2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44
Sovet Ittifoqida aviachiptalar nisbatan arzon boʻlgan va yoʻlovchi tashishning katta qismi oʻrta masofali laynerlar orqali amalga oshirilgan. Shahardan shaharga 500 dan 1000 kilometrgacha bo'lgan parvoz 30-40 rublni tashkil etdi, bu, albatta, temir yo'l tariflaridan yuqori edi, ammo oddiy ishchi yoki muhandis uchun bu juda qulay edi. 90-yillarning boshlarida aviatashuvchilar mamlakat iqtisodiyotining boshqa tarmoqlarini qamrab olgan tizimli inqirozni his qila boshladilar. Mintaqaviy yo'nalishlar uchun mo'ljallangan ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan avtomobillar talab qilinmagan bo'lib chiqdi, ular tezda eskirdi. Parvozlar faqat yangi boylar uchun mavjud hashamatga aylandi.
Bir necha ming kilometr parvoz masofasiga ega 50-80 yo'lovchi sig'imiga ega bo'lgan yangi samolyotlarning dizayni muzlatib qo'yildi. Shu sababli, bunday samolyotlarga ehtiyoj yana paydo bo'lganda, aviakompaniyalar xorijiy samolyot ishlab chiqaruvchilarga, xususan, Kanadaning Bombardier kompaniyasiga murojaat qilishdi.
Canadair Regional Jet (CRJ) - bu 50-100 ta qulay tashish uchun mo'ljallangan yo'lovchi samolyotlari liniyasi.qisqa va o'rta masofadagi yo'lovchilar. Ishlab chiqaruvchi mamlakatning iqlim sharoiti biznikiga yaqin. Kam yonilg'i sarfi, yuqori unumdorlik, uchuvchilar va texnik xodimlarni qayta tayyorlashning qulayligi raqobatdosh ustunliklarni yaratdi, bu esa ushbu laynerlarning Rossiya havo transporti bozorida tez rivojlanishiga yordam berdi.
Canadair Regional Jet seriyasining birinchi modeli, 1991 yilda qanotga o'rnatilgan, CRJ-100 indeksini oldi. Kanadalik dizaynerlar so'nggi o'n yilliklarda mashhur bo'lgan keng korpusli sxemadan ataylab voz kechib, tejamkorlikni tanladilar. Uni oshirish uchun, to'rt yil o'tgach, samolyot CF-34A1 o'rniga General Electric CF-34B1 dvigatellarini o'rnatish orqali o'zgartirildi. Avionika ham yangilandi, qiyin ob-havo sharoitida parvoz qilish mumkin bo'ldi. O'rindiqlar soni o'zgarishsiz qoldi - 50, lekin bunday keng ko'lamli dizayn o'zgarishlari yangi indeks - Canadair Regional Jet-200da o'z aksini topdi, garchi tashqi tomondan uni "to'quv" dan ajratish qiyin edi.
Kabinaning ichki qismi estetika va yuqori darajadagi qulaylik bilan ajralib turadi, stullar juda qulay va charm qoplamalarga ega. Canadair Regional Jet seriyasining dvigatellari orqa fyuzelyajning yon tomonlaridagi ustunlarda joylashgan va birinchi marta Caravelle'da foydalanilgan bu tartib shovqinning past darajasini ta'minlaydi.
1990-yillarning boshida joystik tipidagi uchuvchi tutqichlar boshqaruv uchun texnik jihatdan mumkin boʻlgan variant edi, ammo kanadalik ishlab chiqaruvchi tanish boʻlgan narsaga qaror qildi.yangi mashinaning eksport salohiyatini oshirgan boshqaruv ustunlarida butun dunyo bo'ylab uchuvchilar. Signal qurilmalari funktsional, ergonomik ko‘p rangli displeylar bilan almashtirildi.
Har qanday muvaffaqiyatli ishlanma singari, Canadair Regional Jet samolyotlari ham yuqori modifikatsiya potentsialiga ega. Dizayn xususiyatlari parvoz xususiyatlarini va yo'lovchilar sig'imini o'zgartirishga imkon berdi. Model qatori ko'p sonli o'rindiqli va amaliy marshrut radiusi oshgan yangi laynerlar bilan to'ldirildi. Shunday qilib, 2001 yilda yaratilgan Canadair Regional Jet-900 layneri CRJ-100 bazaviy modelidan deyarli ikki baravar ko'p yo'lovchilarni qabul qiladi. Albatta, buni amalga oshirish uchun fyuzelyaj uzunligini, shu bilan birga qanotlari va dvigatel quvvatini oshirish kerak edi. Ehtimol, havo transporti bozorining ehtiyojlari Kanada Regional Jet Liners kompaniyasi samolyotlarining yangi modifikatsiyalari paydo bo'lishiga olib keladi.
Tavsiya:
Kichik va oʻrta biznes uchun mezonlar. Qaysi biznes kichik, qaysi biri o'rta hisoblanadi
Davlat kichik va oʻrta tadbirkorlik subʼyektlarining ishlashi uchun alohida sharoitlar yaratadi. Ular kamroq tekshiruvlarga ega bo'ladilar, kamaytirilgan soliqlarni to'laydilar va soddalashtirilgan buxg alteriya hisobini yuritishlari mumkin. Biroq, kichik maydonni egallagan bo'lsa ham, har bir firmani kichik deb hisoblash mumkin emas. Kichik va o'rta biznes uchun maxsus mezonlar mavjud bo'lib, ularga ko'ra ular soliq idorasi tomonidan belgilanadi
Oʻrta boʻlakda qovun yetishtirish mumkinmi
Qovun - injiq ekin bo'lib, uning rivojlanishi alohida sharoitlarda amalga oshirilishi kerak. Shuning uchun Rossiya Federatsiyasining markaziy zonasida poliz ekinlarini etishtirish befoyda. Buning sababi shundaki, bu o'simliklar quyoshda bo'lishi kerak va ular tez-tez sug'orilmasligi kerak. Ammo ko'p odamlar ochiq joylarda yaxshi guruch hosilini etishtirishadi. Ular buni qanday qilishadi?
Il-114-300 samolyoti: texnik xususiyatlar, seriyali ishlab chiqarish
Il-114 samolyotlari oila boʻlib, mahalliy aviakompaniyalar uchun moʻljallangan. Birinchi parvoz 1991 yilda bo'lib o'tgan. U Rossiyada 2001 yildan beri qo'llanilmoqda. Biz ushbu samolyotlardan biri - Il-114-300 haqida gaplashamiz. Laynerning xarakteristikalari juda adekvat, ammo uning tarixi qayg'uli xotiralarni qaytaradi. 2014 yilda birdaniga chizmalar bilan ma'lumotlar arxivdan o'chirildi va tasvirlangan samolyot munosib "yangi" hayotga ega bo'lganda, ular bu haqda uzoq vaqt unutishgan
Koʻr-koʻrona boʻrttirma seriyali ishlab chiqarish uchun sanʼat texnologiyasidir
Har qanday inson ongida estetikaga va shunga mos ravishda estetik boshlovchi va nafis didni ta'kidlaydigan turli atributlarga, shuningdek, egasining ijtimoiy mavqeiga bo'lgan muhabbat buzilmaydi. Ko'r-ko'rona bo'rttirma shunday nafis va hatto eksklyuziv aksessuarlar yaratish uchun mo'ljallangan. Bo'rttirma - bu ommaviy ishlab chiqarishda mustahkam o'rnashgan haqiqiy san'at texnologiyasi
Oʻrta masofali Airbus 319
Asl dizayn yaxshilanadi va natijada tejamkor va ishlatish uchun qulay samolyot paydo bo'ladi. Aynan shu tarzda Airbus A 319 yaratildi, u bugungi kunda turli yo'nalishlarda ishlaydi
