"Jdanov" kreyseri - "68-bis" loyihasining sovet kreyseri: asosiy xususiyatlar, ishga tushirilgan sana, qurollanish, jangovar yo'l

2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44

Leningrad zavodida 419-raqam ostida qurilgan Jdanov qo'mondonlik kreyseriga taniqli sotsialistik arbob nomi berilgan. Bu kema o'zining sayohatlari, ekipajning jasorati va kema kapitanining mohir rahbarligi bilan mashhur. Muvaffaqiyatli 68-bis loyihasiga muvofiq qurilgan ushbu kemaning xususiyatlari qiziquvchilar uchun ayniqsa qiziq tuyuladi.

Hammasi qanday boshlandi

Mashhur sovet kreyseri 1953-yilning yanvarida oʻzining birinchi bayramini boshdan kechirdi - 25-kuni unda davlat floti bayrogʻi tantanali ravishda koʻtarildi. Shakllanish KBF sakkizinchi tarkibi qo'mondoni ishtirokida bo'lib o'tdi. Kema Tallin bazasiga tayinlangan. Kema Orjonikidze nomidagi Leningrad 189-zavodida qurilgan. Transport 419-raqam ostida chiqarilgan. Bu nom XIX asrda tug'ilgan va 1948 yilda vafot etgan mashhur sovet arbobi sharafiga tanlangan. Jdanov siyosiy faoliyati davomida Leningraddagi KPSS (b) viloyat qo'mitasining kotibi bo'lgan. Kema uchun qabul qilish sertifikati 1952 yil dekabr oyining oxirgi kunida berilgan. Bundan buyon kema xizmatda.

Jdanov kreyserining ro'yxatga olish porti Tallin bo'lgan bo'lsa-da, bu kema doimo shu erda joylashganligini anglatmaydi. Birinchi marta kema tarixida uzoq masofali sayohat 1957 yilda, kuzda Yugoslaviyaga engil kema yuborilganda sodir bo'ldi. Sayohat davomida Suriyaga ham tashrif buyurishdi, shundan so'ng kreyser qaytib keldi. Kema ekipaji o'ziga yuklangan barcha vazifalarni muvaffaqiyatli bajardi. Tadbir yakunida xodimlarning intizomi, barcha xodimlarning alohida tayyorgarligi, boshqaruv jamoasining tashkilotchilik qobiliyati qayd etildi. Yilning 1957 yilgi kampaniyasida qatnashgan barcha dengizchilar, brigadirlar, ofitserlar uzoq dengiz yo'lida qatnashganliklarini tasdiqlovchi maxsus nishon oldilar.

Hikoya davom etadi

Jdanov kreyserining ishga tushirilgan sanasi 27.12.1950 va shu paytdan boshlab kema va uning ekipajining shonli tarixi boshlandi. Mahalliy elementda birinchi paydo bo'lganidan o'n besh yil o'tgach, kreyser zavod doklariga yuborildi. Dasturga ko'ra, kemani qayta jihozlash, uni o'rta miqyosda ta'mirlash va biroz modernizatsiya qilish rejalashtirilgan edi. Kema 68-bis loyihasiga muvofiq qurilgan, ammo modernizatsiya shunday bo'lishi kutilgan ediki, uning natijalariga ko'ra 68-U1 tipidagi kema, ya'ni to'liq boshqaruvchi kreyserni ko'rib chiqish mumkin edi.. 1971 yilda kema zavodda kuzgi sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi; qish boshlanishiga yaqinroq, davlatsinovlardan ham mashina va uning xodimlari tomonidan muvaffaqiyatli o‘tdi.

1971 yildan beri 68-bis loyihasining kreyseri nihoyat KRUda qayta o'qitildi. Shu paytdan boshlab kema flot kuchlarini va uning resurslarini boshqarish uchun ishlatiladi. Kreyser tarkib komandiri uchun mo'ljallangan va shaxsiy tarkib bilan doimiy aloqa qilish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, axborotni to'plash, tahlil qilish va saqlash uchun uskunalar o'rnatildi. Kema o'sha yil uchun eng zamonaviy aloqa vositalari, jumladan sun'iy yo'ldoshlar bilan jihozlangan.

Kema haqidagi hikoyaning yakuni

68-bis loyihasi bo'yicha qurilgan, keyin KRUga aylantirilgan kreyser 1989 yilning ikkinchi oyidan boshlab partiya rahbari sharafiga olingan sobiq nomini yo'qotadi. Shu paytdan boshlab kema KRU 101 deb nomlanadi. O'sha yilning yozining boshlanishi zahiradagi kuchlarga o'tish bilan nishonlandi. Ekipaj o'q-dorilarni mas'ul tashkilotlarga topshiradi, transport vositasini Troitskaya ko'rfaziga kuzatib boradi, u erda o'zini himoya qilishi kerak bo'ladi. O'sha yilning dekabr oyida shtat Mudofaa vazirligi kemaning qoniqarsiz holatini qayd etgan buyruq chiqaradi. Shu bilan birga, mamlakat rasmiylari kemadan kommutator sifatida foydalanishni davom ettirish mumkin emasligini tan olishadi. Shu paytdan boshlab 101-kema Sovet flotiliyasining jangovar kuchidan chiqarildi. Yaqin kelajakda uni bekor qilish kerak.

Ilgari ilg'or texnologiyalar va sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi bilan jihozlangan kema Harbiy-dengiz flotidan chiqarib yuborilganligi to'g'risidagi buyruq 1990 yil 10 sentyabrda imzolangan. Rasmiy hujjat Kasatonovning vizasi ostida chiqarilgan. Chiqarilgan raqami 0163. Shu paytdan boshlab kemani to'liq qurolsizlantirish, yo'q qilish ishlari boshlanadi.uskunalar va texnik yordam. Oktyabr oyining o'rtalariga kelib, 1990 yil 24 sentyabrda sodir bo'lgan bayroqni tushirish uchun hamma narsa tayyor edi. Shu paytdan boshlab kreyserga xizmat ko'rsatuvchi ekipaj tarqatib yuborildi. Avtomobilni hurdaga sotishga qaror qilindi. Kelishuv chet el manfaatdor kompaniyasi bilan tuzildi, Hindistonda bekor qilinishi kerak edi.

Parametrlar haqida

Koʻpchilik flotga ishtiyoqi baland odamlarni Jdanov kreyserining asosiy xususiyatlari qiziqtiradi. Bizgacha yetib kelgan hujjatlarga ko‘ra, suv o‘tkazmalari 17890 tonnaga yetgan. Kema 32 tugungacha tezlikda harakat qildi, ya'ni soatiga 60 km dan sal kamroq masofani bosib o'tdi. Tugallangan o'tishlarning umumiy diapazoni to'qqiz ming milya (taxminan 17 000 km) ga etdi. Shtat 1083 birlikdan iborat edi. Harakat tizimi - ikkita val bilan. Kema TV-7 standart dizayniga muvofiq ishlab chiqilgan ikkita turbo uzatmalar tizimi bilan jihozlangan.

Kema uzunligi 210 m ga yetdi, qoralama 730 sm, kengligi esa deyarli 23 m. 27 ming.

Qurollar

Jdanov kreyserining qurollanishi o'z davri uchun juda kuchli edi. Kemaga MK-5BIS loyihasi bo'yicha qurilgan uchta minora qo'yildi. Har biri uchta qurol bo'yicha hisoblangan. Artilleriya tizimining kalibri 152 mm. Shuningdek, 100 mm kalibrli 6 x 2 universal qurol tizimlari o'rnatilgan. M3A loyihasi bo'yicha qurilgan 122 ta artilleriya qurilmalari zenit artilleriya vazifasini bajargan.11 da. Kalibr - 37 mm. Va nihoyat, AK-230 loyihasi bo'yicha 42 o'rnatish, kalibrli - 30 mm.

Bundan tashqari, kema Osa raketalarini uchirish moslamalari bilan jihozlangan.

Sana va voqealar

Yuqorida aytib o'tilganidek, birinchi marta bayroq kemada 25.01.1953 yilda ko'tarilgan. Ushbu voqeadan roppa-rosa bir yil o'tgach, o'sha paytda mamlakat flotlarining bosh qo'mondoni lavozimini egallagan Kuznetsov Andrey Aleksandrovich Jdanov nomidagi kreyserga keladi. Bayroq ko'tarilganidan ikki yil o'tgach, kema rasmiy ravishda Boltiqbo'yining birlashgan flotiga ro'yxatga olingan. Bu daqiqadan keyin bir yildan ozroq vaqt o'tadi va noyabr oyida transport qutqaruv operatsiyasida ishtirok etadi - "Revenge" suv osti kemasi xodimlari yordamga muhtoj. Bir yil o'tgach, birinchi uzoq dengiz sayohati boshlanadi. Kreyser unga "Svobodniy" hamrohligida jo'natildi. Kema Gavrilov nazorati ostida oldinga siljiydi. Transportda Kotov bayrog'i ko'tarildi. Dastlab, Yugoslaviyaning Split aholi punkti ziyorat qilindi, tashrif 12-18 sentyabr kunlari bo'lib o'tdi. Oʻsha oyning 21-kunidan beri kreyser Suriya Lataniyasida.

Sovet siyosiy arbobi Andrey Aleksandrovich Jdanov sharafiga o'z nomidan kelib chiqqan transport birinchi marta 1960 yilning bahorida ishlab chiqarilgan, bu davr 1965 yil fevraligacha davom etadi. Ayni paytda kema hali ham o'z portida, qo'riqxonaga tegishli. Mart oyining boshidan boshlab transport qayta ishga tushiriladi va jangovar sharoitlarda ishlashga doimo tayyor bo'lgan kemalar soniga kiritiladi. O'sha yilning oktyabr oyida uy bazasidan Sevastopolga suzib ketish boshlanadi. Marshrut ishlaydiYevropa kuchlari atrofida. Kema Maksimov qo'mondonligi ostida harakat qiladi. O'sha yilning dekabr oyida Sevmorzavodda ta'mirlash ishlari boshlandi, buning natijasida kema eng yangi texnologiyalar bilan takomillashtirildi.

Yangi kunlar va yangi marralar

1970 yilning sovuq noyabr kunlaridan birida Jdanov kreyserining ekipaji o'z hududida KO'B vakillarini, GUKni, VF Bosh shtabini kutib olish sharafiga muyassar bo'ldi. O'sha paytda bosh qo'mondon lavozimini egallagan Gorshkov ham o'z e'tibori bilan kemani hurmat qildi. Kelgusi yilning may oyida sinovlar boshlanadi, kema o'sha yilning sentyabrida muvaffaqiyatli o'tadi va oktyabr oyida allaqachon davlat sinovlariga o'tishga qaror qilindi. 27-noyabrda qabul qilish dalolatnomasi tuziladi, yil oxiridan boshlab ular transport sinfi va holatini o'zgartiradilar. Shu paytdan boshlab ekipaj Proskuryakovning nazorati ostida edi, Kornikov uning siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, Shakun esa birinchi sherik sifatida qabul qilindi. To'liq qayta jihozlash 1971 yilning oxirgi oyi boshida yakunlanadi. Bundan buyon transport katta hajmdagi maʼlumotlarni qabul qilish va qayta ishlash uchun eng ilgʻor sunʼiy yoʻldosh navigatsiya tizimi va texnologiyasiga ega.

Kelgusi yilning yanvar oyi oʻrtalarida dengiz flotining eng yuqori darajalari transportni qayta koʻrib chiqadi. Tekshiruv Bosh shtab boshlig'i Sergeev nazorati ostida o'tkaziladi. Joriy yilning aprel oyidan boshlab kema raketalar bilan jihozlangan yirik kemalarning 150-brigadasiga topshirildi. Avgust oyida kema Shimoliy dengiz bazasiga o'tadi. Birinchi kuz oyi KDUda aloqalarni ta'minlash mavzusida ishtirok etish bilan ajralib turadi. Mashq tugagandan so'ng, kreyser uchrashuvni tashkil qilish joyiga aylanadi. Tadbir nazorat ostidaGorshkov va suveren flotiliyaning barcha eng yuqori darajalarini birlashtiradi. Bir oy o'tgach, kema bir nechta kemalar, shu jumladan suv osti kemalari hamrohligida turar joy portini tark etadi. Transportda Gibr altar va Islandiyaning Farer orollari yaqinidagi mudofaa chizig'ini engib o'tish uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Kemalar O'rta er dengizida xizmat qilish uchun yuboriladi. Bir kuni dengizda kuchli bo'ron ko'tarildi va bu vakilning ofitserini Konakriga ketayotgan esminetga haddan tashqari yuklashiga olib keldi. Tadbirning o‘ziga xosligi shundaki, transport harakati to‘xtatilmasdan uyg‘onish operatsiyasi o‘tkazildi. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, o'sha paytda shamol 35 m / s gacha tezlikda esadi, to'lqinlar etti ballga baholandi. Kapitan o'tishni buyurdi.

Hikoya davom etadi

1972 yil noyabr oyida Jdanov kreyseri o'sha paytda Volobuev tomonidan boshqariladigan beshinchi ittifoqchi dengiz eskadronining xodimlarini qabul qildi. Xodimlar Viktor Kotelnikov suzuvchi bazasidan kemaga o'tkazildi. Keyinchalik, shtab-kvartira yana bazaga ko'chirildi va ikkinchi dekabrda kreyser Sevastopolga qaytib keldi, u erda yanvar oyining o'rtalarida ta'mirlash ishlari boshlandi. O'sha yilning 25-kunida ular kemada birinchi marta bayroq ko'tarilganining yigirma yilligini nishonladilar. Tadbir esdalik medalining topshirilishi bilan nishonlandi. Ta'mirlash ishlari uchinchi fevralda yakunlandi va beshinchi martda kema yana Atlantikaga qarab erkin to'lqinlarga o'tdi. Aviatsiya va boshqa dengiz vositalarini jalb qilgan holda jangovar mashg‘ulotlar va o‘quv ishlari tashkil etildi. Qisman mashg'ulotlar juda qiyin bo'ldiShimoliy Atlantika bo'ronlari sharoiti.

Yana 16-may kuni Jdanov kreyseri yo'lga chiqdi. Bu sayohat to'qqizinchi avgustgacha davom etdi. Yuzga yaqin dengizchilar va bir nechta brigadirlar Mudofaa vazirligi vakillari tomonidan maxsus chiqarilgan buyruqqa ko'ra, ular dastlab belgilangan muddatdan uch oy ko'proq xizmat qilishga majbur bo'lishdi. Ushbu sayohat boshlanganidan uch kun o'tgach, beshinchi eskadron rahbariyati kemaga o'tirdi. May oyining so'nggi kunida shtab-kvartira Grozniy kemasiga ko'chib o'tdi, Jdanovga Brejnevni aloqa bilan ta'minlash uchun Atlantikaga borish buyurildi - o'sha paytda Bosh kotib Nyu-Yorkka, Kubaga, keyin esa Frantsiyaga uchishi kerak edi.. Siyosiy vaziyat o'zgardi, bu kema Farer orollari tomon 1240 milya yo'l bosib o'tishini talab qildi. Bu davrda o'rtacha tezlik 26 tugunga yetdi. Hukumat amaldorlari Parij orqali Azor orollari yoʻnalishi boʻyicha yangi yoʻl bosib oʻtishni talab qilishdi.

Sana va raqamlar: tarixdagi voqealar

Jdanov kreyserining jurnalidan ma'lumki, 1973 yil iyul oyining birinchi kunida mitchman Nikitin Gibr altarni kesib o'tish paytida sho'ng'in kostyumida Atlantika suvlariga sho'ng'ishga majbur bo'lgan. Buning sababi, tankerdan yoqilg'i quyish paytida o'tkazib yuborilgan uchta kabel o'ralgan vintlarni zudlik bilan tozalash zarurati edi. Operatsiya tugagandan so'ng, kema xodimlarga bo'lgan ehtiyojni qondirish uchun O'rta er dengizi yo'nalishiga yo'l oldi. Shu oyning 27-kunida kema Misr portiga kirdi. Arab-Isroil harbiy kuchlari yaqinlashgani sababli kema toʻliq shay holatga kelgan. Operatsiya edikapitan Proskuryakov nazorati ostida. O'sha yilning sentyabr oyida kreyser Novorossiysk ozod qilinganining 30 yilligiga bag'ishlangan parad ishtirokchisi bo'ldi. Ushbu bayram doirasida hudud qahramon shahar maqomini oladi.

Oktyabr oyining oxiridan dekabrning ikkinchi yarmigacha "Jdanov" kreyseri Novorossiysk doklarida. Keyingi yilning may va iyun oylarida u Gorshkovning qiziqishi ob'ektiga aylanadi, bosh qo'mondon kemaga shaxsan tashrif buyuradi. 27-kuni kema yangi suzib yuradi. Besh oy davomida kema shtab-kvartirani egallaydi, qo'mondonlik xodimlarini barcha turdagi aloqalar bilan ta'minlaydi. Uning vazifalari, ayniqsa, Kiprda sodir bo'lgan voqealar - turk qo'shinlarining bostirib kirishi va harbiy to'ntarish nuqtai nazaridan juda muhimdir. Avgust oyining oxirgi kunida kema Misrning Iskandariya portiga kiradi va u yerda olti kun qoladi. Shtab Akimov nazorati ostida, kreyserga Proskuryakov qo'mondonlik qiladi.

Janglar va bayramlar

1974 yilning so'nggi oyida kema Sevastopolga jo'nadi va zavodga boradi, u erda mutaxassislar uning holatini tekshiradilar. "Jdanov" kreyseri 150-OB ixtiyoridagi barcha suzuvchi transport vositalari orasida birinchi o'rinni egallaydi. 1975 yil mart oyining oxiridan boshlab kema jangovar topshiriqlarni bajarib kelmoqda va 10 apreldan boshlab u o'quv dasturida qatnashmoqda. Mashqlarning asosiy kompleks manevri tun zulmatida eng katta kalibrli artilleriyadan kemalarini shakllantirish orqali otishdir. O'sha yilning may oyida kema kemalar hamrohligida Yugoslaviya Splitiga tashrif buyuradi."Tez", "Tezlangan". O'sha yilning iyul oyida kreyser Qizil Qrim hamrohligida Tulonga jo'nadi. 27 iyul kuni Sevastopolda dengiz floti kuni sharafiga Jdanov bayram mezboni etib tayinlandi, kemada partiya va hukumatning Kuban vakolatxonasi qabul qilindi.

1975-yil avgust oyida kreyser kashshoflar lageriga mezbonlik qildi. Bolalarga kemada ekskursiyalar beriladi. Biroz vaqt o'tdi va 1976 yil may oyining o'rtalaridan boshlab kema yana O'rta er dengizida jangovar xizmatga jo'nadi. 13-17 iyul kunlari u Suriya porti Tartusda bo‘lib, u yerda ish safari bilan bo‘ladi. 23-dan boshlab "Kiyev" kemasi bilan uchrashuv rejalashtirilgan va amalga oshirilgan. Avgust oyida kema zudlik bilan Krasnogvardeets suv osti kemasi va Amerikaning USS FF-1047 Voge kemasi o'rtasidagi mojaro hududiga ko'chirildi. Kreyser va "Jasorat" kemasi tomonidan qo'riqlanadigan qayiq Kitaraga yo'l oladi va u erda kerakli yordam oladi.

Hayot, ish va xizmat

1977 yilda "Jdanov" Ukraina SSR vakillarini, SSSR Oliy Kengashi deputatlarini qabul qiladi. O'sha yilning kuzida o'rta ta'mirlash boshlanadi, uning davomida transport eng yangi navigatsiya tizimlarini oladi. 1981 yildan beri u doimo jangovar tayyorgarlik holatida bo'lishi kerak bo'lgan kemalar qatoriga kiritilgan. 1982 yil boshida kreyser O'rta er dengizida xizmat qilish uchun keltirildi. O'shanda kema bir vaqtning o'zida signalchi va barabanchi edi. Xususan, ekipaj Nimitz aviatashuvchisi harakatlarini kuzatishga majbur. 1982 yilning yozida Jdanovga Suriyani havo mudofaasi bilan ta'minlash mas'uliyati yuklangan. 1983 yil yanvar oyida kemaning vatanida kreyserning o'ttiz yilligiga bag'ishlangan yangi esdalik belgisi chiqarildi. Xuddi shu yilning aprel oyidaSakkiz yil davomida kema qo'mondoni bo'lgan Shakun o'z lavozimini tark etadi. Uning lavozimida Ryzhenko.

1984 yilda kema yana O'rta er dengizida xizmat qiladi, Tripoliga ish safari bilan keladi, harbiy mashg'ulotlarda qatnashadi. Kema oxirgi marta jangovar sharoitda 1985 yil may oyida bo'lgan. Xizmat o'sha yilning oxirgi sentyabr kuniga qadar davom etadi. 1988 yilda kemaning o'ttiz besh yilligi munosabati bilan esdalik belgisi chiqarildi va bir yil o'tgach, kema o'z nomidan mahrum qilindi. U 1991-yil 27-noyabrda so‘nggi safarini amalga oshiradi. Kema o'z kuchi bilan harakatlana olmadi, u "Shaxtyor" tirkamasi bilan parchalanish uchun olib ketildi.