Rossiya Federatsiyasida avtomobillar uchun foydalanish toʻlovi stavkalari

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Tarixga nazar tashlasangiz, qayta ishlash muammosi insoniyatni uzoq vaqtdan beri tashvishga solib kelganini ko'rasiz. Masalan, qirolicha Yelizaveta Birinchi 400 yil oldin (1588) Londonda eski lattalarni yig'ib, keyinchalik qog'oz ishlab chiqarish uchun ularni qayta ishlashga o'tkazgan odamlarga soliq imtiyozlari bergan. Garchi uzoqqa borish kerak - yaqinda, odamlar erga ko'proq bog'lanib, hech bo'lmaganda shaxsiy tomorqalariga ega bo'lganlarida, erni zararli chiqindilar bilan ifloslantirish qanchalik nomaqbul ekanligini hamma aniq tushundi.

Bugungi kunda deyarli barcha shaharlar axlatxonalarning zich halqasi bilan oʻralgan. Masalan, har bir amerikalik har kuni taxminan 2 kg turli xil axlat ishlab chiqaradi, deb ishoniladi. Shu bilan birga, eng katta muammo shundaki, poligonlar uloqtirilgandan keyin paydo bo'ladigan elektron axlat bilan to'ldirilgan.eskirgan elektron qurilmalar. Tez orada ular orasida zamonaviy mashinalarning ayrim qismlari paydo bo'ladi. Shu sababli, ko'plab mamlakatlarda, xususan, Rossiyada avtomobillarni qayta ishlash bo'yicha soliq joriy etildi, bu esa qayta ishlash operatsiyalarini moliyalashtirish manbai hisoblanadi. Bu ekologik vaziyatni yaxshilash uchun mo'ljallangan, chunki. avtomobil kabi katta buyumni faqat tabiat kuchlari bilan samarali qayta ishlash mumkin emas.

Utilizatsiya toʻlovi turli mamlakatlar uchun har xil. Misol uchun, Evropada ular taxminan yuz evroni tashkil qiladi va mashina sotib olayotganda to'lanadi. Mamlakatimizda 2010-2011 yillar mobaynida eski avtomashinalarni yangilariga almashtirish dasturi davomida eski avtomobil egasi qayta ishlash uchun 3 ming rubl to'lagan va 50 ming rubl chegirma olgan. yangi mashina uchun.

Bugungi kunda qayta ishlash uchun toʻlov stavkalari 2012-yilda (30-avgust) qabul qilingan 870-son qarorida belgilangan. To'lovni hisoblash uchun transport vositasining egasi to'g'risidagi ma'lumotlar, shuningdek transport vositasining o'zi ma'lumotlari - markasi, chiqarilgan sanasi, modeli, transport turi, VIN, dvigatel hajmi, dvigatel raqami va turi, transport vositasining og'irligi olinadi. tonnani tashkil etadi. Har bir aniq mashina uchun asosiy stavka va tuzatish koeffitsienti o'rnatiladi. Masalan, shaxsiy foydalanish uchun olib kirilayotgan avtomobillar uchun, dvigatel hajmidan qat’i nazar, qayta ishlash uchun yig‘im stavkalari bazaviy stavkaga teng bo‘lgan 0,1 (ishlab chiqarilgan sanasi 3 yildan ortiq bo‘lgan avtomobillar uchun 0,15) koeffitsienti bilan belgilanadi. 20 000 rublgacha.

Brüt og'irligi 350 tonnadan ortiq bo'lgan samosvallar uchun esa ular 150 000 rubl bazaviy stavkada 37 (40) koeffitsientga ega.

Avtomobillardan foydalanish toʻlovi ishlab chiqaruvchilardan (agar ular kelajakda xavfsiz utilizatsiya qilish toʻgʻrisida Sanoat va savdo vazirligiga murojaat qilmasa), avtomashinalarni joriy qilgan shaxslardan va avtomobil sotib olgan shaxslardan undiriladi. to'lovni to'lamaslik. Immigrantlar, diplomatik vakolatxonalar, Bojxona ittifoqi davlatlaridan avtomobil olib kiruvchi shaxslar va boshqalar uni to'lashdan ozod qilinadi. Avtomobillarning ayrim turlariga qayta ishlash to'lovi stavkalari qo'llanilmaydi. Masalan, 30 yoshdan oshganlar uchun asl kuzov, dvigatel, rom o'z foydalanishi uchun mamlakatimizga olib kelinadi.