbu harakatlarga qo'shimcha ravishda moy va moy filtrini o'zgartirish kerak.

MOT	Majburiy operatsiyalar	Davr
1	Dvigatelning texnik holatini tekshirish	8000-9000 km xarid yoki kapital ta'mirdan keyin
2	Havo va yonilgʻi filtrlarini almashtirish	17000-18000 km yugurish
3	Vaqt toʻplamini almashtirish, valf pogʻonasini sozlash, vana qopqogʻi qistirmasini almashtirish	25000-27000 km yugurish
4	Havo va yonilgʻi filtrlarini almashtirish, barcha dvigatel tizimlarini diagnostika qilish, yuzaga kelishi mumkin boʻlgan nosozliklarni tuzatish

Quvvat blokini ta'mirlash

MEMZ 245 bilan tez-tez amalga oshiriladigan ta'mirlash moy, vaqt kamarini va suv nasosini almashtirishdir. Bu bosqichda ta'mirlashni uyda osonlik bilan bajarish mumkin, ammo biz kapital ta'mirlashni professionallarga ishonamiz.

Kapital ta'mirlash uchun ba'zi shartlar va jihozlar talab qilinadi. Shunday qilib, silindr blokini zerikish uchun zerikarli va honlama mashinasi kerak. Va blokning boshini silliqlash uchun - sirt silliqlash mashinasi.

Moy almashtirish

Dvigateldagi moyni almashtirish avtomobilga xizmat ko'rsatishda tez-tez bajariladigan operatsiyalardan biridir. Bu motorga maksimal darajada g'amxo'rlik qilish va uning to'liq ishlash muddatini saqlab qolish uchun amalga oshiriladi. Tavsiya etilgan xizmat ko'rsatish oralig'i 10 000 km ni tashkil qiladi, ammo xizmat muddatini oshirish uchun uni 8 000 km ga qisqartirish tavsiya etiladi. To'liq sovuq dvigatel bilan operatsiya 30 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi va quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Batareya terminali chiqarilmoqda.
2. Pulni yechib olishdvigatel himoyasi (agar mavjud bo'lsa).
3. Moy to'kish vilkasini burab.
4. Moyni toʻkib boʻlgach, moy filtrini olib tashlang.
5. Yangi filtr elementi oʻrnatilmoqda.
6. Drenaj bo'ynidagi muhrlangan mis yuvgichni almashtirish, ikkinchisini mahkamlash.
7. Yangi moyni toʻldiruvchi boʻyin orqali toʻldirish. Kerakli moy miqdori Min va Maks belgilari orasida bo'lishi kerak.
8. Bo'yinni burish, jihozni ishga tushirish. Yog'ni tekshirish. Agar bu etarli bo'lmasa, biz uni kerakli darajaga qo'shamiz.

Texnik hujjatlarga ko'ra dvigatelga 3,5 litr moy joylashtirilgan.

Kechiktirilgan texnik xizmat: oqibatlari

Dvigatel suyuqligining o'z vaqtida o'zgarishi motorning asosiy elementlarini asta-sekin yo'q qilishga olib keladi. Shunday qilib, haddan tashqari ko'p miqdorda metall aralashmalari tufayli muhrlar yiqila boshlaydi, bu esa qismlarning oqishiga va orqaga tebranishiga olib keladi.

Shuningdek, natijada dvigatel o'z resurslarining katta qismini yo'qotishi mumkin. Yana bir salbiy omil - bu dvigatel sovutish tizimi bardosh bera olmaydigan moyning haddan tashqari qizishi. Barcha omillarning kombinatsiyasi eskirishning oshishiga olib keladi va shunga mos ravishda elektr stansiyasini kapital ta'mirlashni yaqinlashtiradi.

Vaqt kamarini almashtirish

Vaqt kamari o'z vaqtida parvarish qilishni talab qiladigan qismdir. Buning sababi shundaki, agar element singan bo'lsa, klapanlar egilib qoladi, bu esa blok boshini kapital ta'mirlashga olib keladi. Bu egasining hamyoniga qattiq ta'sir qilishi mumkin.

Memz 245 vaqt mexanizmi juda standart, ammo hamma ham kamarni almashtira olmaydi va shu bilan turli xil avtoulov xizmatlarining daromadlarini oshiradi. Vaqt o'lchash moslamasini o'zingiz qanday almashtirishni ko'rib chiqing:

1. Batareya terminali chiqarilmoqda.
2. Vaqt saqlovchisi olib tashlanmoqda.
3. Tezlikni 4 ga oʻtkazing, qoʻl tormozini qulflang.
4. Birinchi piston yuqori oʻlik nuqtaga yetguncha gʻildirakni burish.
5. Eksantrik mili kasnagi mahkamlanmoqda.
6. Korlama kasnagini bo'shating, kamarni echib oling.
7. Kengaytirgich olib tashlanmoqda.
8. Yigʻish teskari tartibda.

Nasos almashtirish

Suv pompasi - dvigatel tizimlari orqali sovutish suvi aylanishi uchun javobgar bo'lgan element. Element ishlamay qolganda, suyuqlik aylanishni to'xtatadi va shunga mos ravishda quvvat bloki haddan tashqari qizib keta boshlaydi, bu eng oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib keladi (masalan, blok boshining deformatsiyasi yoki egilishi).

Suv nasosini almashtirishda uning kasnagi vaqt kamariga ulanganligini unutmasligingiz kerak, ya'ni uni demontaj qilish muqarrar. Bu operatsiya bosqichlari quyidagicha:

1. Batareya terminali chiqarilmoqda.
2. Vaqt saqlovchisi olib tashlanmoqda.
3. Sovutgichni to'kish.
4. Kamarni eksantrik mili kasnagidan va nasos haydovchisidan olish.
5. Suv nasosini mahkamlaydigan uchta vintni burab, ikkinchisini demontaj qilish.
6. Teskari tartibda yigʻing.
7. Dvigatelni ishga tushirish, sovutish suvini kerakli darajaga qo'shish

Boʻshliqni sozlash

Tekshirish vaxizmat ko'rsatish stantsiyasida vana qo'zg'aysan mexanizmidagi bo'shliqlarni sozlash tavsiya etiladi. Ushbu operatsiyadan maqsad dvigatelning ishlashini normallashtirishdir.

Agar dvigatel noto'g'ri sozlangan bo'lsa, u samaradorligini yo'qotadi va uning tarkibiy qismlarining muddatidan oldin eskirish ehtimolini oshiradi. Kichkina bo'shliqlar bilan klapanlar va ularning o'rindiqlari yonishi muqarrar. Ko'paytirilganda, dvigatelning kuchi pasayadi, susturucuda tortishish hosil bo'ladi. Tekshirish va kerakli sozlash har 20 000-30 000 kmda amalga oshirilishi kerak. To'g'ri bo'shliq o'lchamlari haqidagi barcha ma'lumotlar avtomobilni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmalarida mavjud. Bo'shliqlarni sozlashda harakatlar ketma-ketligini hisobga oling:

1. Birinchi tsilindrning pistonini siqish zarbasining TDC ga o'rnatish. KV kasnagidagi TDC belgisi korpusdagi TDC belgisiga to'g'ri kelishi kerak va slayder 1 raqamiga ega bo'lgan qopqoq elektrodiga qarama-qarshi bo'lishi kerak. Bu holatda uchinchi silindrning egzoz klapanining bo'shligi ham o'rnatiladi.
2. Roker qo'lidagi sozlash vintini bo'shatish. Sozlash vintini burish orqali kerakli bo'shliqni o'rnatish. Bunday holda, tegishli probni ko'chirish kerak.
3. Gonkani mahkamlash va bo'shliqni tekshirish.
4. CVni ketma-ket 180° burish va boʻshliqlarni quyidagi jadvalda koʻrsatilgan tartibda rostlash.

Ta'kidlash joizki, MEMZ 245 dvigatelida vana bo'shliqlari bo'lishi kerak: kirish - 0, 13-0, 17, egzoz - 0, 28-0, 32.

KV aylanish burchagi,deg	0	180	360	540
Tsilindr raqami	III	men	III	IV	II	men	II	IV
Vana buyurtma raqami	qabul qilish		2	6				3	6
bitiruv	5			8	4	1

MEMZ 245: qayta koʻrib chiqish. Birinchi variant

Dvigatelning quvvat xususiyatlarini oshirish uchun modifikatsiya qilish kerak. Quvvat bloki Ukrainadan kelib chiqqanligi va Ukrainada ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun mo'ljallanganligi sababli, mashina deyarli hech qachon mamlakat tashqarisida sotilmagan. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, motorni yakunlashdan oldin avtoulovchilar o'zlariga yetib olishgan.

Albatta, Melitopol zavodining konstruktorlik byurosi, boshqa har qanday boshqa kabi, o'z elektr stantsiyalarini sozlashni mamnuniyat bilan qabul qilmaydi, lekin avtoulovchilar ko'pincha tog'ga chiqish uchun etarli kuchga ega emaslar, bu ularni itarib yuboradi. ular avtomobil kapoti ostidagi ot kuchi miqdorini oshirish uchun.

MeMZ 245 egalari odatda elektr stantsiyasini o'zlari sozlashadi, chunki dvigatel dizayni oddiy. Dvigateldagi quvvatni oshirish, asosan, uning yanada kuchli modifikatsiyalari qismlarini o'rnatish orqali erishiladi. Ulardan ba'zilarini ko'rib chiqing:

Krank mili. MEMZ 2457 yoki 2477 bilan o'rnatilgan. Birlashtiruvchi novda tizzasi krank milining aylanish markazidan 4 mm uzoqroqda joylashgan va bu tufayli vosita qo'shimcha 100 kubometrga ega. qarang

Pistonlar. MEMZ 2457 yoki 2477 bilan oʻrnatiladi. Bu modellarda ularning etagi qisqaroq va barmoq teshigi ofsetga ega

Volan. MEMZ 307 dan MEMZ 245 gacha volan o'rnatilgan. Bu sizga motorni biroz o'zgartirish imkonini beradi. Bunday holda, MeMZ 245 dvigatelini injektor uchun takomillashtirish kamroq og'riqli bo'ladi. Shuningdek, u tebranish miqdorini kamaytiradi

Sozlash. Ikkinchi variant

Dvigatelni engillashtiradigan tyuning versiyasi ham mavjud. Kerakli amallar:

1. Yangiroq pistonlar, past oʻrnatilgan klapanlar, engilroq biriktiruvchi rodlar va engilroq CV oʻrnating.
2. Sovutish tizimini yangilash, nozullarni silikonlarga almashtirish, nasosning sozlangan versiyasini oʻrnatish.
3. Egzoz tizimini 5 sm ga qisqartirish, bu esa qo'shimcha 12 litr qo'shish imkonini beradi. s.
4. Karbyuratorni kapital ta'mirlash: yangi reaktivlar ishlov beriladi yoki eskilari qayta ishlanadi.
5. Yengil debriyajni oʻrnatish.
6. Nolga chidamli havo filtri oʻrnatilmoqda.
7. Vaqt drayveri almashtirilmoqda.

Silindr boshini sozlash ham mavjud. Quvvatni oshirish gidravlikani kamaytirish orqali mumkinqarshilik. Bunga silindr boshi kanallarining profilini yaxshilash - qo'pol oqimlarni olib tashlash, kanallarning kesimini oshirish orqali erishiladi. Bronza qo'llanmalarini o'rnatish va valf profillarini "T" harfiga ko'proq o'xshash tarzda yaxshilash mumkin. Yakuniy qadam klapanlar tekisligini silliqlash orqali siqish nisbatini oshirish bo'ladi.

Shuni tushunish kerakki, dvigatel o'zgartirishlardan so'ng o'z resurslarining bir qismini yo'qotadi. Agar sozlash to'g'ri bajarilgan bo'lsa va hamma narsa oldindan hisoblangan bo'lsa, u juda kam yo'qotishi mumkin. Ammo agar takomillashtirish hisob-kitoblarsiz amalga oshirilsa va bundan tashqari, keyinchalik dvigatelga sezilarli darajada ortiqcha yuk tushsa, unda bunday dvigatelning ishlash muddati 70-80 ming km ni tashkil qiladi, bundan ortiq emas.

Xulosa

MeMZ 245 dvigateli VAZ-2108-ga o'rnatilgan shunga o'xshash dvigatellar bilan raqobat qilish uchun yaratilgan. Melitopol dizaynerlari sizning garajingizda mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan sifatli, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning qulayligi tufayli muvaffaqiyatga erishdilar. Bunga dizaynning soddaligi va murakkab elektronikaning yo'qligi tufayli erishildi.