Lokomotiv sanoati: tuzilishi, inshootlari, tarkibi va boshqaruv usullari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Yoʻlovchi va yuk tashishni taʼminlovchi temir yoʻl transportining barqaror va xavfsiz ishlashini aniq tuzilgan poyezdlarga xizmat koʻrsatish tizimini tashkil qilmasdan turib mumkin emas. Ushbu tizimning texnologik operatsiyalari ro'yxati nafaqat ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni, balki operatsion jarayonlarni kompleks shaklda boshqarishni - shu jumladan avtomatik qurilmalarni ulashni ham o'z ichiga oladi.

Bunday infratuzilma lokomotiv iqtisodiyot deb ataladi va rivojlanishning hozirgi bosqichida boshqaruvning yangi va samaraliroq iqtisodiy va texnik usullariga ega bo'lgan yanada progressiv shaklga o'tish jarayonini boshdan kechirmoqda.

Asosiy tushunchalar

Avvalo, siz lokomotiv tushunchasi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Bu vagon poyezdini boshqaradigan tortishish temir yo'l transporti. lokomotivlarga,xususan, issiqlik, bug ', dizel va elektr o'ziyurar temir yo'l mashinalari kiradi. Ko'p jihatdan, ma'lum bir lokomotivning quvvat tortish moslamasining xususiyatlari texnik xizmat ko'rsatish punktlarini tashkil qilish talablarini aniqlaydi.

Lokomotiv xoʻjaligiga kelsak, u lokomotivga yoqilgʻi quyishdan tortib, diagnostika, taʼmirlash va vaqtinchalik texnik xizmat koʻrsatishgacha boʻlgan keng koʻlamli texnik va ekspluatatsion vazifalarni hal qilishga qaratilgan koʻp funksiyali infratuzilma hisoblanadi. Shubhasiz, bunday vazifalarni ishlaydigan temir yo'l bilan bog'liq holda maxsus tayyorlangan hududda joylashgan bo'linmalar va inshootlarning maxsus tashkil etilgan texnologik kompleksisiz hal qilib bo'lmaydi.

Ushbu ferma joylashgan joy tortish hududi deb ham ataladi. Buning uchun joy oldindan tanlanadi - bu tekis er va mos topografik sxema, shuningdek, asosiy muhandislik kommunikatsiyalari bilan aloqa qilish uchun texnologik imkoniyatlarga ega bo'lgan hudud bo'lishi kerak.

Lokomotiv iqtisodiyotga nimalar kiradi?

Lokomotiv temir yo'l uskunasiga xizmat ko'rsatadigan infratuzilma turidan qat'i nazar, u texnologik operatsiyalarni bajarish uchun etarli ishlab chiqarish fondlarini o'z ichiga olishi kerak, buning natijasida transportning to'g'ri ishlashini ta'minlash mumkin. Asos sifatida ta'mirlash uskunalari, ustaxonalar bo'limlari, inventar va yoqilg'i-moylash materiallarini saqlash uchun omborlar, aloqa vositalari joylashgan chiziqli binolar.bo'limlar va boshqalar.

Texnologik operatsiyalar uchun platformalar

Lokomotiv xo'jaligini tashkil etish texnologik bo'limlarsiz to'liq emas, bunda quyidagi operatsiyalar bajariladi:

• Yoqilgʻi oʻrnatilgan. Harakatni qo'llab-quvvatlash uchun energiya manbai sifatida lokomotivlarni yoqilg'i bilan ta'minlaydigan maxsus punktlar. Qoidaga ko'ra, bunday punktlar depo stansiyalarida joylashgan bo'lib, faqat qattiq yoqilg'i materiallaridan (o'tin, torf) foydalanilgan taqdirda, to'ldirish oraliq stansiyalarda amalga oshirilishi mumkin.
• Tozalash, moylash va yoritish uchun mahsulotlar va materiallar to'plami. Shuningdek, depo orqali taqdim etiladi.
• Qum toʻplami. Asosiy depolarda yoki aylanma omborlarga ega stansiyalarda ishlab chiqariladi.
• Tozalash pechlari. U yoki bu shaklda lokomotiv sanoati maqsadli transportning yonish kameralaridan to'plangan kul va shlaklarni vaqti-vaqti bilan tekshirish va tozalash vositalariga ega bo'lishi kerak.
• Suv to'plami. Bug 'lokomotivlari suv va tender tank quvvatlari bilan muntazam yonilg'i quyish talab qiladi. Yoqilg'i quyish punktlari bo'lgan xarita yo'l profiliga va lokomotivning o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq.

Depo iqtisodiyotning asosi

Depoda lokomotivlarni tayyorlash va ularga xizmat koʻrsatish bilan bogʻliq asosiy texnologik operatsiyalar bajariladi. Bu chiziqli texnik xizmat ko'rsatish binosi yoki uning atrofida qo'shimcha maydonchalar va transport vositalarini ishga tayyorlash vositalari joylashtirilgan inshootlar majmuasi. Xususan, depo xodimlari yoqilg‘i tizimini tozalaydi, yonilg‘i quyadi, uskunani tekshiradi, ta’mirlaydi va diagnostika qiladi.

Yoqmadivagon deposidan ushbu turdagi lokomotiv to'xtash joyi jihozlar uchun maxsus xonalar bilan ta'minlangan. Bunda asbob-uskunalar deganda yoqilg'i, moylash materiallari, tozalash va yoritish moslamalari va materiallarini kompleks ta'minlash tushuniladi. Shuningdek, kelishilgan omborlarning maxsus turi mavjud.

Agar asosiy texnik xizmat koʻrsatish shoxobchalari asosan texnik xizmat koʻrsatishga yoʻn altirilgan boʻlsa, u holda burilish punktlari lokomotivni texnik tayyorlash vazifalari bilan bevosita bogʻliq boʻlmagan vaqtinchalik taʼmirlash va texnologik jarayonlar uchun xizmat qiladi. Bunday depolarda, masalan, lokomotivning harakat yo'nalishi o'zgarishi mumkin va hokazo.

Fermaning bir qismi sifatidagi imkoniyatlar

Depoda ham, alohida chiziqli ob'ekt formatida ham joylashishi mumkin bo'lgan eng muhim bino - bu ustaxona. Deyarli barcha ta'mirlash va tiklash operatsiyalari, shuningdek, tekshirish va diagnostika uning asosida amalga oshiriladi. Temir yo'l transporti uchun ehtiyot qismlar, shinalar, quvurlar, prujinalar va boshqa elementlarni ishlab chiqaradigan lokomotiv xo'jaligining shaxsiy ishlab chiqarish korxonasi ham tashkil etilishi mumkin.

Aks holda ixtisoslashgan ishlab chiqaruvchilardan ehtiyot qismlar yetkazib berish tashkil etiladi. Lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan binolardan tashqari, asosiy depo va unga tutash tuzilmalarning ishlashini ta'minlash uchun mo'ljallangan xizmat ko'rsatish va kommunal ob'ektlar guruhlari mavjud. Bular muhandislik-texnik binolar, omborlar, angarlar, avtoturargohlar, ma'muriy vatexnik va dispetcherlik idoralari. Alohida tartibda xodimlarning sartaroshxonalar, oshxonalar, dush, dam olish xonalari va boshqalarga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish uchun infratuzilma yaratilmoqda.

Iqtisodiyotning qurilish va qurilish qurilmasi

Lokomotiv va vagon inshootlaridagi ekspluatatsiya jarayonlari tortishish zonasini keyinchalik infratuzilmaviy yaxshilash uchun zarur qurilish bazasini dastlab yaratishni talab qiladi. Saytning asosini poydevor tashkil qiladi - qoida tariqasida, g'ishtdan yasalgan qattiq massiv yoki temir-beton platforma ishlatiladi. Ushbu asosda devorlar, pollar va bo'linmalar joylashtirilgan. Masalan, Metlax plitkalaridan pol qoplamalari lokomotiv xo'jaligining muhim joylarida yotqizilgan.

Oddiy ish sharoitida, pastki qatlam tuproq va g'isht molozlarini ehtiyotkorlik bilan siqish orqali ishlov beriladi. Muhandislik kanallari ham oldindan o'ylab topilgan. Lokomotivlarni tekshirish uchun texnologik kanallar 1 m chuqurlikka ega va kanalizatsiya eng yaqin tozalash qudug'iga yotqizilgan va bu yo'l bo'ylab oqava suvlar tarkibidagi aralashmalarning o'ziga xos xususiyatiga qaratilgan filtrlash to'siqlari ham o'rnatilishi kerak.

Lokomotiv quvvati

Temir yoʻl xizmati infratuzilmasidagi koʻplab jarayonlarning ishlashini taʼminlash muhim quvvat tortishni ulashni talab qiladi. Bunday holda, biz ta'mirlash mashinalari, ko'targichlar, kranlar, fanatlar, nasos uskunalari va boshqalarni qo'llab-quvvatlash haqida gapiramiz. Bu mexanik energiyani talab qiladi,gidravlik va elektr motorlar tomonidan ishlab chiqarilgan.

Lokomotiv xoʻjaligining kompleks tuzilmalari va qurilmalari issiqlik elektr stansiyalari – stansiyalardan zarur hajmlarda mahalliy energiya ishlab chiqaradigan energiya bilan taʼminlanadi. Bugungi kunga qadar qattiq yoqilg'i materiallari asosan dastlabki yoqilg'i xom ashyosi sifatida ishlatiladi, lekin allaqachon granulalar va boshqa biologik granulalar shaklida. Yonilganda ular bug 'turbinalari ishlashini ta'minlaydigan yuqori issiqlik chiqishini ta'minlaydi, bu esa o'z navbatida issiq bug'ning energiyasini mexanik ishga aylantiradi.

Uy boshqaruv tizimlari

Temir yoʻl tarmogʻida boshqaruv tuzilmasi transport tarmoqlarini boshqarishning hududiy-ishlab chiqarish tamoyiliga asoslanadi. Lokomotivga xizmat ko'rsatish tizimiga kelsak, mehnat, moddiy va ma'muriy resurslarni boshqarishning turli jihatlarini tartibga soluvchi texnologik tashkiliy funktsiya ajralib turadi.

Lokomotiv xo'jaligini amaliy boshqarish nuqtai nazaridan infratuzilmani boshqarishning quyidagi usullarini ajratib ko'rsatish kerak:

• Ma'muriy rejalashtirish. Muayyan resurs bazasi va unumdorlik talablarini inobatga olgan holda muayyan fermer xo‘jaligini tartibga solish, mehnat sharoitini saqlash va texnologik rivojlantirish strategiyasi ishlab chiqilmoqda.
• Tashkiliy. Muayyan vazifalarni bajarishda iqtisodiyot faoliyati uchun mas'ul bo'lgan xizmatlar, bo'limlar va bo'limlarning ierarxiyasini aniq belgilab beradigan boshqaruv tuzilmasini yaratish ko'zda tutilgan.funksiyalar.
• Ishlamoqda. Lokomotivlarni "dala" sharoitida ishlatish jarayonida muntazam va mustaqil qarorlar qabul qilishgacha qisqartirilgan boshqaruvning eng past darajasi.

Xulosa

Temir yoʻl transportning eng konservativ turlaridan biri hisoblanadi, ammo texnologik taraqqiyot belgilari lokomotivlarga xizmat koʻrsatish yondashuvlarida ham qayd etilgan. Rossiya temir yo'llari infratuzilmasida bu ko'pincha avtomatlashtirilgan boshqaruv vositalarini joriy etish bilan bog'liq. Masalan, 16 ta yoʻl direksiyasi tomonidan boshqariladigan “Rossiya temir yoʻllari” lokomotiv sektori kompleks avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga ega.

Biznes yuritishning bunday yondashuvi optimallashtirilgan formatda transport holatini tahlil qilish, ta'mirlashni rejalashtirish va logistikani oflayn rejimda boshqarish imkonini beradi. Bu nafaqat keng ko'lamli texnik va ekspluatatsiya operatsiyalarini qo'llab-quvvatlash xarajatlarini kamaytirishga, balki tortishish temir yo'l uskunasining ishonchliligi va xavfsizligining butunlay boshqacha darajasini belgilashga imkon beradi.