Xarkov velosiped zavodi - tarix, mahsulotlar va qiziqarli faktlar

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Xarkov velosiped zavodiga rossiyalik savdogar 130 yil avval asos solgan. Inqilobdan oldin zavodning velosipedlari "Rossiya" deb nomlangan, armiya uchun harbiy bo'lim tomonidan sotib olingan va kompaniya ilg'or texnologiyalarni joriy qilgan, ko'p hollarda muvaffaqiyatga erishgan evropalik hamkasblaridan oshib ketishga harakat qilgan. Sovet davrida barcha velosipedchilarning orzusi "Ukraina" velosiped markasi edi. Bugungi kunda zavod velosipedlarning zamonaviy modellarini ishlab chiqaradi.

Riga innovator

Xarkov velosiped zavodi chor Rossiyasi davridan boshlangan. 1889 yilda rus savdogar A. A. Leitner Rigada yangi, tez modaga aylanib borayotgan texnika - velosipedlarni ishlab chiqarish uchun kichik zavod ochdi. Dastlab, xodimlar faqat uchta ishchidan va o'rgimchak tipidagi velosipedlarni ishlab chiqaruvchi egasining o'zidan iborat edi. Asta-sekin ishlab chiqarish rivojlandi. Leytnerning xizmatlari shundan iboratki, u haqiqiy tadbirkor sifatida unga yordam berishga intilgan.xaridor uchun eng yaxshi mahsulot va u bu haqda ko'p narsani bilar edi.

Alexander Leitner ajoyib tadbirkorlik fazilatlariga va muhandis-dizayner bilimiga ega odam edi. Riga velosport jamiyati boshqaruvi aʼzosi sifatida u dunyoning turli mamlakatlaridagi tematik koʻrgazmalarga tashrif buyurdi va velosiped bozoridagi yangiliklarni kuzatib bordi. Yangi transport turi uchun moda kuchayib bordi: katta hajmli "o'rgimchaklar" o'rnini "xavfsizlik" tipidagi modellar egalladi. Uzoq vaqt davomida mahsulotlar faqat o'z nomiga ega bo'lgan ishlab chiqarishga tutash bir necha viloyatlarda tarqatildi - "Rossiya".

1896 yilda zavod Nijniy Novgorodda bo'lib o'tgan Butunrossiya ko'rgazmasida ishtirok etdi. O'n ikkita velosiped modelidan iborat Leitner mahsulot stendi ajoyib muvaffaqiyatga erishdi. Bu vaqtga kelib, ishlab chiqarish 15 turdagi yo'l va poyga velosipedlarini ishlab chiqargan. Janob Leytner ko'rgazma medalini oldi, bu e'tirof belgisi bo'lib, mahsulotlarni milliy darajaga olib chiqishga yordam berdi.

Harbiy buyruq

XX asr boshlariga kelib, Rossiya zavodi ayollar, erkaklar, yo'l, yuk, bolalar, tandem velosipedlarini ishlab chiqardi. Butun assortiment 20 dan ortiq modellardan iborat edi. Narx siyosati demokratik edi, shuning uchun eng arzon velosiped 130 rublni tashkil etdi, ko'p o'rindiqli modellar taxminan 450 rublga baholandi. Leitnerning o'zi orqa uyaning dizayniga yangiliklar kiritdi va juda muvaffaqiyatli bo'lgan ixtironi patentladi, bu esa mahalliy velosipedlarni jahon bozorida yuqori raqobatdosh ustunlikka ega bo'lishini ta'minladi.

Chor Rossiyasining harbiy boshqarmasi yangi mahsulotlarga e'tibor qaratdi va 1913 yilda zavod 1000 ta erkaklar yo'l velosipedlarini ishlab chiqarishga buyurtma oldi. Bunday buyurtmalar korxona reytingini eng yuqori darajaga ko'tardi va bu zavodning boshqa buyurtmalari soniga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Kompaniyaning yillik aylanmasi 400 ming rublga yetdi va mahsulot ishlab chiqarish yiliga 8 ming donani tashkil etdi.

Rigadan Xarkovga

1915 yilda front chizig'i Riga yaqinidan o'tdi, strategik ahamiyatga ega bo'lgan korxonalar evakuatsiya qilindi. 1915 yil 24 iyulda barcha ishlab chiqarish ob'ektlari Xarkovga, sobiq Gelferiks-Sade zavodining binolariga ko'chirildi. 1916 yilda yangi joyda kompaniya "Dux Combat" katlanadigan harbiy velosipedlarini ishlab chiqarishni boshladi. Shartnomaga ko'ra, kompaniya harbiy bo'limga 3000 ta armiya velosipedini jo'natishi kerak edi.

1917-yil noyabrigacha Leitner zavodidan 3600 ta jangovar modellar frontga yuborilgan. Kompaniyaning mavjud bo'lishining butun tarixi davomida ishlab chiqarish liniyalaridan 100 mingdan ortiq velosiped ishlab chiqarilgan, 60 dan ortiq modellar o'zlashtirilgan. Kompaniyaning inqilobdan oldingi tarixi birinchi mototsikllar, uch g'ildirakli velosipedlar va bir necha turdagi avtomobillarni ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi.

Inqilobdan keyin

Inqilob va urush tugaganidan keyin vayron boʻlgan mamlakat transportga muhtoj edi. Ma'lum bo'lishicha, velosiped har tomonlama mukammaldir. Birinchi jahon urushining boshiga kelib, Rossiyada ikkita yirik velosiped ishlab chiqaruvchisi - urush yillarida Moskva Dux zavodi mavjud edi.aviatsiya uskunalari ishlab chiqarishga aylantirildi va Leitner zavodi ehtiyotkorlik bilan Xarkovga evakuatsiya qilindi. Inqilobdan oldingi davrda Rossiyada yiliga 25 mingga yaqin velosiped ishlab chiqarilar edi.

1923 yilda Xarkov velosiped zavodi, shuningdek, Leitnerning korxonasi deb ataladi, katta qiyinchilik bilan yiliga atigi bir necha ming avtomobil ishlab chiqarardi. Shahar hokimiyati ishlab chiqarish quvvatlarini optimallashtirish va G. I. nomidagi velosiped davlat zavodini tashkil etishga qaror qildi. Petrovskiy. Ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish bosqichlari doirasida quvvatlar temir yo'l liniyasi mos keladigan yangi sexlarga o'tkazildi. Umumiy maydoni 3 gektardan ortiq maydonni egallagan.

Zavod restavratsiyasi boshlanishiga qadar shtatda boy amaliy tajribaga ega 50 ga yaqin tajribali xodimlar qoldi. Ulardan yangi boshlanuvchilarga nostandart yuqori toifadagi uskunalarda ishlashni o'rgatishlari kerak bo'lgan murabbiylar, ustalar va instruktorlarning asosiy tarkibi shakllantirildi. 1924 yilda Xarkov velosiped zavodi yilni 1 mingdan ortiq velosiped chiqarish bilan yakunladi.

Ishlab chiqarish sur'atlarini oshirish

Odamlar aytadilar - "ixtirolarga ehtiyoj - ayyorlik", bu haqiqiy hayotda to'liq tasdiqlangan. Vayron bo'lgan mamlakatda velosiped ishlab chiqarish uchun butlovchi qismlar yo'q edi, ammo talab qilinmagan mahsulotlarga ega bo'lgan ko'plab tarmoqlar mavjud edi. Oddiy aks ettirish va sozlashlar orqali zavod ustalari Birinchi jahon urushidan beri qo'shni zavod hududiga tashlangan ingliz ramkalari o'rniga kazak cho'qqilaridan foydalanishni boshladilar.urush.

1926-yilga kelib xorijda ishlab chiqarilgan butlovchi qismlarni xarid qilish yoʻlga qoʻyildi. Choksiz po'lat quvurlar, velosiped zanjirlari, sovuq haddelenmiş jant bantlari, kimyoviy mahsulotlar va sarf materiallari Angliyadan buyurtma qilingan. Kerakli materiallarning bir qismi Germaniyadan olib kelingan.

Etarli miqdordagi materiallar va to'liq ishlab chiqarish tsikllari o'zimiz ishlab chiqargan "Ukraina" deb nomlangan birinchi rasmiy velosipedni chiqarishga imkon berdi. 1927 yilgacha Xarkov velosiped zavodi eski jihozlardan foydalangan holda ushbu modeldagi deyarli 12 mingta velosiped ishlab chiqargan.

Evakuatsiya

Xarkov velosiped zavodi 1929 yilda modernizatsiya qilindi, bu esa takomillashtirilgan modellarni ishlab chiqarishni o'zlashtirish va yillik tayyor mahsulot ishlab chiqarishni ko'paytirish imkonini berdi. 1941 yilgacha kompaniya 1 millionga yaqin velosiped ishlab chiqargan. Harbiy harakatlar boshlanishi bilan zavod shoshilinch ravishda Buxoroga evakuatsiya qilindi, u yerda bir necha haftadan soʻng front uchun mahsulotlar ishlab chiqarishga yoʻn altirilgan ishlab chiqarish tsikli tiklandi.

Frontdagi vaziyatning tubdan oʻzgarishi bilan Xarkov velosiped zavodi Ukrainaga qaytarilishi maʼlum boʻldi. 1944 yil kuzida qayta evakuatsiya qilish jarayoni boshlandi va kelgusi yilning boshida korxona harbiy maqsadlar uchun uskunalar ishlab chiqarishni tikladi. 1945 yil iyun oyida zavod tinch mahsulotlar - velosipedlar ishlab chiqarishni boshladi.

Qayta tiklash

Urushdan keyingi yillar korxonaga jadal rivojlanish olib keldi. Xarkov mahsulotlarivelosiped zavodi butun SSSRda talabga ega edi. 1948 yilda ayollar va bolalar modellarini ishlab chiqarish uchun liniyalar yotqizildi. Zavod konstruktorlik byurosi xodimlari yangi namunalar ustida ishladilar: iqtidorli muhandis va texniklar. Rejalarga ko'ra, zavod besh yillik oxirigacha yiliga 350 ming dona mahsulot ishlab chiqarishi kerak edi.

Korxona o'sdi, yangi sexlar paydo bo'ldi, xodimlar ko'paydi. 1948 yilda ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun korxonaga uch million rubl ajratildi. Ushbu mablag'ning bir qismi ishchilar uchun uy-joy qurilishiga yo'n altirildi. Korxona uch smenada ishlagan. 1949-yilda B-31 sport velosiped modeli bir tezlikda ishlab chiqildi, keyinchalik ikki tezlikka ko'tarildi.

Xarkov velosiped zavodining velosipedlari 1950-yilda xalqaro musobaqalarda qatnashib, texnik va sifat koʻrsatkichlari boʻyicha xorijiy hamkasblaridan kam boʻlmagan. 1948 yilda ishlab chiqarish quvvatlarini kengaytirish va korxonani rekonstruksiya qilish boshlandi. Bu 10 340 dona zarur uskunaning ortiqcha ishlab chiqarilishiga xizmat qildi.

Ijtimoiy sohaga katta e'tibor berildi. Zavod maydonlarini kengaytirish bilan birga uy-joylar qurildi, ijtimoiy ob'ektlar - oshxonalar, dam olish uylari, kutubxona, bolalar ijodiyoti to'garaklari va sport seksiyalari ish boshladi.

Gullanayotgan va qayta qurish

Yetmishinchi yillarning oʻrtalarida zavodda sport, bolalar, sayyohlik va boshqa modellar kabi keng turdagi mahsulotlar ishlab chiqarildi. Jami ishlab chiqarish yiliga 800 ming velosipedga yetdi. XVZ yuqori toifadagi va sifatli yengil yo'l va sport velosipedlarini ishlab chiqaradigan mamlakatdagi yagona ixtisoslashgan korxona edi.

1979 yilda, Moskvadagi Olimpiya o'yinlari paytida, Xarkov velosiped zavodi o'sha yillar uchun noyob bo'lgan sport velosipedlarining modellarini ishlab chiqdi - Moskva-80 va SZ Champion avtomagistrali. Sportbike ramkalari uglerod tolasidan tayyorlangan va innovatsion dizayn yechimiga ega edi. Afsuski, modellar nihoyat Olimpiadaga tayyor emas edi va loyiha ishlab chiqilmadi.

1983 yilda Xarkov velosiped zavodi konveyerdan 23 millioninchi avtomobil chiqdi. 90-yillarning boshlari ishlab chiqarishning barcha sohalari uchun iqtisodiy aloqalarning uzilishi va ishlab chiqarishning pasayishiga olib keldi. XVZning moliyaviy ahvoli sezilarli darajada yomonlashdi. 1991 yilda "YUSI" ChPTF Xarkov velosiped zavodining asosiy aktsiyadoriga aylandi.

2001 yildan boshlab ishlab chiqarish hajmi ortib bormoqda, velosiped modellari assortimenti kengaymoqda. Mahsulotlarning bir qismi “Vodan” savdo belgisi ostida ishlab chiqariladi. Bugungi kunda kompaniya Ukraina va Rossiyada dilerlik tarmoqlarini shakllantirmoqda.

Mahsulotlar

XVZ (Xarkov velosiped zavodi) velosipedlari butun Sovet Ittifoqida juda mashhur edi. Ko'pgina modellar afsonaviy bo'lib, sifati va ta'mirlash qulayligi bilan mashhur. Butun mamlakat bo'ylab o'g'il bolalar "Ukraina" velosipedlari bilan minishni o'rgandilar va muhandislik ko'nikmalarini egalladilar.

Eng mashhur modellarHVZ:

• "Ukraina". Ko'p sonli modifikatsiyalarni olgan eng ommaviy velosiped brendi. Klassik namunalar erkak va ayol versiyalarida qilingan va asf alt va tuproq yo'llarida teng darajada yaxshi harakat qilgan. "Ukraina LUX" modeli klassikadan alyuminiy qotishma jantlar mavjudligi bilan ajralib turadi. Uzoq safarlarning qulayligi birlashtiruvchi novda, pastki braket va old tormoz bilan ta'minlanadi. An'anaviy va pastga tushirilgan ustki panjaralarda mavjud bo'lib, u keng bagaj, kengaytirilgan qanotlar va stend bilan jihozlangan.
• "Turist". Shuningdek, afsonaviy velosiped modeli. U "Ukraina" dan engil vazn, tor shinalar va to'rtta o'zgaruvchan tezlik bilan ajralib turardi. Asosiy konfiguratsiyadagi qo'l tormozi orqa va old disklarga ega edi. Zamonaviy yuqori tezlikda ishlaydigan modellarda ramkalar po'latdan yasalgan, struktura payvandlangan. Velosiped ehtiyot qismlari Ventura tomonidan ishlab chiqariladi. Narxi past, ishonchliligi esa ko‘plab taniqli modellardan oshib ketadi.
• "Turist start avtomagistrali" - professionallar uchun mo'ljallangan edi, lekin uni havaskorlar ham oson o'zlashtirdilar. Modelning o'ziga xos xususiyati qotishma po'latdan yasalgan ramkaning past og'irligi, atigi 2,2 kilogramm edi. Velosiped orqa g'ildirakda ikkita va old tomondan beshta vites bilan jihozlangan. Qulaylik va xavfsizlikni tormoz kaliperlari, rom egari va mustahkamlangan pedallar ta'minladi.
• "Sport". Velosiped umumiy og'irligi 14,5 kilogramm, oldingi po'lat vilka, sakkiz tishli tizim va masofadan boshqarish rul bilan ajralib turardi. Model 70-yillarda ishlab chiqarilgan va havaskor sportchilar orasida juda mashhur edi.
• "Rekord" - 8,5 kg og'irlikdagi trek modeliprofessional poygachilar.
• "Sputnik" - faol sayyohlar tomonidan seviladigan velosiped modeli. Shaharda ham, tuproq yo'llarda ham uzoq velosiped haydash uchun mo'ljallangan. Yuqori qulaylik va zarbaga chidamlilik xususiyatlari.

Xarkov velosiped zavodi deyarli 130 yildan beri rivojlanib kelmoqda. Korxonaning do'konlarini bugungi kunda faqat Ukrainaning ba'zi shaharlarida topish mumkin. Ukrainalik foydalanuvchilar uchun narx 2400 UAH dan boshlanadi.

Xarkov velosiped zavodi mahsulotlari sifati bilan mashhur. Hozirgi bosqichda Rossiya uchun narxlar xususiy sotuvchilar tomonidan shakllantiriladi. Ulardan velosipedni 10 mingdan 45 ming rublgacha sotib olishingiz mumkin. Kompaniya o'z tarmog'ini kengaytirish va Rossiya Federatsiyasida brend do'konlarini ochish imkoniyatlarini izlashda davom etmoqda.

Zavoddagi PE

Yaqin tarixda XVZ ikki marta yondi - 2009 va 2017 yilda. 2009 yil mart oyida yong'in 150 kv. metr maydonda do‘konlardan biri butunlay yonib ketgan. Yong‘in ish kunining o‘rtasida sodir bo‘lgan, qurbonlar yo‘q. Xavfli vaziyatning sababi eskirgan simlar deb nomlandi. Ayni vaqtda Xarkov velosiped zavodining bo‘yoq sexi ham favqulodda vaziyatdan zarar ko‘rgan. Yong‘in Ukraina Favqulodda vaziyatlar vazirligi tomonidan o‘chirildi.

Ikkinchi yongʻin 2017-yil 30-martda sodir boʻlgan. Zavod hududidagi uch qavatli yig‘ish sexi yonib ketgan. O‘t o‘chiruvchilar yong‘inni ikkinchi xavflilik darajasida baholadilar. Xarkov aholisidan biri is gazidan zaharlandi.

Manzil

Kompaniyaning bosh ofisi Dizel ko'chasi, 3/5-uyda joylashgan.

Xarkovdagi zavod Moskovskiy prospektida 118-binoda joylashgan.

Korxonada asosiy mahsulotlardan tashqari keng turdagi iste'mol tovarlari - qo'l yuk mashinalari, chanalar, velosipedlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqariladi.

Xarkov velosiped zavodining velosipedlarini joyida xarid qilishingiz mumkin: kompaniya do'koni asosiy ishlab chiqarish yonida joylashgan.