2024 Muallif: Howard Calhoun | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-17 10:44
Odamzod kosmosga oʻtgan asrda uchgan. Bu vaqt ichida kosmik texnologiyalar kuchli yutuqni amalga oshirdi. Ammo agar astronavtlar orbital stansiyalar bortida uzoq vaqt qolsa, u holda yuklarni kosmik tashishga ehtiyoj bor va bunday yuk oqimi muntazam bo'lishi kerak. Ushbu muammoning eng oddiy echimlaridan biri maxsus transport vositalarini ishlab chiqish edi. Olimlar uchuvchilar nazorati ostidagi “Soyuz” kosmik kemasi negizida yuk tashuvchi kosmik kemani yaratdilar.
Yuk kemasi (YK) gʻoyasi qanday paydo boʻldi?
Yuk tashishni tashkil etishdan maqsad orbital stansiyaning faol mavjudlik muddatini oshirishdan iborat. "Soyuz" boshqariladigan kosmik kemasining hayotini ta'minlash va stansiya va ekipajning to'liq ishlashi uchun zarur bo'lgan sarf materiallari bilan zarur jihozlarning sig'imi bo'yicha imkoniyatlari cheklangan edi. Shu bois, “Soyuz” kosmik kemasidan (SC) maksimal darajada foydalangan holda maxsus “Progress” kosmik kemasi ishlab chiqildi, u avtomatik parvozda o‘zini yaxshi ko‘rsatdi.
Parametrlar
Yuk kemasini qurishning ahamiyati hatto muhokama qilinmagan. Savol u qanday bo'lishi kerakligi haqida edi.
Uning o'lchamlari, uni yaratish uchun ishlatiladigan materiallar va buning uchun zarur bo'lgan uskunalar muhokama qilindi. Bu savollarning barchasi juda noaniq edi va ba'zilari bugungi kungacha shundayligicha qolmoqda. "Progress" kemasining parametrlari yuk talablariga va bortdagi jihozlar miqdoriga moslashtirilishi kerak edi. Ishlab chiquvchilar kemaning boshqariladigan va uchuvchisiz versiyalari borasida kelisha olmadilar.
Birinchi holatda, asosiy afzallik sifatida ba'zi materiallar yoki jihozlarni erga qaytarish imkoniyati ko'rsatilgan. Ikkinchi variantda tejamkorlik afzallik edi: tadqiqot natijalari bo'lgan barcha materiallar ekipaj bilan birga qaytarilishi kerak edi. Kema tejamkorligi ustuvor edi.
Dizayn
Progress kosmik kemasining elementlari antennalar, sensorlar va quyosh massivlari uchun imkon qadar kamroq shovqin yaratadigan tarzda ishlab chiqilishi kerak edi. Bundan tashqari, eskirgan uskunalarni almashtirish kerak edi. Va buni imkon qadar tezroq qilish kerak edi. Tovarlarni etkazib berish muddatini minimallashtirish, shuningdek, kutilmagan vaziyatlarni hisobga olish kerak edi. Boshqarish tizimining ishlashi, yo'nalishi va tuzatuvchi o'rnatilishi orbital stantsiya bilan to'g'ri manevr qilish darajasini ta'minlash uchun sozlanishi kerak edi.
Hisob-kitoblarga ko'ra, yuk kemasining optimal o'lchamlari va og'irligi"Progress" "Soyuz" kosmik kemasining parametrlariga maksimal darajada to'g'ri keldi. Bu ishni sezilarli darajada soddalashtirdi, chunki ushbu kemaning asboblari, yig'ilishlari va konstruktiv elementlaridan to'liq foydalanish mumkin bo'ldi. Stansiyaga yetkaziladigan asbob-uskunalar va materiallar yuk uchun maxsus bo‘limga joylashtirilishi belgilandi. U muhrlangan va bo'limning o'ziga kirish uchun lyukli o'rnatish moslamasi bilan jihozlangan. Bort tizimlari kemaning asboblar qismida joylashgan.
Bo'limlar
"Progress" transport kemasi ham bor oqish bo'limida pnevmogidravlik tizimlar o'rnatilgan. Shunday qilib, yoqilg'i bug'larining yashash xonasiga kirishi istisno qilindi. Siqilgan gazning sizib chiqishida muhrlangan bo'linmalar ichidagi bosim normadan oshmasligi kerak.
Harakat tizimi va moslamalari bo'lgan bo'linma ham oqayotgan bo'lgan: orientatsiya, uchrashuv va tuzatish.
Birinchi namunalar
Dizaynerlar Progress transport vositasining uchish og'irligi, antennalari buklangan holda uning maksimal o'lchamlari va ikkinchisi "Soyuz" kosmik kemasidagidan oshmasligi kabi momentlarni hisobga oldi. Bu koinotni orbitaga olib chiqadigan raketadan foydalanish imkonini beradi.
Natijada birinchi parvoz namunalari ishlab chiqildi. Loyiha hujjatlari, diagrammalar va ekspluatatsion hujjatlar bo'yicha ishlar 1974 yildan 1976 yilgacha amalga oshirildi. Dastlabki loyihalash 1974 yil fevral oyida yakunlandi vaBirinchi parvoz modeli 1977 yilda fevral oyida ishlab chiqilgandan so'ng sinovdan o'tkazildi. Birinchi yuk kemasi 20.01.1978da orbitaga chiqarilgan
Dastavval yuklarni tashish uchun moʻljallangan "Progress" kosmik kemasi ikki nusxada yaratilgan. Keyinroq hukumat yana 50 ta buyurtma berdi.
1978 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda "Progress" toifali yuk kemalari tajribalar uchun bir necha bor ishlatilgan. Asosiy tadqiqotlar orasida yer usti va suv osti ob'ektlarini aniqlash uchun kosmik radar tizimining prototipini yaratish va sinovdan o'tkazish, shuningdek, katta o'lchamli radio antennalar, kosmik aloqa uchun optika bilan jihozlangan uskunalar va kosmosdan quyosh nurlarini qaytaruvchi qurilmalar bor edi. GC asosida keyinchalik maxsus avtomatik astrofizika apparati bo'lgan Gamma moduli yaratildi.
Natijalar
Foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, birinchi "Progress M" va "Progress" kosmik kemalari orbital stansiyalarni orbitada uzoq va samarali ishlashi uchun doimiy ravishda zarur jihozlar va materiallar bilan ta'minlay olgan. 1985 yilgacha ular yagona avtomatik mashinalar edi.
Yuk kemasi asosan "Soyuz" kosmik kemasi loyihasi asosida yaratilgan. Shunga qaramay, u o'zining sifat xususiyatlari bilan ajralib turardi, shuning uchun u boshqa qurilmalarda mavjud bo'lmagan muhim vazifalarni hal qila olardi.
Bort va parvoz tizimlarining uzoq sinovlaridan soʻng Progress kosmik kemasining modifikatsiyalari ularning yuqori ishonchliligini tasdiqladi. Natijada 27 ta yuk tashuvchi kosmik kemasi asosiyni yakunladiparvoz dasturlari.
Bundan tashqari, yuk kemasi turli xil tadqiqotlar va turli murakkablikdagi maqsadli modullarni yaratish uchun samarali bazaga aylandi.
Modifikasiyalardan biri asosida xalqaro orbital stansiya uchun moʻljallangan yangi "Progress M-2" SCni ishlab chiqish amalga oshirildi. Zenith kabi boshqa raketalarni ishlatib, kattaroq yuk tashish kemalarini yaratish mumkin bo'ldi.
Bundan tashqari, murakkab manevrlar, tadqiqotlar va chiqindilarni yo'q qilishning yangi texnologiyalarini o'zlashtirish haqiqatga aylandi. Bularning barchasi ko'p maqsadli avtomatik yuk kemasining yaratilishi tufayli.
Tavsiya:
VAZ: yaratilish va rivojlanish tarixi. "AvtoVAZ" OAJ
Volga avtomobil zavodi mashinasozlik sanoatidagi eng yirik mahalliy korxona sifatida tanilgan. Avto gigantning ko'p o'n yillik faoliyati ko'tarilish va pasayishlarga boy. Tarixi yarim asr oldin boshlangan VAZ bugungi kunda o'z pozitsiyalarini yo'qotmaydi. Bu maqolada muhokama qilinadi
"Yandeks": kompaniyaning yaratilish tarixi
Yandeksning yaratilish tarixi - muvaffaqiyatga erishish istagi va o'z kuchiga ishonish kichik qidiruv dasturini katta daromad keltiradigan mega-korporatsiyaga aylantirishi mumkinligini aniq tasdiqlaydi
"Renault": ishlab chiqaruvchisi, yaratilish tarixi va sanasi, boshqaruvi, mamlakati, texnik yo'nalishi, rivojlanish bosqichlari, zamonaviy texnologiyalarni joriy etish va avtomobil sifati
Renault ishlab chiqaruvchisi dunyoning ko'plab mamlakatlarida talab qilinadigan yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqaradi. Mahsulotlar rus avtoulovchilarining didiga mos edi. 2015 yilda frantsuz konserni Rossiya zavodi liniyalaridan millioninchi avtomobilni ishlab chiqardi
Okeanografik tadqiqot kemasi "Yantar": tavsifi, tarixi va qiziqarli faktlar
Sayyoramizda "Yantar" okeanografik kemasiga o'xshash boshqa kema yo'q. Gap nafaqat bortda o'rnatilgan va okean muhitining ko'plab parametrlarini qayd eta oladigan tadqiqot majmuasining o'ziga xosligida emas. Birinchidan, olimlardan iborat ekipajning o'zi noyob, ammo formada
"Delfin" suv osti kemasi: suv osti kemasining loyihasini yaratish, qurish, maqsadi, topshiriqlari, dizayni va tarixi
Birinchi jangovar suv osti kemasi "Delfin" 1917 yilgacha ushbu toifadagi mahalliy kemalarni yanada rivojlantirish uchun prototip bo'lib xizmat qildi. Bino eksperimental xususiyatga ega edi va katta jangovar ahamiyatga ega emas edi, lekin mahalliy suv osti kemasozlik rivojlanishining boshlanishi edi